Foto Punto GT [X] - Ammiratele, finchè son ferme....

[Tagl Gt]

Re: Foto Punto GT [X] - Ammiratele, finchè son ferme....

io con il mio meccanico l'abbiamo messa dietro sulla sua Gt..
Cavo di sezione più grossa, preso da un elettrauto, e massa messa in un punto nascosto del bagagliaio
lavoro semplicissimo

[Karolis]

Re: Foto Punto GT [X] - Ammiratele, finchè son ferme....

Quindi una "prolunga" del positivo, e negativo dietro.

Quanto è "più grossa" la sezione?

Come avete fissato la batteria? Dove preso la massa?

[Tagl Gt]

Re: Foto Punto GT [X] - Ammiratele, finchè son ferme....

non mi ricordo la sezione del cavo, ma un elettrauto te la sa dire
esatto, è una prolunga del positivo...
la batteria l'abbiamo fissata usando il portabatteria originale del GT

[_SimO_]

Re: Foto Punto GT [X] - Ammiratele, finchè son ferme....

E dove l'avete messa esattamente?

[Superpuntogt]

Re: Foto Punto GT [X] - Ammiratele, finchè son ferme....

io prossime gomme che monterò proverò le falken ze912
mi ispirano fiducia

[..DiPi..]

Re: Foto Punto GT [X] - Ammiratele, finchè son ferme....

Devo inondarvi di foto della mia Gt per l'ennesima volta, oppure postate qualcosa voi?

Se volete metto le mie................. cosi per dare un po' di novita!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Matteoo]

Re: Foto Punto GT [X] - Ammiratele, finchè son ferme....

Io pure ero intenzionato a spostare la batteria dietro sulla mia car...sempre per il discorso del bilanciamento dei pesi! Avendo un auto motore anteriore trazione anteriore levare un po di peso dal muso e metterlo dietro non sembra male, oltre che poi come avete detto libera spazio nel vano motore, ma mi chiedo una cosa, si dice che la batteria produca dei vapori tossici e tenerla nell abitacolo sia sconsigliato...voi che dite?

[Nociva Racing]

Re: Foto Punto GT [X] - Ammiratele, finchè son ferme....

io prossime gomme che monterò proverò le falken ze912
mi ispirano fiducia

Io ho avuto le 512...sono buone gomme, ma niente di trascendentale.
Più orientate al turismo piuttosto che allo sportivo.
Le 912 sono migliori un pò su tutti gli aspetti, ma restano sempre gomme molto stradali...

Se volete metto le mie................. cosi per dare un po' di novita!!!!!!!!!!!!!!!!!!

La tua ha rotto le palle più o meno quanto la mia

Io pure ero intenzionato a spostare la batteria dietro sulla mia car...sempre per il discorso del bilanciamento dei pesi! Avendo un auto motore anteriore trazione anteriore levare un po di peso dal muso e metterlo dietro non sembra male, oltre che poi come avete detto libera spazio nel vano motore, ma mi chiedo una cosa, si dice che la batteria produca dei vapori tossici e tenerla nell abitacolo sia sconsigliato...voi che dite?

Che è vero.
C'è anche da dire che prodotti recenti e di qualità sono "ermetici" ma non è mai una chiusura realmente stagna, a patto di non andare a prendere batterie particolari per uso specifico, come quelle per camper o per in car entertainment....

In qualsiasi caso, comunque, spostandola dietro, è sufficiente realizzare un cestello di raccolta per eventuali trasudi di liquido (che è corrosivo, ricordiamo se ce ne fosse bisogno....) con uno scarico a terra fuori dal veicolo, e soprattutto un "contenitore" che chiuda la parte superiore della batteria, obbligando la maggior parte degli eventuali gas a defluire dal foro di scarico di cui sopra...

[Matteoo]

Re: Foto Punto GT [X] - Ammiratele, finchè son ferme....

