La base è sempre la stessa....da 30 anni a 'stà parte ....
Se fatto turbo, fatto bene, ci vengon fuori minimo sindacale 200 cv.
Ma a farlo soft.
Se "ti scomodi", raddoppia pure.....
Life is too short, to drive boring cars...
Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)
Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)
La base è sempre la stessa....da 30 anni a 'stà parte ....
Se fatto turbo, fatto bene, ci vengon fuori minimo sindacale 200 cv.
Ma a farlo soft.
Se "ti scomodi", raddoppia pure.....
Già che ci sei certo che ti scomodi
200 cv li pigli pure sul 1.4 e ho sentito anche di 300
200 cv li pigli pure sul 1.4 e ho sentito anche di 300
Si, ma 200 cv di 1.4 8valvole non sono la stessa cosa di 200 cv di 1.6 16 valvole.
Sia come erogazione, sia come durata
Per capirci, un 1.6 16v di bravo fatto turbo, fatto bene, con 200 cv ha bisogno della stessa manutenzione di una GT stock, e fà 200.000 Km proprio comodo....
Una GT 1.4 da 200 cv non fà 200.000 Km altrettanto facilmente...li può pure fare, ma bisogna sfruttarlo poco...
Life is too short, to drive boring cars...
Panda 100Hp (stock engine, 1368cc, Euro4, iniezione sequenziale fasata)
Panda ?? Hp (750cc engine @ 1242cc, Euro 0, camme, scarico, pompa carburante elettrica e carburatore Dell'Orto doppio corpo 40mm)
Si, ma 200 cv di 1.4 8valvole non sono la stessa cosa di 200 cv di 1.6 16 valvole.
Sia come erogazione, sia come durata
Per capirci, un 1.6 16v di bravo fatto turbo, fatto bene, con 200 cv ha bisogno della stessa manutenzione di una GT stock, e fà 200.000 Km proprio comodo....
Una GT 1.4 da 200 cv non fà 200.000 Km altrettanto facilmente...li può pure fare, ma bisogna sfruttarlo poco...
Non lo sapevo
Carlo tu come motore 1.6 da swap prenderesti 8 o 16 valvole?
Si può dire che l'8v è più "brusco" in erogazione mentre il 16v è più "morbido"?
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