Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Ciccio59]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Ciccio59,
bentornato allora...
Per illistino, fammi una cortesia, inviami una mail a info@sintoflon.com e te lo allego subito.
Per i rivenditori di Roma eccoteli:
- Serani Motorsport, via P.Togliatti 545 Roma tel 06/2306362
- Off. Preparaz. Abbasciano, via Del Mandrione 105 Roma tel 06/78344624
- Ric. Terenzi, via M.L.Longo 40 Roma tel 06/538398
- Moto Racing Store, via Silvestro Gherardi22 (zona ponte Guglielmo Marconi) Roma tel 06/55301657
- Cinti Power Shop, via F.lli Colabona 46 Genzano tel 06/9396670
- Assauto, V.le Dei Salesiani 26A Roma tel 06/71545554
- Max racing, via Valsavaranche 62 Roma tel 06/8106907
- Ric. Silvestri, P.zza Doria Pamphili n1 roma tel 06/55389080

Ciao
Nicola
Sintoflon

Grazie Nicola, ho inviato la mail di richiesta listino, ma non credo che acquisterò più da Moto R@@@@ Store, troppo caro.
Un saluto.

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Grazie Nicola, ho inviato la mail di richiesta listino, ma non credo che acquisterò più da Moto R@@@@ Store, troppo caro.
Un saluto.

Ciao Ciccio59,
ora con listino in mano e elenco rivenditori hai la max "trasparenza" e potrai scegliere meglio..., di più da quì non possiamo fare,
ciao e grazie a te.

Nicola
Sintoflon

[MICIUS]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

SPRAY PULIZIA DIESEL (S7).

Caro Nicola, necessito di conoscere modalità di utilizzo, benefici apportati, eventuali controindicazioni o operazioni da NON fare; è un tipo di prodotto che non conosco e vorrei sapere "tutto", anche per non fare cavolate che magari potrabbero comportare danni (vettura Mondeo 2.0 TDCi con 40.000 km).

grazie e ciao.

marco

[rod]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

non è la fluidità la differenza tra i due Protector ma il fatto che ci sono dei componenti leggermente diversi sul Racing, più spinti prestazionalmente ma meno sul piano della durata perchè chi fà gare in genere tiene l'olio molto poco rispetto ad un cliente normale.
....puoi metterne fin che vuoi di entrambi come anche mixarli..forse il top..

VA BENE VERAMENTE MIXARE 1 boccetta protector e 1 boccetta protector racing??? o è meglio SOLO protector o solo il racing? e quale dei due?
Ti dico, nel mio caso ho un vecchio motore benzina da 100k ma in buono stato, su un fuoristrada....in questo caso non cerco le prestazioni pure ma la protezione e un minor attrito per maggiore affidabilità nel tempo.
grazie
ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

SPRAY PULIZIA DIESEL (S7).

Caro Nicola, necessito di conoscere modalità di utilizzo, benefici apportati, eventuali controindicazioni o operazioni da NON fare; è un tipo di prodotto che non conosco e vorrei sapere "tutto", anche per non fare cavolate che magari potrabbero comportare danni (vettura Mondeo 2.0 TDCi con 40.000 km).

grazie e ciao.

marco

Ciao Micius,
lo scopo dello spray puli collettori aspirazione è sciogliere e detergere tutte quelle morchie che si formano sui collettori di aspirazione, sulla camera di scoppio, EGR, sulla turbine ed intercooler, soprattutto a causa del ricircolo dei gas di scarico, con un miglioramento successivo di combustione e resa del motore, oltrechè minore fumosità.
Va detto che lo spray pulizia collettori Diesel, è tra i ns prodotti quello più "specialistico" in quanto và adoperato con oculatezza da addetto al settore.
Mi spiego meglio: và sempre tenuto presente che il motore Diesel a differenza dei benzina, è molto compresso e dentro la camera di scoppio nel punto morto superiore c'è davvero poco spazio in cui fare stare un liquido(pulitore) che come sai è incomprimibile.
Per eseguire l'operazione è' necessario allentare la fascetta del manicotto di aspirazione subito dopo il flussometro/debimetro, quindi NON SPRUZZARE SU DI ESSO, ma lasciarlo attaccato al suo posto ed agire a valle, verso l'aspirazione del motore.
Quindi bisogna iniettare lo spray poco per volta, ad ogni spruzzata corrispondere un'accelerata per dar tempo di assorbire il prodotto, da evitare quindi il nebulizzare tutto lo spray in una volta e magari con motore al minimo!!
Tenere quindi il motore un pò allegro, spruzzare ad intermittenza far seguire delle accelerate.
In alternativa e a richiesta possiamo fornire anche un sondino, ovvero un tubicino di 2 m da inserire nel manicotto aspirazione, farlo passare sotto il cofano, dentro in abitacolo, in modo da poter effettuare l'operazione di pulizia correndo su strada e questo perchè così lavorando a tutti i regimi, soprattutto la turbina a geometria variabile si pulirà meglio in relazione alla q.tà di morchie da sciogliere.
L'operazione dura circa 15-20min, durante i quali l'auto fumerà allo scarico tanto più quanto è lo sporco deterso. Alla fine della bomboletta, magari far qualche km per completare definitivamente la pulizia.
Consigliamo l'uso del prodotto in genere su motori con già un pò di km sulla groppa, es 100mila km, ovvio che eseguo la pulizia su motori con 20-30mila km otterrò ben poco!
Mi pare di averti detto tutto..
Ciao
Nicola
Sintoflon

