Funge pure a me da sempre...
Il freno a mano non ha nulla a che vedere con olio, pompa e ripartitore di frenata posteriore...
Funziona solo via meccanica: con la leva tirate due corde di acciaio che arrivano alle pinze post. che agiscono su una levetta che meccanicamente agisce sui pistoncini post. facendoli ruotare in senso antiorario come se si svitassero e comprimendo così le pasticche posteriori.
Ma nelle pinze ci deve sempre passare olio però....
FOTO: non ne ho fatte le ha fatte il fratello del vale e ve le do appena passa...
CAMME: se vuoi candela sport di varese sa da chi mandarti per frofili...
ANCHE UNO CHE CONOSCO ENTRA LA TURBA A 5500....MA CHE CAXXO VUOL DIRE....1500...POI CAMBI...POI UNA TURBA ENTRA QUEI GIRI E SPARA DI COLPO...NEMM UN SECONODO E CAMBI...CAXXATA PER ME...IO CON UN T 28 SU CUSCINETTI ENTRA A PIENO CARICO A 3000....E PER ME è GIA TROPPO IN ALTO....DAL GRAFICO HO IL PICCO MAX A 5980....QUNDI 6000GIRI....MA A 6700 QUANDO SOLITAMENTE CAMBIO PERDO UN 3 4 cv..POCO QUINDI CAMBIO A QUEI GIRI...PRIMA A 6000 CAMBIAVO CON LA T2...
FRENO A MANO: cekko ha aumentato il tiraggio del ripartitore di frenata posteriore e tira bene il freno a mano....ma si deve fare attenzione che squilibra la frenata...specie quando tiri...freni meno davanti quindi allunghi la frenata...altrim un bel kit da 200€ di freno a mano idraulico e appena tocchi...giri a 360....
T28 con quale AR?
perchè ti va ancora bene.
Sulle uno e punto è in fulboost a 4000 4200 giri
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