assetto punto gt!

[Tommy]

grazie davvero ragazzi! mi avete convinto...assetto con molle eibach di sicuro! a sentir parlare VEX da come dice sia incollata alla strada sembra che ieri dal meccanico abbia ritirato una deltona! Comunque mi fido di vex,vada per le Eibach. ciao Tommy.

[Vex]

allora...

se compri le Eibach fai un buon acquisto.

Nessuno ti vieta di montare molle di altre marche... se poi ti trovi con il muso che guarda in alto e il posteriore in terra... oppure che "sul più bello" ti esplodono gli ammortizzatori... fai pure!

Ci sono tante marche che producono molle di qualità, magari non progressive e con una durezza degna della migliore auto gr.N ... logico che non bastano solo le molle... ci voglioni anche degli ammortizzatori più frenati e con lo stelo più corto...

scusa, dove abiti? Cioè, se li le strade sono dei biliardi allora monto delle mollettine rigidine e vengo ad abitare li!

Non so. Io mi sono fidato. Ho comprato e montato a occhi chiusi, ho scelto a scatola chiusa, quasi fosse una sorpresa... beh, non sono rimasto deluso!

L'unico problema è che , con le Eibach, la GT si è abbassata talmente tanto che sto distruggendo il centrale andando su e giù dal garage... per non parlare del sotto-paraurti anteriore... caspita, se non sto attento rischio di spaccare tutto ... ciao.

[Messaggio modificato da Vex il 02-18-2001 alle 19:19 ]

[Tommy]

ciao vex! io abito a firenze e sinceramente le strade qui sono davvero uno spettacolo! comunque mi hai convinto soprattutto quando ho letto che la tua gt era diventata bassissima anche con le eibach! perche la mia paura era che l'abbassamento non si vedesse piu' di tanto! ciao Tommy.

[Vex]

Se hai su i cerchi da 14" sembra più bassa...
cmq, davvero, vista lateralmente fa una bella impressione.
E poi, cosa importantissima!!! Le molle fanno abbassare di più l'avantreno e meno il retrotreno... sembra che sia in picchiata. Per una "trazione anteriore" è il massimo che si può avere.
Poi: prima in accelerazione mi si alzava il muso a mo di motoscafo... adesso? NIENTE DI NIENTE!
E la trazione è migliorata tantissimo, tantè che non riesco quasi più a sgommare! Faccio di quelle partenze a razzo!
Altra cosa: precisione di guida. In inserimento è migliorata tantissimo, prima doveva assestarsi rollando un po'. Adesso si piega poco ma resta li! Non si muove!

ciauz

[DEVAS]

Si e' una bella cosa che il muso stia giu'...ma anche il culo deve stare giu'!! La gitti' e' abbastanza sbilanciatina, fra l'avantreno e il retrotreno c'e' parecchia differenza, dietro e' assai leggera e se e' troppo alta.....mmm...non va' mika bene...anche a me si e'abbassato di piu' il muso...ma mi sto' organizzando per un alleggerimento coatto, concentrato soprattutto annanzi... (oltre a togliere tutto cio' che c'e' di inutile dal cofano, sto' facendo pure il cofano stesso in vetroresina.....non sara' molto, ma in batter d'okkio 15/20 kg si levano..e il poko fa' l'assai...pian piano...)

[Vex]

Messaggio originariamente postato da DEVASbust
Si e' una bella cosa che il muso stia giu'...ma anche il culo deve stare giu'...

si vabbé... rispetto a prima, il posteriore si è abbassato meno del muso, non è che non si è abbassato. ci sarà una differenza di 1 cm.
Sappiamo tutti che la GT originale come assetto è paragonabile ad un Pajero...
quindi, un abbassamento è sempre ben accetto!

[Groucho77]

Come Vedi Vex, e` quello che ti dicevo io...il culo della GT deve stare il piu` basso possibile. Cmq dipende dalla guida che hai. Io ho una passione per le rotonde e preferisco il culo molto basso (Devas lo sa). Anche perche` in frenata il muso si abbassa e il culo si alza. E se diventa troppo alto rischi di avere tutto il carico in frenata all`anteriore e il culo che va a destra e sinistra a 160 all`ora o di piu` (fosse anche in autostrada etc) non e` piacevolissimo. Sul bagnato/ghiacciato e` pericolosissimo ma spero per te che non arriverai a quel limite con la GT senza prima essere diventato campione italiano rally ....le conseguenze non sono piacevoli.
Avere il muso alto non e` sempre sinonimo di cattiva trazione e comunque il lavoro viene fatto molto dagli ammortizzatori, quindi per la migliore trazione bisogna avere anche quelli. Discorso tenuta a parte...

Ciao!

[Vex]

raga, state parlando come se avessi la GT con il posteriore più alto di una spanna rispetto al muso!
Ma scusate, la mia GT l'avete vista? no. E allora?

Oggi l'ho guardata bene: la distanza che c'è tra il passaruota e la gomma è identica sia davanti che dietro. Come sulle GT originali, ma circa 3.5 cm più bassa.

E poi scusate, anche visivamente, se vi piace andare in giro con un'auto "impennata" non ho niente da obiettare... a me piace che il muso sia in "picchiata"... mica in stile "motoscafo"! (non che le vostre GT siano dei motoscafi!)

E poi, Paolo, dipende da come uno guida: bene, a te piace fare i curvoni e a me piace fare le gare di accelerazione, per quello che volevo il muso basso. E l'ho ottenuto.

Come ti dicevo ieri in icq, la GT è migliorata tantissimo in trazione, quasi non sgomma in 1a marcia!!! Non perchè non ha cavalli (ne ha più o meno 140) ma perchè il muso non si alza di 1 cm e il posteriore non si abbassa di 1 mm !!!
Prima sgommava alla grande! (e avevo meno cavalli)
Adesso non più! Ed è un bene, perchè scarico tutta la potenza a terra e non perdo tempo nel far pattinare le gomme... un bel vantaggio, no?

[Bresciacity]

Forse diro' una cazzata ma io con le mie sparco mi trovo bene (un po' piu' bassa dietro di quella di vex ---un po piu' alta avanti o FORSE uguale )

Comunque e' vero dipende dalla guida e a me non piace che il CULO vada a destra e sinistra comunque ci vogliono gli AMMORTIZZATORI !!!!!!!!!!!!

[Vex]

Sante parole, anche quelle di Paolo

in effetti, anche se la differenza è poca, ho il posteriore un pochino instabile, soprattuto in frenata, magari evitando un ostacolo.
Quindi ocio.

però, non l'ho voluto io! Io lo desideravo e la Eibach mi ha accontentato, sono stato fortunato, è solo un caso.