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Re: Foto Punto GT [X] - Ammiratele, finchè son ferme....
Gli 8 valvole, per conformazione della testa e architettura della distribuzione sono più "pieni" a regimi medi di giri....mentre i 16v sono più propensi a girare in alto ed a dare il massimo a regimi superiori.
Ovviamente, il tutto a pari condizioni, e con setting e budget civili....spendendo i miliardi si può fare tutto
....
Io, sinceramente, l'ipotesi swap non la contemplo.
O meglio, se devo swappare, tanto vale puntare alla cosa più grossa che si può installare....quindi niente 1.6, direttamente 2.0, 16 o 20V....dipende da cosa si vuol fare.
Il 1.6 ha un solo vantaggio....il fatto che è anonimo, e da fuori non desta attenzione....fattore comunque marginale, nel senso che comunque è un pro relativo, dato che è comunque una operazione non consentita....
L'idea del 1.6 mi alletta poco, per il fatto che c'è da partire da zero....se esistesse un 1.6 turbo già pronto in Fiat, sarebbe stato diverso il discorso....
Originariamente inviato da _SimO_
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Non lo sapevo
Carlo tu come motore 1.6 da swap prenderesti 8 o 16 valvole?
Si può dire che l'8v è più "brusco" in erogazione mentre il 16v è più "morbido"?
Carlo tu come motore 1.6 da swap prenderesti 8 o 16 valvole?
Si può dire che l'8v è più "brusco" in erogazione mentre il 16v è più "morbido"?
Ovviamente, il tutto a pari condizioni, e con setting e budget civili....spendendo i miliardi si può fare tutto
....Io, sinceramente, l'ipotesi swap non la contemplo.
O meglio, se devo swappare, tanto vale puntare alla cosa più grossa che si può installare....quindi niente 1.6, direttamente 2.0, 16 o 20V....dipende da cosa si vuol fare.
Il 1.6 ha un solo vantaggio....il fatto che è anonimo, e da fuori non desta attenzione....fattore comunque marginale, nel senso che comunque è un pro relativo, dato che è comunque una operazione non consentita....
L'idea del 1.6 mi alletta poco, per il fatto che c'è da partire da zero....se esistesse un 1.6 turbo già pronto in Fiat, sarebbe stato diverso il discorso....
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