Buonasera, ho acquistato un BMW M5 E34 3,6 del 90 con 153.000 Km. Non so di preciso quando è stato fatto il cambio olio (la targhetta dice circa da 10.000 km). Ho il cambio rumoroso (ulula le tengo la prima verso i 3.000-4000 giri, e un po duro). Mi può indicare come fare il trattamnto e le quantità che mi servono di prodotto? E' il caso di trattare il differenziale (autobloccante al 20 o 25%)
grazie
antonio
ciao
Sintoflon mi perdonerà se esco d topic ( nn d cranio ) 1 attimo...
ma il sintomo descritto a carico del cambio, denoterebbe una usura feroce delle ruote dentate, indice d un uso altrettanto feroce oppure d kmetraggio sensibilmente superiore a quanto indicato.
visto il modello d car, propenderei per ... entrambi le ipotesi!!!
magari nn è così... cmq, un approfondito trattamento con prodotti della Linea Sintoflon, nn potrà che essere benefico nei riguardi d tutta la meccanica della tua car.
ad una una che avevo io (E34 stesso modello e stesso motore), dovetti rifare l'ingranaggio della terza che era consumato ed in rilascio faceva rumore, i Km erano originali, ed il lavoro lo feci sui 130000km se non ricordo male.
ad una una che avevo io (E34 stesso modello e stesso motore), dovetti rifare l'ingranaggio della terza che era consumato ed in rilascio faceva rumore, i Km erano originali, ed il lavoro lo feci sui 130000km se non ricordo male.
Buonasera, ho acquistato un BMW M5 E34 3,6 del 90 con 153.000 Km. Non so di preciso quando è stato fatto il cambio olio (la targhetta dice circa da 10.000 km). Ho il cambio rumoroso (ulula le tengo la prima verso i 3.000-4000 giri, e un po duro). Mi può indicare come fare il trattamnto e le quantità che mi servono di prodotto? E' il caso di trattare il differenziale (autobloccante al 20 o 25%)
grazie
antonio
Ciao Ronfona,
ringraziando anche gli altri ragazzi...
..allora iniziando dal discorso ingranaggeria....diamo per acquisito che sia un rumore diovuto ad usura...behh non aspettarti miracoli ma sucuramente la cosa potrà migliorare unendo all'olio cambio un 6-7% di Gear Lube (conviene nell'occasione magari sostituire anche l'olio stesso). Rivestendo con una patina autolubrificante i denti cala di qualche decibel la rumorosità dovuta al minore attrito a sua volta dovuto al fatto che non c'è più il contatto metallo-metallo.
Nel differenziale..visto che è pur sempre un autobloccante direi stesse percentuali, ovvero 5-6-7% rispetto all'olio, stessi principi stessi benefici.
Passando al motore fosse mia e vista cilindrata e km metterei anche un mezzo litro di ET a motore caldo, poi girerei su strada per almeno un'ora.
Dopo qualche migliaio di km al tagliando, via olio, via il filtro e metterei un pò d'olio nuovo in meno per passare al Protector il vero abbattitore di usura. Su quel bel pezzo di M power che hai consiglierei almeno un 500ml di Protector, poi vedi tu..
Ti giro..nel dubbio i rivenditori anche fuori savona...:
Autocar – Corso Colombo 36 R – 17100 Savona – Tel. 019/828658
L’Autoricambio – Via Nizza 26 R – 17100 Savona – Tel. 019/862521
L’Autoaccessorio – Corso Mazzini 44 R – 17100 Savona – Tel. 019/851731
L’Autoaccessorio – Via Dalmazia 1 – 17031 Albenga – Tel. 0182/51737
Autoaccessori Bonfanti – Viale L. da Vinci 18 – 17031 Albenga
L’Autoricambi -. Via Carducci 10 – 17036 Leca d’Albenga – Tel. 0182/21555
Cagna Moto – Via Piemonte 17 – 17036 Leca d’Albenga – Tel. 0182/20763
Motoracing Araldi – Via Ollandini 105 – 17021 Alassio – Tel. 0182/644392
Barbieri Marcello – Via Diaz 34 – 17040 Quiliano – Tel. 019/882250
Officina Cavalli - Loc. Meloni Fraz. Acquafredda – 17017 Millesimo – Tel. 347/0333157
Sintoflon mi perdonerà se esco d topic ( nn d cranio ) 1 attimo...
ma il sintomo descritto a carico del cambio, denoterebbe una usura feroce delle ruote dentate, indice d un uso altrettanto feroce oppure d kmetraggio sensibilmente superiore a quanto indicato.
visto il modello d car, propenderei per ... entrambi le ipotesi!!!
magari nn è così... cmq, un approfondito trattamento con prodotti della Linea Sintoflon, nn potrà che essere benefico nei riguardi d tutta la meccanica della tua car.
Intanto grazie a tutti....
Anch'io sono convinto che sia un problema di ingranaggi.... però vorrei provare prima con il sintoflon prima di aprire tutto (temo per la spesa... non è un cambio comune da trovare dai rottamatori - Getrag 280)
Per il rumore, posto che sono in attesa che mi arriva la Supersprint (centrale e terminale ==> ahg che sberla 885 €) il rumore è fantastico soprattutto sopra i 4.000 giri. Mi sembra solo che la vettura sia un po' pesante... Adesso sono alla ricerca del chip modificato... In USA ho trovato un paio di alternative sui 250 USD ma non so se vanno bene per la versione europa. In europa non si scende sotto i 500 € (e più... ladroni) tranne che su Ebay dove un tedesco la vende a 89 €... che sarà?
ciao a tutti
antonio
Intanto grazie a tutti....
Anch'io sono convinto che sia un problema di ingranaggi.... però vorrei provare prima con il sintoflon prima di aprire tutto (temo per la spesa... non è un cambio comune da trovare dai rottamatori - Getrag 280)
Per il rumore, posto che sono in attesa che mi arriva la Supersprint (centrale e terminale ==> ahg che sberla 885 €) il rumore è fantastico soprattutto sopra i 4.000 giri. Mi sembra solo che la vettura sia un po' pesante... Adesso sono alla ricerca del chip modificato... In USA ho trovato un paio di alternative sui 250 USD ma non so se vanno bene per la versione europa. In europa non si scende sotto i 500 € (e più... ladroni) tranne che su Ebay dove un tedesco la vende a 89 €... che sarà?
ciao a tutti
antonio
Ronfona,
sì certo prima di imbatterti in una spesa così mettici un pò di Gear, in questo caso abbonda pure un pò viste le problematiche, non posso garantirti di quanto ma vedrai che di miglioramenti ne otterrai.
Cavoli anche centrale e terminale adesso??? diverrà una sinfonia..conosco il violino dei 6 cilindri BMW Motorsport, sono gioielli meccanici.. fantastici in tutti i sensi!
Okkio che se compri in Usa, poi a quei prezzi tu non debba aggiungerci iva e magari import tax varie...
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