Clio RS - Capitolo 26° - Applausi.....

[frank172]

Re: Clio RS - Capitolo 26° - Applausi.....

ah beh...

non mi faccio di sicuro dire "è tanto bella l'obbiettività" da un deltista che mi dice "ma ripeto ti regala cose imparagonabili ad altre macchine" dal momento che il delta STOCK è risaputo essere un bel calcagno...

scusa se è poco...

anche se per me rimane una delle piu belle auto italiane di sempre ..di serie non va una cippa

[† Falcon82 †]

Re: Clio RS - Capitolo 26° - Applausi.....

perche che c'e di strano ..se il motore fosse stock si ..ma non era stock aveva camme ,testa, mectronik .

perché la potenza è un prodotto del momento torcente (coppia) per la velocità angolare (n° di giri)...
ora, se hai valori di coppia così alti (ben più alti di quelli della 197 ad esempio) avere valori di potenza così bassi mi fa strano
a quanti giri aveva sta potenza? ed in alto come coppia com'era messo?

[simotrax]

Re: Clio RS - Capitolo 26° - Applausi.....

anche se per me rimane una delle piu belle auto italiane di sempre ..di serie non va una cippa

idem..sul fattore estetico e carismatico allora si che vale la tanto odiata frase " il delta è il delta"...

poi il cosworthista di turno ti tirera fuori il fatto che ha il cx di un frigo

...ma sai quanto te ne può fregare su una macchina che è nata per la montagna e i rally...

[frank172]

Re: Clio RS - Capitolo 26° - Applausi.....

perché la potenza è un prodotto del momento torcente (coppia) per la velocità angolare (n° di giri)...
ora, se hai valori di coppia così alti (ben più alti di quelli della 197 ad esempio) avere valori di potenza così bassi mi fa strano
a quanti giri aveva sta potenza? ed in alto come coppia com'era messo?

la pot mass era sui 6500 giri ..ma la coppia max era a 4000 giri non a 5500 tieni presente che la curva di coppia dopo scendeva
fai conto fino a 5000 sembrava in fasatura dopo sembrava calare.

[frank172]

Re: Clio RS - Capitolo 26° - Applausi.....

idem..sul fattore estetico e carismatico allora si che vale la tanto odiata frase " il delta è il delta"...

poi il cosworthista di turno ti tirera fuori il fatto che ha il cx di un frigo

...ma sai quanto te ne può fregare su una macchina che è nata per la montagna e i rally...

esatto in autostrada non è un fulmine la clio

[simotrax]

Re: Clio RS - Capitolo 26° - Applausi.....

esatto in autostrada non è un fulmine la clio

io parlavo der derta...

ecmq la clio in autostrada è più un tango con la morte che un fulmine

[Ale!!]

Re: Clio RS - Capitolo 26° - Applausi.....

forse non hai seguito tutte le discussioni ,ma l'rs3 e stata molto criticata ...
sul fatto abitabilita pero è la prima critica che sento ...certo se sei 1.80 x 120kg allora capisco

guarda io sono 1.90 x 85 kg e ci sto dentro comodissimo sia davanti che dietro che alla guida!! sul fatto dell'abitabilità non c'è nulla da dire! troppo comoda

[† Falcon82 †]

Re: Clio RS - Capitolo 26° - Applausi.....

la pot mass era sui 6500 giri ..ma la coppia max era a 4000 giri non a 5500 tieni presente che la curva di coppia dopo scendeva
fai conto fino a 5000 sembrava in fasatura dopo sembrava calare.

In un mezzo di trasporto, la velocità massima dipende dalla potenza, che è data dal prodotto della coppia (Nm) per il numero di giri del motore, mentre il legame tra la coppia e la potenza è espresso da queste due formule, rispetttivamente per ricavare la potenza e la coppia.





24 kgm = 235 Nm

a 4.000 rpm dovrebbe dare

(235 * 4.000 * 6.28)/60 = 98.386 W, pari a 98 kW


a 6.500 rpm, con la formula inversa,

Nm = (160.000 * 60) / (6.500 * 6.28) --> 235 Nm


qualcosa non mi quadra... Massy, help

qualcuno mi chiarisca queste formule... se son giuste

[simoxmino]

Re: Clio RS - Capitolo 26° - Applausi.....

In un mezzo di trasporto, la velocità massima dipende dalla potenza, che è data dal prodotto della coppia (Nm) per il numero di giri del motore, mentre il legame tra la coppia e la potenza è espresso da queste due formule, rispetttivamente per ricavare la potenza e la coppia.

[qimg]http://upload.wikimedia.org/math/7/9/b/79b467a13c59367a99c3d43c5c189a20.png[/qimg]

[qimg]http://upload.wikimedia.org/math/7/9/b/79bc3fe7f118a2209733050b014a0bc6.png[/qimg]

24 kgm = 235 Nm

a 4.000 rpm dovrebbe dare

(235 * 4.000 * 6.28)/60 = 98.386 W, pari a 98 kW


a 6.500 rpm, con la formula inversa,

Nm = (160.000 * 60) / (6.500 * 6.28) --> 235 Nm


qualcosa non mi quadra... Massy, help

qualcuno mi chiarisca queste formule... se son giuste

figa certo ke abbiam proprio poco da fare

[rave]

Re: Clio RS - Capitolo 26° - Applausi.....

per il calcolo della potenza dei motori termici mi sa ci sono tantissime variabili da tenere in considerazione... temperatura, materiali, attriti etc...

almeno per me a naso è così...