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Sintoflon... risponde in questo spazio...

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  • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Potrei sapere cosa ha di particolare questo prodotto non in commercio ? Se è possibile provarlo anche su un'auto catalizzata ? Alfa 146 1.6 T.S. ?

    Ringrazio anticipatamente per le spiegazioni!!! Umbi

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    • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

      Originariamente inviato da robi2000ts
      Che sfiga, prossima settimana vado in vacanza nelle terre ex-italiane dei miei nonni (Istria)
      Cmq di olio me ne mangiucchia un pochino, ma quel che più mi preoccupa è che la pressione a caldo diventa bassissima e si sente un terribile tanfo di olio bruciato. Io penso di avere i guidavalvale KO!!! Per questo pensavo che forse il protector HV fosse più indicato. E se metto due barattoli di Hv che succede?? Oppure 2 di HV e uno di protector normale??
      Porca pupazza, io parto martedì e domani devo trovare qualcuno che mi cambi il centrale dello scarico in giornata, perchè ha comiciato a fare un casino immondo. ovviamente io ho una sfiga immonda: ogni anno prima di partire succede qualcosa!!! E di sicuro con la sfiga che ho, se non lo cambio, mentre son in vacanza la marmitta mi si apre in due e mi ritrovo con il tubo che striscia per terra...

      P.s. Vieni qua in zona per rifornire qualcuno?? Porta un po' di boccette di HV da Marinaz, dai!!!
      Hei Robi,
      ..Istria..che bel nome...Umago, Cittanova, Parenzo, Rovigno, Pola, Fiume, Abbazia ecc.. posti magici...
      ...per non dimenticare..
      http://www.leganazionale.it/schede/confiniorientali.pdf
      Beato te che ancora hai una casa lì!

      Tornando alle auto,
      esatto..come dici tu, allora visti i sintomi, io direi proprio che due barattolini di HV ci starebbero tutti...poi se ci aggijngi anche un flaconcino di Protector meglio ancora...! Credo che a caldo l'olio trafili sia dalle guide/paraoli che dalle fasce...mahh sicuramente con l'HV le cose miglioreranno.
      Per lo scarico behh è normale che stè cose succedano sempre prima di partire.. non sei l'unico purtroppo!! Dai l'importante è riuscire a rimediare in giornata.

      Verrò...solo in visita di piacere ..da zii/gugini ....per questo se potevo esserti utile magari portandoti direttamente la merce ..la avresti con qualche kuna di meno !
      Visto che non è che abbia fissato un giorno preciso, eventualmente quand' è che rientri dall'Istria?
      Oppure ci si potrebbe beccare successivamente perchè anch'io forse andrò vicino Abbazia un pò di giorni...
      ..dai aggiorniamoci..
      ciao
      Nicola
      www.sintoflon.com
      www.facebook.com/sintoflon

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      • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

        Originariamente inviato da umbi
        Potrei sapere cosa ha di particolare questo prodotto non in commercio ? Se è possibile provarlo anche su un'auto catalizzata ? Alfa 146 1.6 T.S. ?

        Ringrazio anticipatamente per le spiegazioni!!! Umbi
        Umbi,
        credo ti riferisci a questo nuovo prodotto da benza vero?
        Mahh..di particolare ha che è un pò multifunzionale, nel senso che non è solo un octane booster, nè solo un pulitore, nè solo un miglioratore di combustione nè solo un lubrificatore sostitutivo del piombo per far lavorare meglio guide/sedi valvola, camera di scoppio, pompa benzina ecc...
        Lo stiamo dando in giro a clienti con varie vetture, fin'ora son tutti entusiasti per le maggiori prestazioni e i risparmi carburante; non ho ancora dati certi assoluti ma mi dicono che vengon fuori 50-60 e più km a pieno.
        Per funzionare funziona egregiamente, non abbiamo ancora però parametri certi per dosaggi/risultati.
        Tu nella tua Alfa tra benza normale e V-power che differenze di consumo hai?

