Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Quarziux]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola,
esattamente che diffenze (e quindi in quali casi E' + INDICATO) il Protector HV rispetto al Protector "normale"? E quali vantaggi?
per caso motori vecchi e con impianto GPL?
Grazie Ste

[Max27]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Volendo trattare il motore con i tuoi prodotti,cosa dovrei acquistare per pulire totalmente il circuito di lubrificazione da morchie e residui carboniosi che potrebbero ostruire parti di vitale importanza al corretto funzionamento del propulsore?e dopo aver pulito il tutto,qual'è il prodotto da additivare al olio per "teflonare" le superfici meccaniche ?(per un listino completo dei prodotti e relativi prezzi a chi mi devo rivolgere)

[umbi]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ad un motore motociclistico da 750 cc in procinto di fare il primo tagliando dei 1500 km è meglio aggiungere direttamente il protector o il racing dopo il primo tagliando ? (penso non serva l'E.T. o sbaglio).

Grazie

[Quarziux]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Nell'attesa che torni Nicola una domanda veloce veloce:
se avanza qlc goccia del ET (quel poco che rimane nella bottiglietta) e lo butto nella BENZINA non gli fa bene x lubrificare/pulire gli iniettori??
se si occhio e croce esiste un RAPPORTO CONSIGLIATO ET/BENZINA?
grazie ancora
Ste

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola,
esattamente che diffenze (e quindi in quali casi E' + INDICATO) il Protector HV rispetto al Protector "normale"? E quali vantaggi?
per caso motori vecchi e con impianto GPL?
Grazie Ste

Ciao quarziux,
mi scuso con te e con gli altri del ritardo, in questi giorni siamo subissati di lavoro e ho dovuto dare priorità ad altro..

le differenze tra Protector e Prot. HV:
rispetto al Protector, la versione HV è formulata in maniera diversa, altre materie prime, perchè le finalità son differenti, ovvero non è tanto laricerca di potenza quanto di recupero giochi e riduzione trafilaggi; quindi in questo caso si rinuncia ad un pò dei valori di abbattimento di attrito ed incrementi di cv del Protector standard per avere più compressione e diminuire i consumi olio migliorando la tenuta delle fasce elastiche per esempio.
E' indicato in tutti i casi nei quali ci siano meccaniche vecchiotte, giù di compressione, motori che magari bevono olio..tutti casi nei quali con il Protector normale si arriva fino ad un certo punto, poi per riosultati migliori bisogna cambiare tipo di prodotto. L'HV può benissimo essere miscelato con il Protector normale.
Ora, nei casi di vecchi motori che vanno a gas bisogna vedere da dove trafila l'olio, perchè oltre che dalle fasce potrebbe anche esser dai paraoli delle guide valvola che lavorando senza la lubrificazione della benzina (il gas è secco e non lubrifica) tendono ad indurirsi e iniziano a far trafilare olio, inoltre si usurano anche le fasce elastiche superiori sempre per il motivo che non sono più lubrificate.
Riassumendo, su motori a gas se si tratta di consumi relativi prova con il Protector normale, altrimenti per giochi più grandi vai sul Protector HV.
Oltre ai risparmi di olio fà consumare anche qualcosa in meno di gas, dovuto alla maggior compressione.

ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Volendo trattare il motore con i tuoi prodotti,cosa dovrei acquistare per pulire totalmente il circuito di lubrificazione da morchie e residui carboniosi che potrebbero ostruire parti di vitale importanza al corretto funzionamento del propulsore?e dopo aver pulito il tutto,qual'è il prodotto da additivare al olio per "teflonare" le superfici meccaniche ?(per un listino completo dei prodotti e relativi prezzi a chi mi devo rivolgere)

Ciao Max,
allora, per effettuare una corretta pulizia, (e non con il motore al minimoin 10 minuti ma su strada) consigliamo il Sintoflon ET che oltre a ciò è un trattamento a base di teflon vero e proprio. Fatto questo, magari dopo almeno 500-1000km consigliamo di scaricare l'olio sporco, cambiare il filtro e passare ad olio nuovo, mettendone un goccio in meno per lasciare lo spazio al concentrato abbattitore di attrito che è il Sintoflon Protector.
Con l'ET dosaggio in base alla grandezza del motore da trattare in genere una latta di ET da 250ml per motori fino a 2000cc, mentre per il Protector l'abbattimento di usura è relativo alla percentuale di Protector presente nell'olio: es, un 10% abbatte il logorio del 50% quindi più se ne mette e più risultato si ha in tal senso.
Ti invio quì il ns listino, cmq se vuoi scrivici anche su info@sintoflon.com

