Sintoflon... risponde in questo spazio...

[albegerm]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Al-leon
beh..se non è pulito il motore della tua macchina...come la tratti tu!!
A parte gli scherzi, sicuramente non c're amolto sporco, giusto quel pò dovuto al ciclo urbano, male non ha fatto...
Ora, con olio+ filtro nuovo, motore con 20mila km presumo.. con Protector inizia a dare il meglio di sè, sei nelle condizioni ottimali!
Sui consumi credo che inciderà anche la presenza/assenza del Dieselube..oltre le temperature esterne..!
Fatti sentire!!

Ciao
Nicola

se fosse stata sporca l'aspirazione, il fumo sarebbe dovuto essere grigio/nero?

Io preferisco prevenire che curare, come ben saprai

22.000km e qualcosa x l'esattezza devo ricordarmi di aggiungere un po' di DL, ultima volta mi ero dimenticato. Cmq devo dire che con Protector è + fluida e sale meglio di giri. Vedremo i consumi

Tu tutto bene?

[andrea1970]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Salve Nicola,
le descrivo subito il mio problema su Opel Corsa 1.3 CDTI.
Km 70.000 cambi d'olio ogni 15000km e filtro olio ogni 30.000.
Da un paio di anni, quando il conta km segnava 40.000 km si è iniziata ad accendere la spia manutenzione e l'errore rilevato è valvola EGR.
Assieme al meccanico abbiamo optato per non sostituire e neppure pulire la valvola finchè non si fosse fermata. Ad oggi la spia è spenta ma non tarda ad accendersi di tanto in tanto specialmente con le temperatore primaverili/estive. Attulamente uso combustibile BLUdiesel.
Ultimamente i gas di scarico sono molto puzzolenti specialmente al primo avvio al mattino.

Con che prodotto mi consiglia di intervenire?

Grazie

Ciao S_Gabri,
concordo con Avant32 che il filtro è meglio cambiarlo sempre insieme all'olio.
Comunque ti riporto l'esperienza diretta di mio suocero, al quale ho fatto usare lo spray per i collettori di aspirazione diesel (DSC).
L'auto è una Brava JTD. Aveva la spia avaria iniezione accesa e il motore era diventato un interruttore: partenza ok al minimo, affogato sino ai 2.000/2.500 giri, poi calcio nel sedere dopo i 3.000 e niente più dai 3.500 in su (sorpassare in autostrada era impossibile). Un meccanico (non autorizzato Fiat) gli ha tolto 350 euro per diagnosi, sensore nafta e manodopera senza risolvere.
Allora (siccome dovevo andarci in settimana bianca con quella macchina) abbiamo provato il DSC: dopo aver lasciato una enorme chiazza nera sull'asfalto il motore ha ricominciato a girare <<come da nuova>> (parole di mio suocero). Il giorno dopo sono partito per Bolzano (da Roma) e la spia non si è più riaccesa.
Ciao a tutti.

[riccioxx]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

allora vorrei un consiglio, possiedo una ford escort turbo diesel del 1998 con 250.000 km a breve faro' il tagliando con cambio olio e filtro olio mi potete dire quale dei prodotti sintoflon potrei aggiungere all'olio della mia auto e in quale quantità?

[clatro]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Buonasera ragazzi , buonasera Nicola.

Allora io sulla mia Bravo Jtd common rail ho fatto prima il trattamento Et e poi ho proseguito con il Protector.
Ho usato sempre l'olio consigliato dalla casa.

Adesso però ho deciso di cambiare olio e passare al Bardahl che come tutti sappiamo ha nel suo interno il Fullorene che credo sia un antiattrito.

Volevo chiedere.

Il sintoflon e il fullorene possono convivere bene insieme?
Oppure è consigliabile usare o l'uno o l'altro?
Grazie per la risposta.

