IV edizione Golf Mk1&Mk2...quadratissime

[Rallye G60]

Re: IV edizione Golf Mk1&Mk2...quadratissime

Ciao raga!
Il silenziatore del lisholm com'è fatto per costare così tanto??Il compressore che prezzi ha?
Dici che è da arresto perchè fa un casino bestia?
Sapete che a me dicevano che il G era il peggiore a livello di rendimento?Ma guarda tè che storia,mi fa piacere sapere che non è così,alla faccia di tutti i mercedes kompressor!



Io il G non l'ho mai aperto e non so sinceramente se mi conviene farlo,un pò di meccanica me ne intendo...ma gli esperimenti son pericolosi!
Ho visto in rete che c'erano anche dele guide a riguardo ma non riesco a trovarle...Mi linkate qualcosa?

Per quanto riguarda quello che li revisiona immagino sia SauroTeam,può essere?A suo tempo quando gli portai il mio della corrado mi disse che gli avrebbe cambiato solo la cinghiolina esterna perchè non si arrischiava ad aprirlo.Magari si è specializzato a riguardo.
Ricci petitoni l'ho chiamato e mi ha detto che un volumetrico me lo fa a 500€,poi non credo proprio che siano revisionati.
Se c'è modo di revisionarlo vorrei aprirlo prima di installare il volumetrico usato che ho preso,non si sa mai!!!

comunque via pm ti o dato il mio cel se ai bisogno di suggerimenti chiamami , io nelle prossime settimane mando il mio g a fargli dare una controllata anche se va bene al tipo che me la modificato rs

[Sesta MK1 GTI]

Re: IV edizione Golf Mk1&Mk2...quadratissime

anche due...

E io che pensavo ti piacessero le latine....

[Dark Eagle]

Re: IV edizione Golf Mk1&Mk2...quadratissime

[qimg]http://img105.imageshack.us/img105/3975/404342107bzadhltm6.jpg[/qimg]

ma s'è cagata addosso?


sera quadrati!!

[pamolito]

Re: IV edizione Golf Mk1&Mk2...quadratissime

[mauro martelli]

Re: IV edizione Golf Mk1&Mk2...quadratissime

Mi intrufolo un po' nel discorso, visto che anche se non assiduamente leggo le vostre discussioni con molto interesse..

Io se fossi in te, visto che mi sembra di aver capito che hai buone capacita' meccaniche e gli spazi giusti valuterei bene di togliere il volumetrico dalla G60 per passare al turbo. Se non ricordo male il 1.8 in questione non ha un RC molto alto, quindi magari con una bella rinfrescata al motore e nulla di piu' (fasce, bronzine, guarnizione di testa) si puo' avere una discreta base per girare con un turbo.
Magari non con pressioni stratosferiche, ma avresti di buono magari un 0,5 bar in piu' di prima e nessun peso da portare a spasso sull'albero motore. Basta reperire un collettore di scarico ed una turbina ed il resto gia' ce l'hai.

In merito ai dubbi sull'elettronica non posso che darti ragione, ma esistono vie abbastanza economiche ed efficaci se la macchina da elaborare non e' troppo moderna.
Un'esempio? La IAW da delta 8v o 16v che sia non fa' gran differenza. E' ancora una buona gestione, non troppo difficile da reperire e da installare, si mappa molto bene.
Oltretutto se ancora non ricordo male, sei amico di Toch e quindi se 2+2 fa 4 non dovresti esser lontano da conoscere il buon Mauro Ghini alias Rama racing. Per lui un lavoro del genere (parlo dell'elettronica) e' sicuramente un gioco da ragazzi.
Sulla mia mk3 da lui ho montato una Mektronic (ma qui e' una storia a parte, altre esigenze), ma prima (ormai e' 4-5 anni che son suo "cliente") mi ha curato post-installazione sulla mia ex 205 GTI sia una IAW da delta che una piu' recente IAW da 106 rallye con ottimi risultati. C'e' poco da dire, e' un professionista, come pochi nel suo settore.

Ovviamente questa e' la mia opinione, poi "de gustibus"

Ciao!!

