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L'auto più bella appartiene al più bravo, non al più ricco!!!
sera...
a sinistra del carburatore dovresti avere un polmoncino che regola il minimo da freddo. ha un bullone di 13 per regolarne la corsa. probabilmente è regolato male li e te lo tiene + alto. a destra invece c'e' una regolazione del minimo a caldo. è una specie di asola con una brugola. sulla mia era alto il minimo e l'ho abbassato da li.
il problema che il minimo è identico sia a freddo che a caldo, può essere il polmoncino che si è fritto??
in caso dove recupererei il ricambio??
il problema che il minimo è identico sia a freddo che a caldo, può essere il polmoncino che si è fritto??
in caso dove recupererei il ricambio??
allora non è il polmoncino. in questo caso è come se non esistesse. devi abbassare il minimo spostando l'asola che c'e' a destra (guardando il vano motore). C'e' una brugola da smollare e poi la sposti. così il minimo si abbassa subito. Cmq mi sorge un dubbio che se hai provato 3 caburatori e danno tutti e tre lo stesso, potrebbe anche essere altro. il cavo dell'acceleratore è regolato giusto? non è che rimane sempre un po' tirato e te la tiene su di giri?
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a voi i commenti...io evito perchè potrebbero essere solo parolacce e offese!
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allora non è il polmoncino. in questo caso è come se non esistesse. devi abbassare il minimo spostando l'asola che c'e' a destra (guardando il vano motore). C'e' una brugola da smollare e poi la sposti. così il minimo si abbassa subito. Cmq mi sorge un dubbio che se hai provato 3 caburatori e danno tutti e tre lo stesso, potrebbe anche essere altro. il cavo dell'acceleratore è regolato giusto? non è che rimane sempre un po' tirato e te la tiene su di giri?
i carburatori "non funzionanti a dovere" li ho sostituiti con altri di recupero che vanno bene, quindi il problema risiede sui carburi.... peccato che ora sono smontati... per verficarli dovrei montarli??'
altra domanda.
dove trovo il codice motore sulla golf 1100??? pensavo fosse nella stessa posizione del 1600 ma non è così.
altra domanda..
ho scoperto che LT che dovrei prendere (vado a vederlo domani pomeriggio) è un 2000cc benzina, e non 2500. ... quindi, credo che come furgone sia proprio un chiodo, vista la mole a cui può arrivare un LT35. che modifica mi consigliate??? da subito mi era venuta in mente quella dei doppi weber come il T3 di tax, che dite? è la via + semplice?? anche se antieconomica visto il prezzo.
a voi i commenti...io evito perchè potrebbero essere solo parolacce e offese!
vista ieri però io non sono d'accordo con te...secondo me quei soldi li li vale...cioè se una comune gti la paghi 5 mila quando ti va di culo (quella che ha preso europe83 dal mio amico per esempio) un oettinger che è a dir poco introvabile,allestita per gare in salita ancora targata ecc ecc...vale sicuramente piu del doppio...se ci aggiungi che ha su 5mila km (se dice la verità il venditore) io se li avessi 20mila e la cercassi li spenderei...
sui forum esteri l'ultima che ho visto è andata a 17mila era su autoscout anche quella....certo 20 mila sono un investimento non sono pochi ma dire che non li valga mi sembra esagarato,rispetto ai prezzi folli che ci sono in giro adesso tipo 9 mila euro un 1.6 4 marce...e non hanno fatte solo 1250 con un prezzo proibitivo come fu per la oettinger..
giorno a tutti!
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