[s_gabri]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao S_Gabri,
concordo con Avant32 che il filtro è meglio cambiarlo sempre insieme all'olio.
Comunque ti riporto l'esperienza diretta di mio suocero, al quale ho fatto usare lo spray per i collettori di aspirazione diesel (DSC).
L'auto è una Brava JTD. Aveva la spia avaria iniezione accesa e il motore era diventato un interruttore: partenza ok al minimo, affogato sino ai 2.000/2.500 giri, poi calcio nel sedere dopo i 3.000 e niente più dai 3.500 in su (sorpassare in autostrada era impossibile). Un meccanico (non autorizzato Fiat) gli ha tolto 350 euro per diagnosi, sensore nafta e manodopera senza risolvere.
Allora (siccome dovevo andarci in settimana bianca con quella macchina) abbiamo provato il DSC: dopo aver lasciato una enorme chiazza nera sull'asfalto il motore ha ricominciato a girare <<come da nuova>> (parole di mio suocero). Il giorno dopo sono partito per Bolzano (da Roma) e la spia non si è più riaccesa.
Ciao a tutti.

Non avevo mai pensato al "calzino puzzolente". In officina fanno così ed io non mi sono mai posto il problema. Il prossimo cambio dei 75K sostituisco anche il filtro
Il DSC, a quello che leggo in questo forum sembra un toccasana per la pulizia dell'egr che credo colpisca tutti i motori di nuova concezione Ora attendo i consigli di Nicola per sapere quando e come sia meglio intervenire.
Mi sorge una domanda (a cui forse avrete già risposto considerate le 520 pg.): Ci sono controindicazioni all'uso di questi prodotti?

[AVANT32]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Non avevo mai pensato al "calzino puzzolente". In officina fanno così ed io non mi sono mai posto il problema. Il prossimo cambio dei 75K sostituisco anche il filtro
Il DSC, a quello che leggo in questo forum sembra un toccasana per la pulizia dell'egr che credo colpisca tutti i motori di nuova concezione Ora attendo i consigli di Nicola per sapere quando e come sia meglio intervenire.
Mi sorge una domanda (a cui forse avrete già risposto considerate le 520 pg.): Ci sono controindicazioni all'uso di questi prodotti?

beh si,i soldi per comprarli...

[FoggyLegend]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ok, Nico,
credo possano bastare quei 10ml (anche se sembrano pochini...), si sentono e parecchio pure.
Lo scooter in generale è più fluido e "ovattato" ed ha perso quella ruvidità tipica di ogni motore (sopratutto piccolo!) E' anche più prestante nelle partenze da fermo e nelle riprese da 50/60 km/h. Visto il risultato ottenuto e lo stato (nuovo) dello scooter credo che ne aggiungerò (10ml) ogni cambio olio (2000 km!), fino a finire la confezione da 125ml (ora 115...). Quindi fino a 20.000 km anche lo scooter è a posto. A breve farò pure il trattamento alla trasmissione (Gear Lube). Che dire, come sempre ottimo prodotto!!

Ciao
FL

[giiooxx]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

salve a tutti..vorrei chiedere informazioni al riguardo del trattamento sintoflon ET.Ho un'opel corsa 1.2 benzina,con quasi 190.000 km praticamente regalatami poco tempo fa per causa furto dell'atra macchina,anche se ha qualche km cammina come un treno.vorrei fare il trattamento ET per via di un rumore di una punteria idraulica (penso incrostata da sedimenti di olio straesausto),infatti il vecchio padrone nn cambiava spesso l'olio (visto l'incrostazione nel coperchio punterie).Vorrei sapere se basta che utilizzo il trattamento da 125ml per 3000 4000 km, seguito da un cambio olio ed il protector da 125 ml.ciao e grazie gia da ora

[HorusEye]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola.
cosa mi consigli sul mio scooter Nexus 500 4T i.e. con 29000 km????

[Pluto127]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Pluto,
leggo..Fulvia Coupé Rally...!!!
Io colleziono Lancia, ho diverse Fulvia in versione Zagato..
Che fine avrà fatto la vostra ex Fulvia?Sai che numero di targa aveva? Così potresti ritrovarla...

Per il tuo 1049 "Brasile" (così era denominato) confermo quanto ti ho consigliato ieri, inizia pure su quest'olio mettendoci una lattina di Et da 250ml..agitala bene prima di versarla e poi vai su strada x un'oretta circa..così ti fai un giro con la macchina...
Poi aggiornami..
Ciao
Nicola

Ciao Nicola! Si ho trovato da poco il numero di targa, ma sul sito del bollo non la trova... peccato!