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

VA BENE VERAMENTE MIXARE 1 boccetta protector e 1 boccetta protector racing??? o è meglio SOLO protector o solo il racing? e quale dei due?
Ti dico, nel mio caso ho un vecchio motore benzina da 100k ma in buono stato, su un fuoristrada....in questo caso non cerco le prestazioni pure ma la protezione e un minor attrito per maggiore affidabilità nel tempo.
grazie
ciao

Ciao rod,
Sì, mixando Protector e Racing ottieni un mix di risultati, và benissimo, tuttavia nel tuo caso io andrei senza dubbi sul Protector normale non penso che le tue priorità siano l'avere 0,5cv in più, ma magari invece che non trafili olio, che abbia compressione ottimale, insomma non ci vai in pista..
La diminuzione di attrito e logorii è la stessa per entrambi, solo che su motori con il tuo kilometraggio io consiglio sinceramente il Protect. standard..tra l'altro costa anche meno,.... te lo dico obiettivamente!!
Altrettanto obiettivamente ti dico di abbondare fin che vuoi con i dosaggi di Protector, più se ne mette e più cala l'usura..
Poi, se vorrai trattare anche la trasmissione, vedrai col Gear lube come calano rumorosità, attriti, temperature e potenza assorbita da cambio e differenziali..
Ciao
Nicola

[azzurro1967]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao azzurro,
Bella domanda..
zippone
Riguardo alle quantità....
...behh dipende da che risultato vuoi raggiungere: dovresti aver davanti la curva della diminuizione dell'usura all'aumentare della percentuale di Protector nell'olio motore. osserveresti che và giù in picchiata fino a circa un 10% di additivazione, poi smorza un pò fino al 20% e decresce man mano che aumenti le percentuali.
Significa che la massima resa in proporzione alla spesa (il grosso della diminuzione d'usura) ce l'hai attorno a 10%-15-20%.
Per farti un es io sulle mie macchine a cui tengo, ne metto dal 10 al 20%... e sulle storiche anche di più...
Spero di aver spiegato bene..altrimenti son quì per tutti i dubbi,
ciao
Nicola
Sintoflon

Ciao SintoNicola,
a fine mese arrivo ai 2.000 km con ET (motore con 100.000 Km) e vorrei passare al Protector.
Da come mi hai ben spiegato pensavo di prenderne un mezzo litro che corrisponde al 16% in 3 Litri d'olio (considerando che ci vanno 3,5 Lt = 3Lt di olio + 0,5 Lt di Protector)..............che dici va benone ??
Non è che funziona come il colesterolo nelle arterie e mi ritrovo con un ictus al motore ??
I pareri "contro" il teflon dicono di tubi ostruiti, di filtri olio intasati e by-pass partiti etcc...
I tuoi prodotti e, ancor di più, la tua professionalità mi ispirano la maxxima fiducia però vorrei qualche spiegazione e sentire anche l'altra "campana" come è d'uso dire.

Poi..........cosa mi devo/posso aspettare sul fronte *consumi d'olio* ??

Spero che capirai lo spirito delle mie perplessità e colgo l'occasione per ringraziarti per la tua disponibilità e pazienza

Un saluto

[variante]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola!!!!!! eccomi ancora sul forum, purtoppo non più frequentemente come un tempo... vedo che qui te la cavi bene anche senza di me!
Se trovo un pò di tempo ti mando delle foto interessanti scattate a Massafra...sai benissimo di cosa parlo!
Torniamo a noi: non ho ancora trovato il tempo di chiamare Spada x quelle 2 cosette...spero sia in Fiera questi giorni, così mi è più facile beccarlo.
Riguardo il Protecto mix di "normale" e Racing, come sai ne ho aggiunti 125 ml su 5 l di olio...un pò pochetti....ma dal momento che l'olio è ancora fresco (ho fatto appena 1500 km) che dici, posso versarne altri 125 ml??

Riguardo poi al dubbio di azzurro circa la quantità di Protector, perchè non dici che ne hai messo 1 L sulla Zagato che se non erro porta 3.5 l complessivi in coppa???

Ti saluto...scappo a prendere il treno!
Ciao
Michele

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao SintoNicola,
a fine mese arrivo ai 2.000 km con ET (motore con 100.000 Km) e vorrei passare al Protector.
Da come mi hai ben spiegato pensavo di prenderne un mezzo litro che corrisponde al 16% in 3 Litri d'olio (considerando che ci vanno 3,5 Lt = 3Lt di olio + 0,5 Lt di Protector)..............che dici va benone ??
Non è che funziona come il colesterolo nelle arterie e mi ritrovo con un ictus al motore ??
I pareri "contro" il teflon dicono di tubi ostruiti, di filtri olio intasati e by-pass partiti etcc...
I tuoi prodotti e, ancor di più, la tua professionalità mi ispirano la maxxima fiducia però vorrei qualche spiegazione e sentire anche l'altra "campana" come è d'uso dire.