        Ciao
        www.sintoflon.com
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        • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

          Gentile ditta dopo aver seguito le vostre discussioni in merito al "Sintoflon" vorrei porgervi dei quesiti:Posseggo un honda sh 150 4tempi con 29000km che contiene 900gr di olio in coppa vorrei iniziare il trattamento con l'ET ed in seguito il Protector.Il dubbio e su 900gr di olio quanto et devo mettere ed è necessario scaricare un pò di lubrificante?Io generalmente cambiando l'olio ogni 3000km in seguito quanto Protector dovrei aggiungerne ad ogni cambio,andrebbe bene mezzo flacone?Grazie.

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          • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

            L'auto la uso a GPL, la V-power la uso nella speranza di salvare gli iniettori, vorrei aggiungere il tuo prodotto in dosi "massiccie", quindi x il consumo non ho dati; piuttosto avere questo additivo è possibile ?
            Ultima modifica di umbi; 08-08-2005, 13:52.

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            • Re: Benzine verdi, V-Power, morchie e Sintoflon

              Originariamente inviato da DrDivago
              Tutto molto chiaro e molto logico, ma c'è una frase che repentinamente mi turbò:

              «... "soprattutto" dalle melme delle benzine attuali... specie VPower?»

              Nel senso che la costosissima VPower in quanto detergente rimobilizza progressivamente anni ed anni di subdole sedimentazioni nel serbatoio, le quali non più silenti e rassegnate ma leggiadramente solubilizzate cercano con determinata perfidia di finire nei nostri vulnerabili ed ingenui filtrini...

              - e questo sarebbe in fin dei conti un effetto collaterale "fisiologico", anche se magari la Shell potrebbe anche dircelo e suggerirci di guardare spesso, all'inizio, alle condizioni dei filtri benzina -

              ...o nel senso che la VPower rispetto ad altre benzine con la sua composizione e additivazione contribuisce per qualche ragione (certo non parte degli intenti del produttore) alla formazione di morchie e morchiazze specifiche - magari verdastre, mefitiche e brulicanti di zampette tipo film di horror fantascienza americano fine anni '40??

              Questo è molto importante saperlo - tanto più che a un ottano di meno e ancor più... denaro in meno c'è la BluPower dell'Agip (anche detergente) e se non erro c'è un altra "98" sul mercato non detergente...

              Nicola, non gettare il sasso se poi non spieghi tutto tutto - per quel che ti risulta, e con tutti i condizionali anti-querela del caso, naturalmente...

              Grazie, eh...
              DrDivago
              Ciao DrDivago,
              oltre ad esser aggressive per la lubrificazione..per guarnizioni e per i tubicini in gomma ecc..(specie le benze tipo V-power)
              tutte le verdi attuali purtroppo hanno il problema che se non vengono consumate a breve, decantano e sedimentano sul fondo.
              Prendi un vaso di vetro con tappo: versa un pò di benzina e lascialo lì fermo...già dopo un mese noteari sul fondo il formarsi di uno starto di melma marroncina rosiccia..e la cosa peggiora col passare dei mesi
              Nei motori che magari stanno fermi stagionalmente..auto storiche, rasaerba ecc..ci son seri problemi poi al riavvio di intasamento carburatori, filtri ecc...molto spesso bisogna smontare e pulire accuratamente tutto.
              Questo intendevo...dire con quella frase.
              ciao
              nicola
              www.sintoflon.com
              www.facebook.com/sintoflon

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              • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                azz, io cerco sempre di rimanere in riserva, se devo lasciare la macchina ferma per un pò.... del resto se anche si volesse svuotare il serbatoio è un lavoraccio....
                Club punto 75
                Quelli della Punto 85
                Club F.I.R.E. 45