Esatto sono amico di Toch,le mie golf sono nella sua officina alla quale io sto facendo l'impianto elettrico.
La mia corrado a suo tempo venne seguita proprio da Rama Recing e ovviamente da Mauro Ghini.
Allora purtroppo non ero ancora molto esperto e facemmo qualche errore (tipo quello di valutazione dell'elettronica)sicuramente ora il lavoro sarebbe molto più accurato.
Volendo come base di partenza avrei anche un 1800 8valvole da poter preparare...ma non vorrei spingermi così oltre anche perchè la macchina deve comunque rimanere stradale.
Il rapporto di compressione del 1800 G60 è 8a1,tantissimi motori turbo spinti girano più alti!per quello mi sarebbe piaciuto provare ad abbassare il rapporto di compressione.
Per una questione di etica (è nata volumetrica e vorrei che rimanesse tale)mi piacerebbe farla andare forte con il volumetrico e magari proprio con il G.
Ho letto che con le modifiche apportate al G si possono prendere circa 14Cv....poi ci si mette la puleggia piccola....se a questo si aggiunge un albero a camme e,come giustissimamente dicevi tu,una bella IAW,direi che sarebbe l'ideale.
Mi piacerebbe arrivare a 200CV col G,credo che la coppia dovrebbe essere già divertente.
Come lavoretto aggiuntivo si potrebbe sostituire il collettore d'aspirazione con uno fatto meglio e magari aggiungere una farfalla più grossa e sopratutto singola.So che non è un traguardo semplicissimo quello dei 200Cv.....valuterò un pò di cose e poi si vedrà!


PS:mi date i diametri della puleggia originale che guardo quelle installate nei miei 2 G? Non si sa mai che siano già quelle piccole....

[mauro martelli]

Re: IV edizione Golf Mk1&Mk2...quadratissime

comunque via pm ti o dato il mio cel se ai bisogno di suggerimenti chiamami , io nelle prossime settimane mando il mio g a fargli dare una controllata anche se va bene al tipo che me la modificato rs

Grazie Rally,ci si sente sicuramente!!

[mauro martelli]

Re: IV edizione Golf Mk1&Mk2...quadratissime

ULTIMI ACQUISTI!!!!

Per la mia GTI Mk1
-Dischi freno in misura originale 239mm ma gruppo N,dovrebbero tener botta abbastanza
-Pastiglie Ferodo Racing DS2500
-Kit tubi in teflon e treccia d'acciaio anteriori e posteriori
-Tappeto nuovo completo interno in moquette come l'originale (spero)

purtroppo però l'impianto frenante non mi è ancora arrivato....


Approfittero dello smontaggio dei dischi per tirar giù anche i mozzi e fare le due cuffie,la cuffia dello sterzo e le testine dei trapezi.
Ho anche già visto che per come l'ho abbassata ora,quei BBS di15 me li posso proprio scordare,quindi sicuramente sarà necessario alzarla un paio di centimetri...sig sig...
oppure,sempre se basta,son costretto a ribattere o tagliare la lamiera interna dei passaruota anteriori.

[Sesta MK1 GTI]

Re: IV edizione Golf Mk1&Mk2...quadratissime

ULTIMI ACQUISTI!!!!

Per la mia GTI Mk1
-Dischi freno in misura originale 239mm ma gruppo N,dovrebbero tener botta abbastanza
-Pastiglie Ferodo Racing DS2500
-Kit tubi in teflon e treccia d'acciaio anteriori e posteriori
-Tappeto nuovo completo interno in moquette come l'originale (spero)

purtroppo però l'impianto frenante non mi è ancora arrivato....


Approfittero dello smontaggio dei dischi per tirar giù anche i mozzi e fare le due cuffie,la cuffia dello sterzo e le testine dei trapezi.
Ho anche già visto che per come l'ho abbassata ora,quei BBS di15 me li posso proprio scordare,quindi sicuramente sarà necessario alzarla un paio di centimetri...sig sig...
oppure,sempre se basta,son costretto a ribattere o tagliare la lamiera interna dei passaruota anteriori.

Buongiorno a tutti!
Mauro, dove hai preso tutto questoben di dio? Ebay o dal tuo ricambista di fiducia?

[Am Tuning]

Re: IV edizione Golf Mk1&Mk2...quadratissime

A qualcuno può interessare un filtro specifico per iniezione Kjtronic? E' della Jamex, quasi introvabile su ebay e nuovo, della sprintfilter, i pare stia intorno ai 200€...io l'ho preso su ebay qualche anno fa ma non l'ho mai montato e mi son stufato di averlo in camera.
Il filtro è questo, volendo ho altre foto:




@Sestapiena
Dischi, pastiglie e tubi sono cose che si trovano in assoluta tranquillità, l'unica cosa un pò difficile è la moquette del fondo che trovarla sagomata e dello stesso materiale di quella originale non è così facile e, quando la si trova, costa abbastanza (io l'avevo trovata in inghilterra, sagomata, identica e perfetta veniva sui 350€)

[pamolito]

Re: IV edizione Golf Mk1&Mk2...quadratissime

Buongiorno !!!