Re: -Solo esperienza personale diretta-Quanti km vi è durata la SMART ?
guarda , purtroppo la smart soffre di qualche pecca nella linea di montaggio , sportelli , lunotto e tettuccio risolvono il 90% dei problemi con una regolata in garanzia di un'ora o due in SC. per i motori della serie 450 parliamoci chiaro e non facciamo disfattismo tanto per sentito dire :
- il 600 tb ( il primo motore dal 1999 al 2003 ) effetivamente fatica superare i 90.000 km per carenze di materiali nei componenti strutturali, con una revisione nell'ordine di 800-1000 euro ne fa altrettanti.
- il 700 tb ( dal fine 2003 al 2007 ) oltre a migliorie nei suddetti componenti e nel cambio supera agevolmente i 120.000 km e più se trattato bene.
- l'800 cdi sin dal 1999 non ha beneficiato di migliorie di sorta in quanto nato affidabile ... circolano smart cdi del 99' con oltre 180.000 km tutte originali !
ora alcune riflessioni:
il 600 cc esisteva in versioni 45cv e 55cv , oltre ai 71 cv della crossable e ai 75cv della brabus LM. si parte da 75 cv/litro fino ai 125 cv/ litro della brabus. aggiungeteci che parliamo di un picccolo motore , inclinato , turbocompresso e posteriore. ha bisogno di innegabili attenzioni che non sono molte scontate.
risultato: l'80% della gente lo usa come un 1.0 fire .... e a chi gli dura perchè lo tratta come si deve non viene a scrivere sui forum. ergo : le rotture fanno scalpore e quelle che durano non vengono menzionate.
il 700 cc esisteva in varianti da 55cv e 61 cv oltre ai 75 cv della brabus.
si parte dai 79 cv/litro fino ai 107 cv/litro della brabus.
diamo per scontato le medesime peculiarità del sopracitato ( rinforzamenti a parte ) e medesimo uso. nulla da aggiungere.
l'800 cdi esisteva in variante 41 cv , parliamo di 51 cv/litro.
questo motore supera i 200.000 km da originale ( frizione a parte che attorno ai 110.000-120.000 km va rifatta ) . esistono esemplari che superano i 500.000 km da originali ... quindi trattate bene durano eccome.
per riassumere e fare un esempio esplicativo..... su EE di qualche anno fa è stata provata una evo VII elaborata by HKS con potenza specifica di circa 170 CV/L .... in conclusione dell'articolo si scherzava sul fatto che era dotata di un modulo che manteneva il motore acceso anche quando il conducente era sceso e aveva chiuso la macchina tramite telecomando . tutto questo per salvaguardare temperature e longevità della meccanica.
dico questo per sottolineare peculiarità per motori turbocompressi. se ci sono smart TB che durano 150.000 km vuol dire che possono farlo e la gente deve solo avere la pazienza di leggere e mettere in pratica il manuale di uso e manutnzione .... cosa spesso data per scontata..... allora non lamentiamoci.
la nuova smart 451 con il nuovo 990 cc aspirato e turbo non lamenta alcun problema di affidabilità .... l'800 cdi ancora leggermente aggiornato nella gestione elettronica si conferma longevo.....
pace belli
guarda , purtroppo la smart soffre di qualche pecca nella linea di montaggio , sportelli , lunotto e tettuccio risolvono il 90% dei problemi con una regolata in garanzia di un'ora o due in SC. per i motori della serie 450 parliamoci chiaro e non facciamo disfattismo tanto per sentito dire :
- il 600 tb ( il primo motore dal 1999 al 2003 ) effetivamente fatica superare i 90.000 km per carenze di materiali nei componenti strutturali, con una revisione nell'ordine di 800-1000 euro ne fa altrettanti.
- il 700 tb ( dal fine 2003 al 2007 ) oltre a migliorie nei suddetti componenti e nel cambio supera agevolmente i 120.000 km e più se trattato bene.
- l'800 cdi sin dal 1999 non ha beneficiato di migliorie di sorta in quanto nato affidabile ... circolano smart cdi del 99' con oltre 180.000 km tutte originali !
ora alcune riflessioni:
il 600 cc esisteva in versioni 45cv e 55cv , oltre ai 71 cv della crossable e ai 75cv della brabus LM. si parte da 75 cv/litro fino ai 125 cv/ litro della brabus. aggiungeteci che parliamo di un picccolo motore , inclinato , turbocompresso e posteriore. ha bisogno di innegabili attenzioni che non sono molte scontate.
risultato: l'80% della gente lo usa come un 1.0 fire .... e a chi gli dura perchè lo tratta come si deve non viene a scrivere sui forum. ergo : le rotture fanno scalpore e quelle che durano non vengono menzionate.
il 700 cc esisteva in varianti da 55cv e 61 cv oltre ai 75 cv della brabus.
si parte dai 79 cv/litro fino ai 107 cv/litro della brabus.
diamo per scontato le medesime peculiarità del sopracitato ( rinforzamenti a parte ) e medesimo uso. nulla da aggiungere.
l'800 cdi esisteva in variante 41 cv , parliamo di 51 cv/litro.
questo motore supera i 200.000 km da originale ( frizione a parte che attorno ai 110.000-120.000 km va rifatta ) . esistono esemplari che superano i 500.000 km da originali ... quindi trattate bene durano eccome.
per riassumere e fare un esempio esplicativo..... su EE di qualche anno fa è stata provata una evo VII elaborata by HKS con potenza specifica di circa 170 CV/L .... in conclusione dell'articolo si scherzava sul fatto che era dotata di un modulo che manteneva il motore acceso anche quando il conducente era sceso e aveva chiuso la macchina tramite telecomando . tutto questo per salvaguardare temperature e longevità della meccanica.
dico questo per sottolineare peculiarità per motori turbocompressi. se ci sono smart TB che durano 150.000 km vuol dire che possono farlo e la gente deve solo avere la pazienza di leggere e mettere in pratica il manuale di uso e manutnzione .... cosa spesso data per scontata..... allora non lamentiamoci.
la nuova smart 451 con il nuovo 990 cc aspirato e turbo non lamenta alcun problema di affidabilità .... l'800 cdi ancora leggermente aggiornato nella gestione elettronica si conferma longevo.....
pace belli
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