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Re: RENAULT 5 GT TURBO 7° Capitolo
Pareri miei su quanto letto negli ultimi post:
1)Teo non ha la macchina esagerata, ha una bella preparazione ma nulla più.
2)Chi ha detto che ce l'ha esagerata qualche post dopo ha detto che ha come obbiettivo 200cv.... misteri della mente...
3)X SKIZZO: se è vero che hai 180cv su una R5 originale solo settata un po' come si deve, ma con turbina originale e senza albero a camme voglio vedere la rullata... sempre se ho capito bene la preparazione del tuo motore.
4)E' vero che quando si ha 20 anni si è un po' impulsivi, però non è che Teo ha detto che va a fare gare clandestine o cazzate fisso per strada. Perciò non è il caso che la gente giudichi solo perchè gli piace preparare l'R5.
5)L'R5 non è certo la macchina da farci migliaia e migliaia di km, vuoi per l'affidabilità, vuoi per la comodità, poi ognuno può fare quello che vuole.
6)Si impara molto di più a guidare e a "sentire" l'R5 in 10 gare che in 200.000km per strada. Parola di uno che ha fatto 200000km con l'R5 stradale e circa una trentina di gare con 2 R5 da corsa.
Discorso freni: io con pinze Delta Evo (Brembo a 4 pistoncini) e dischi da 280mm ho una frenata potentissima, ma ho perso in modulabilità.
Per le pasticche sconsiglio le DS3000 per uso stradale perchè da fredde non frenano e per strada è importante che frenino anche da freddo... Le DS2500 vanno da Dio x uso stradale.
Discorso cerchi:
per essere brevi globalmente sono meglio i 15" dei 13" se non altro per una maggiore tenuta laterale e maggiore trazione. Dopo il discorso sarebbe molto più ampio se si parla di mescole delle gomme, strada o corsa e stile di guida.
X Strano Animalo:
complimenti per il mezzo che hai! Ottima turbina e gran bell'impianto frenante.
Pareri miei su quanto letto negli ultimi post:
1)Teo non ha la macchina esagerata, ha una bella preparazione ma nulla più.
2)Chi ha detto che ce l'ha esagerata qualche post dopo ha detto che ha come obbiettivo 200cv.... misteri della mente...
3)X SKIZZO: se è vero che hai 180cv su una R5 originale solo settata un po' come si deve, ma con turbina originale e senza albero a camme voglio vedere la rullata... sempre se ho capito bene la preparazione del tuo motore.
4)E' vero che quando si ha 20 anni si è un po' impulsivi, però non è che Teo ha detto che va a fare gare clandestine o cazzate fisso per strada. Perciò non è il caso che la gente giudichi solo perchè gli piace preparare l'R5.
5)L'R5 non è certo la macchina da farci migliaia e migliaia di km, vuoi per l'affidabilità, vuoi per la comodità, poi ognuno può fare quello che vuole.
6)Si impara molto di più a guidare e a "sentire" l'R5 in 10 gare che in 200.000km per strada. Parola di uno che ha fatto 200000km con l'R5 stradale e circa una trentina di gare con 2 R5 da corsa.
Discorso freni: io con pinze Delta Evo (Brembo a 4 pistoncini) e dischi da 280mm ho una frenata potentissima, ma ho perso in modulabilità.
Per le pasticche sconsiglio le DS3000 per uso stradale perchè da fredde non frenano e per strada è importante che frenino anche da freddo... Le DS2500 vanno da Dio x uso stradale.
Discorso cerchi:
per essere brevi globalmente sono meglio i 15" dei 13" se non altro per una maggiore tenuta laterale e maggiore trazione. Dopo il discorso sarebbe molto più ampio se si parla di mescole delle gomme, strada o corsa e stile di guida.
X Strano Animalo:
complimenti per il mezzo che hai! Ottima turbina e gran bell'impianto frenante.
che ci prendi al primo colpo o giù di euri... Poi c'è il discorso che i motori perparati o no, non sono uno uguale all'altro anche se chiusi dalla stessa persona con componenti identici tra loro. Perciò fai 2 conti.
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No grazie. 
Tubo diretto!!! 
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