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                • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                  Originariamente inviato da chiocciola
                  Gentile ditta dopo aver seguito le vostre discussioni in merito al "Sintoflon" vorrei porgervi dei quesiti:Posseggo un honda sh 150 4tempi con 29000km che contiene 900gr di olio in coppa vorrei iniziare il trattamento con l'ET ed in seguito il Protector.Il dubbio e su 900gr di olio quanto et devo mettere ed è necessario scaricare un pò di lubrificante?Io generalmente cambiando l'olio ogni 3000km in seguito quanto Protector dovrei aggiungerne ad ogni cambio,andrebbe bene mezzo flacone?Grazie.
                  Ciao chiocciola,
                  welcome e grazie per l'interesse nei ns prodotti,
                  150cc 4 tempi, 29mila km....mhhmm forse forse potresti anche saltarlo l'ET.. se credi che il motore sia pulito visti i km e che cambi olio ogni 3000km..
                  In ogni caso se opti per l'ET come prima fase metti sicuramente solo la lattina da 125ml (dentro ne trovi 150ml) di cui magari potresti anche metterne un goccino nel serbatoio il resto nell'olio. Agita bene, e versa...poi nei primi minuti di funzionamento prediligi percorsi extraurbani in modo da non dover usare sempre la frizione. Stessa avvertenza da usarsi anche con i successivi Protector/Racing
                  Siccome l'Et per la maggior parte evaporerà, non credo tu debba tirare fuori dell'olio, piuttosto, successivamente con il Protector oppure se impieghi questo direttamente, allora sì metti un pò di olio in meno.
                  Visto il poco olio e la frizione a bagno, io metterei magari mezzo flaconcino di Protector o racing...stesse avvertenze per la frizione nei primi minuti..
                  Altra cosa, con il motore trattato con il Protector, allunga pure gli intervalli di cambio olio, dato che minore usura si traduce in maggiore vita dell'olio!! Così ad ogni nuovo olio mettici sempre mezzo flaconcino se vuoi ma allunga tranquillamente la vita dello stesso
                  ..per quasiasi cosa..siamo quì,
                  ciao
                  Nicola
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                  • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                    Originariamente inviato da umbi
                    L'auto la uso a GPL, la V-power la uso nella speranza di salvare gli iniettori, vorrei aggiungere il tuo prodotto in dosi "massiccie", quindi x il consumo non ho dati; piuttosto avere questo additivo è possibile ?
                    umbi,
                    ahh vai a gas?? Quindi benza ne consumi ben poca..!! Soprattutto per preservare le valvole, sarebbe bene che tu magari per un pò di km alla settimana andassi a gas..lo sò costa di più ma alla lunga ti salva le sedi e le guide valvola!!
                    Sai, non voglio farti fare confusione, ma di questo nuovo additivo di cui stiamo parlando, alla fin fine andando a gas..ne useresti ben poco...andrebbe benissimo per carità, ma non è che a te serva solo un qualcosa per lubrificare iniettori, valvole e camera di scoppio?
                    Se è questo l'obiettivo (diverso sarebbe se usassi sempre benzina quindi cercheresti prestazioni e consumi) allora vai pure sul Leadex, cioè solo sulla lubrificazione, ne metti un pò nella benza così quando il motore funziona a benzina il Leadex và a farti un film lubrificante sugli organi che abbiamo citato rallentando di molto l'usura....in pratica come in un'auto storica..solo che tu lo useresti non continuativamente ma a singhiozzo...e allora ti consiglierei di metterne appunto in dosi un pò più concentrate visto che l'apporto non sarebe continuo.
                    Spero di non averti fatto fare confusione...
                    ..aspetto tue news..
                    ciao
                    Nicola
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                    • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                      Originariamente inviato da zio gavino
                      azz, io cerco sempre di rimanere in riserva, se devo lasciare la macchina ferma per un pò.... del resto se anche si volesse svuotare il serbatoio è un lavoraccio....
                      ciaoo zio,
                      è sempre un piacere leggere i tuoi interventi...
                      ..infatti anche stavolta..hai ragione...meglio lasciare meno benza possibile se si sà che l'auto starà ferma a lungo...si evitano scocciature all'iniezione e ai filtri...
                      Sulle mie storiche cerco sempre di consumarla e ne metto pochi litri per volta..
                      Ho visto per fortuna che il Leadex ha anche l'effetto di rallentare la decantazione e relative melme...
                      Vediamo per esperienza che questi problemi riguardano soprattutto il settore moto..magari per la stagione invernale e i motori da giardinaggio!!!

                      ciao
                      nicola
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