Poi..........cosa mi devo/posso aspettare sul fronte *consumi d'olio* ??

Spero che capirai lo spirito delle mie perplessità e colgo l'occasione per ringraziarti per la tua disponibilità e pazienza

Un saluto

Ciao Azzurro,
eccomi, scusa il ritardo...
allora cominciamo... ,
sì confermo, sarebbe una bella protezione per il tuo motore se ci mettessi mezzo litro di Protector; dal canto tuo fai bene a menzionare certi sacrosanti dubbi che ovviamente sorgono quando ci si sente dire certe cose!
Intanto questi pareri bisogna dire che sono, non contro il teflon, ma contro i prodotti fatti male e mi spiego meglio: per ottenere un film di protezione dall'usura tra metallo e metallo si ricorre a dei lubrificanti solidi, nel ns caso al teflon, ok ma quale? Ci sono dei prodotti che dichiarano di esser validi solo perchè hanno il teflon dentro, ma quest'ultimo bisogna saperlo lavorare, sospendere ecc... Ecco, parametri importanti sono: finezza del ptfe e appunto la sua sospensione. Noi abbiamo fatto e facciamo fare tante prove di filtraggio e assolutamente non ci sono problemi, garantito!
In più è bene ricordare che uno dei ns prodotti, l'ET serve appunto ad aprire i condotti, sciogliendo le otturazioni e le ostruzioni causate dall'olio dalle morchie, insomma far in modo di liberare il circuito dell'olio per poi poter metterci tutto il Protector che si vuole in piena sicurezza.
Guarda, in tutta onestà non ho ricordo di aver mai sentito di problemi del genere (quelli che menzioni) con i ns prodotti
Riguardo al capitolo riduzione consumi olio, guarda, ti posso dire con certezza che calano sicuramente..mahh di quanto?
Per esperienza, ogni caso è diverso, però statisticamente van giù abbastanza, tipo del 40-50-60%, ovviamente poi se son consumi dovuti ai gommini di tenuta delle guide valvole, allora molto meno.
In ogni caso per es sulle auto storiche dove i motori tendono a bere olio per l'usura del tempo e per gli accoppiamenti con tolleranze maggiori i risultati son sempre avvertibili ed evidenti, e i gas di scarico dimezzati ne son la riprova.
Se non bastasse la diminuzione di consumo, ricordo che abbiamo anche il Protector HV, meno prestazionale del Prot. normale, però ottimo per "minimizzare" i consumi.
Se hai di questi dubbi, fai bene a scriverli... son quì per questo io!
Ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola!!!!!! eccomi ancora sul forum, purtoppo non più frequentemente come un tempo... vedo che qui te la cavi bene anche senza di me!
Se trovo un pò di tempo ti mando delle foto interessanti scattate a Massafra...sai benissimo di cosa parlo!
Torniamo a noi: non ho ancora trovato il tempo di chiamare Spada x quelle 2 cosette...spero sia in Fiera questi giorni, così mi è più facile beccarlo.
Riguardo il Protecto mix di "normale" e Racing, come sai ne ho aggiunti 125 ml su 5 l di olio...un pò pochetti....ma dal momento che l'olio è ancora fresco (ho fatto appena 1500 km) che dici, posso versarne altri 125 ml??

Riguardo poi al dubbio di azzurro circa la quantità di Protector, perchè non dici che ne hai messo 1 L sulla Zagato che se non erro porta 3.5 l complessivi in coppa???

Ti saluto...scappo a prendere il treno!
Ciao
Michele

Ciao MicHF,
scusa anche te se rispondo solo ora, anch'io ho avuto giornate un pò "tribolate", comunque..
..ok per le foto, immagino quelle foto, forse "è meglio che non le veda", divagando un attimo, dal canto mio, posso dirti che ho trovato una Zagato 1,3S del '72 arancione bella a vedersi, in realtà ex-incidentata (quindi non m'interessa) però, però..... ad insaputa del vecchietto (ex carrozziere) che la vende e che l'aveva sistemata anni fà, monta un motore e cambio 1600Hf "fanalino".....ti interessa?? Il prezzaccio c'è...per i dettagli scrivimi...
Sì, sulla tua Alfa, mettine fin che ne hai di Protector, Racing, ecc....

Hai ragione, forse potevo dire ad "Azzurro" che sulle mie Fulvia metto quantità industriali di Protector, però non è un "caso isolato" nel senso che tanti altri amici o clienti fanno altrettanto....senza problemi alcuni..
Ieri un amico (stella) ha cambiato bronzine sul suo Fanalone Gr.4, messo prima la pasta di teflon all'assemblaggio, pulito la succheruola rimontato la coppa e messo 1,5 kg di Protector (quelli che aveva in casa) assieme all'olio!
..fatti sentire..
ciao
Nicola