Beh, se hai avuto già 2 Uno turbo dovresti sapere com'è la storia: macchine come queste (R5 e Uno turbo, oppure Delta Integrale o Cosworth ecc.) stranamente sono "sempre dal meccanico" o "sempre rotte" o "danno un sacco di rogne" ecc ecc
Perchè?
Perchè in molti casi sono finite in mano a gente che pensava "ho un'auto da corsa e allora ci corro!" e allora via a tirargli il collo senza ritegno, senza pensare che le auto usate davvero in gara (qualunque, dagli slalom alla velocità ai rally fino alla formula 1) hanno sempre una miriade di problemini, piccoli o grandi, e quindi anche un'auto stradale usata allo stesso modo darà gli stessi risultati. Solo che per chi tratta le auto così è molto più facile dire "ah, quest'auto è un bidone, è sempre rotta" piuttosto che ammettere che "si è rotta perchè l'ho sfruttata troppo e male". Poi le cose si amplificano e quindi nel dire comune i mezzi sportivi sono sempre pieni di rogne.
Certo, la manutenzione dovrà essere più curata di quella fatta su una panda usata per andare a fare la spesa, e devi pensare che una R5 come minimo ha 15/16 anni, ma a parte questo se viene trattata bene problemi particolari non ne dà.
Beh, se hai avuto già 2 Uno turbo dovresti sapere com'è la storia: macchine come queste (R5 e Uno turbo, oppure Delta Integrale o Cosworth ecc.) stranamente sono "sempre dal meccanico" o "sempre rotte" o "danno un sacco di rogne" ecc ecc
Perchè?
Perchè in molti casi sono finite in mano a gente che pensava "ho un'auto da corsa e allora ci corro!" e allora via a tirargli il collo senza ritegno, senza pensare che le auto usate davvero in gara (qualunque, dagli slalom alla velocità ai rally fino alla formula 1) hanno sempre una miriade di problemini, piccoli o grandi, e quindi anche un'auto stradale usata allo stesso modo darà gli stessi risultati. Solo che per chi tratta le auto così è molto più facile dire "ah, quest'auto è un bidone, è sempre rotta" piuttosto che ammettere che "si è rotta perchè l'ho sfruttata troppo e male". Poi le cose si amplificano e quindi nel dire comune i mezzi sportivi sono sempre pieni di rogne.
Certo, la manutenzione dovrà essere più curata di quella fatta su una panda usata per andare a fare la spesa, e devi pensare che una R5 come minimo ha 15/16 anni, ma a parte questo se viene trattata bene problemi particolari non ne dà.
Anch'io quoto in pieno.
La mia prima 5 l'ho venduta con 180.000km senza aver mai cambiato nulla di rilevante. E' logico dire che ha più problemi della uno visto che il monoblocco del 5 deriva da motori di 50 anni fà a differenza di quello della 1. A livello vettura nel complesso non c'è paragone; sempre forza GT!!!!
Costruzione di porte e cofani per auto.
L'intento è la riduzione dei pesi mantenendo la linea originale e non tuning.
Ho già qualcosa in mano ma voglio avere le idee chiare sulle strutture portanti.
Non vorrei si afflosciasse una porta o mi partisse il cofano durante una gara.....
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