Wow che rispostona...quindi il lavoro è fattibile ma con gli accorgimenti necessari a evitare che quei vapori arrivini al mio apparato respiratorio quindi con non poche complicazioni! Tipo mi ero studiato alla buona una cosa come contenitore, uno di quelli che si usano per le batterie delle barche che spacciavano per ermetico ma mi sono scordato il prezzo....la domanda è se il gioco vale la candela...(io sono uno di quei pazzi che smonterebbe anche l' AC pur di migliorare un po la macchin ahaha tanto mi da il mal di testa ma non lo fa per pigrizia)

[Nociva Racing]

Re: Foto Punto GT [X] - Ammiratele, finchè son ferme....

Wow che rispostona...quindi il lavoro è fattibile ma con gli accorgimenti necessari a evitare che quei vapori arrivini al mio apparato respiratorio quindi con non poche complicazioni! Tipo mi ero studiato alla buona una cosa come contenitore, uno di quelli che si usano per le batterie delle barche che spacciavano per ermetico ma mi sono scordato il prezzo....la domanda è se il gioco vale la candela...(io sono uno di quei pazzi che smonterebbe anche l' AC pur di migliorare un po la macchin ahaha tanto mi da il mal di testa ma non lo fa per pigrizia)

Il lavoro è fattibilissimo.
Le cose importanti, sono sempre le solite...alla fine una: fare le cose fatte bene.

Nel dettaglio:
è importante dimensionare bene il cavo di alimentazione, che dovrà essere di sezione superiore a quella originariamente usata nel vano motore (causa percorso più lungo e maggiore dispersione)

è FONDAMENTALE studiare un percorso del cavo che sia ASSOLUTAMENTE privo di contatti con spigoli vivi, bordi taglienti o parti struscianti, che possono causare spellature del cavo ed incendi... (con le conseguenze del caso, ci si può lasciare la pelle....non è uno scherzo ) ed ovviamente il cavo andrà accuratamente inguainato con specifica guaina ignifuga, se passante all'interno del veicolo.
Se poi il percorso è esterno, a tutto ciò bisogna aggiungere una "guida" come un bel tubetto in inox che protegga il cavo da eventuali urti/contatti esterni.
Manco a dirlo, montando la batteria dietro è indispensabile installare un Maxi-fusibile specifico sul polo positivo il più vicino possibile al polo stesso.

è altresì importantissimo scegliere un nodo di massa per il polo negativo che sia il più possibile vicino alla batteria stessa , e che abbia una impedenza più bassa possibile...

e poi, ciò di cui parlavamo sopra, ovvero una accurata installazione che garantisca una stabilità della batteria stessa, che impedisca la fuoriuscita di liquido dall'accumulatore, che impedisca altresì il contatto di altri oggetti potenzialmente conduttori e/o dannosi con la batteria e possibilmente che "isoli" la batteria dal vano interno, per evitare di respirarsi eventuali vapori di acido....


Il tutto, in realtà per spostare al massimo una ventina di Kg da un posto ad un altro....un intervento che sì, ha alla fine un fondamento di efficacia, ma che in realtà difficilmente si percepisce a meno di non essere un "fenomeno" alla guida....alla fin fine...per chi fà un uso pistaiolo della macchina, è più "produttivo" semplicemente sostituire la batteria originale con una di quelle specifiche per applicazioni racing....
Pesano pochissimo, ingombrano ancora meno, evitano lo sbattone di spostare tutto, sono al gel e sigillate quindi niente perdite anche in caso di G laterali e/o ribaltamenti...
E quello che risparmi di cavi (che costano cari ) e manodopera lo spendi li per la batteria.....
per mettere in moto bastano....hanno una buona corrente di spunto ma pochissima capacità di scarica....quindi accendono, ma se devi mettere in moto 4 volte in 20 minuti rischi di non ripartire...

Una alternativa "economica" nonchè una buona via di mezzo tra le due cose, visto che la batteria racing costa comunque carissima, è quella di prendersi una batteria da una ventina di Ah per uso motociclistico....è piccola, pesa relativamente poco, ed è ermetica.


Oppure alla fine di tutto, lasci tutto come stà e ciao che tanto sposta zero.
Arrivare a limare e distribuire peso con la batteria lascia presagire che già si sia lavorato su N fattori più rilevanti (tipo vetri, cerchi, accessori, etc. )