Sintoflon LISTINO PREZZI (IVA esclusa) Automotive
01/01/2005
Code Euro
E1 - E.T. lattina 4 oz.(125 ml.):………….……………………….…………(12xCrt.)…… 14,50 1
E2 - E.T. lattina 8 oz.(250 ml.):………….……………………….…………(12xCrt.)…… 22,80 2
E3 - E.T. lattina 16 oz.(500 ml.): ……………………..……………………..(12xCrt.)…… 40,70 3
E4 - E.T. lattina 32 oz.(1000 ml.) :……………..…….………………….…..(6xCrt.)…….. 79,90 4
E5 - E.T. latta da 1 gallon (4000 ml.):……………………………………………………… 291,00 5
P1 - PROTECTOR fla. 125 ml. :……………… ……………………………(12xCrt.)…… 15,20 6
P3 - PROTECTOR fla. 500 ml. :………………………………….……….…(6xCrt.)….. … 54,60 7
P4 - PROTECTOR fla. 1000 ml.:………………………….…..…………….(6xCrt.)……... 102,90 8
P5 - PROTECTOR BIO/AL/TF Alimentare fla. 1000 ml.:………….………(6xCrt.)….. … 102,90
P6 - PROTECTOR HV (Oilseal) fla. 125 ml.:…………..…………………..(12xCrt.)……. 20,30
P7 - PROTECTOR HV (Oilseal) fla. 500 ml.:…………….…………………(6XCrt.)…….. 75,40
P8 - PROTECTOR HV (Oilseal) fla. 1000 ml.:…………………….………..(6xCrt.)…….. 139,50
P9 – PROTECTOR tanica 5000ml…………………………………………………………. 480,00
R1 - PROTECTOR RACING fla. 125 ml.:…………….……………………(12xCrt.)…….. 20,30 9
R2 - PROTECTOR RACING fla. 500 ml.:…………..…………….………...(6xCrt.)……… 75,40 10
R3 - PROTECTOR RACING fla. 1000 ml.:………….……………………...(6xCrt.)……… 139,50 11
PK- Protector KLIMA fla. 125 ml. :………………………………………..(12xCrt.)…….. 12,00
PK1- Protector KLIMA fla. 500 ml.:…………………………………………(6xCrt.)…….… 46,00
X1 - “X-35” 2Tempi. fla.125 ml. :………………..............…………………(12xCrt.)……. 19,10 12
G1 - GEAR LUBE fla. 125 ml. :…………...............……………………….(12xCrt.)……. 19,10 13
G2 - GEAR LUBE fla. 500 ml. :………….................……………………...(6xCrt.)……... 68,70 14
G3 - GEAR LUBE fla. 1000 ml. :..………….............……………………...(6xCrt.)……… 133,40 15
H1 - HYDRODRIVE fla. 125 ml. :…………………………………………(12xCrt.)……. 15,60 16
H2 - “HS” APPARATI IDRAULICI fla. 500 ml.:..…………………………..(6xCrt)…….. 49,80
H3 - “HS” APPARATI IDRAULICI fla. 1000 ml. :…..........…..…………...(6xCrt.)……... 92,60 17

A1 - ASSEMBLY LUBE .tubetto 20 g. :………….…………………………(40xCrt.)…… 10,10 18
A2 - ASSEMBLY LUBE .tubetto 50 g. :………….…………………………(15xCrt.)…… 20,00 19
A3 - ASSEMBLY LUBE .tubetto 150 g. :………….....……………………...(9xCrt.)…..... 56,30 20
A4 - ASSEMBLY LUBE vaso 500 g. :………….......……………………….(6xCrt.)……. 125,00 21

M1 - MULTIPURPOSE GREASE. cart. 400 g. :………………….…………(18xCrt.)…… 11,20 22
M2 - MULTIPURPOSE GREASE. vaso 900 g. :………….…………………(6xCrt.)……. 20,50 23
M3 - MULTIPURPOSE GREASE. secchio 5 Kg. :................……………………………… 88,00 24
M4 - MULTIPURPOSE GREASE. secchio 20 Kg.:………………………………………... 325,00
M5 - MULTIP.GREASE BIO/AL/TF aliment. cart.400 g……………………(15xCrt.).….. 15,00
M6 - COMPRESSORI A LEVA per cartuccia 400 g.:…………………………………….. 28,00
M7 - GREASE GS2232 ALTE TEMP/PRESS. vaso 900 g………….……………………. 22,00
M8 - GREASE GS2232 ALTE TEMP/PRESS. secchio 20 Kg.:……..…………………….. 330,00
M9 - GREASE GS2211 IMPIANTI CENTRALIZZATI secchio da 20 Kg.:………………. 270,00

S1 - SPRAY UNIVERSALE fla. 200 ml.:…………..…………………………(12xCrt.)…… 10,60 25
S2 - SPRAY GRASSO CATENE fla. 200 ml.:………………..………………(12xCrt.)…… 10,60 26
S3 - SPRAY LUBE INDUSTRIA con erogatore da. 1000 ml.:……………………………. 25,00 27
S4 - SPRAY LUBE INDUSTRIA tanica 5 l. :……………………………………………... 120,00
S5 - SPRAY PULIZIA COLLETTORI alluminio Benzina fla. 400 ml.:….……(09xCrt.)…… 14,40
S6 - SPRAY PULIZIA COLLETTORI plastica Benzina fla. 400 ml.:…………(09xCrt.)…… 14,40
S7 - SPRAY PULIZIA COLLETTORI, EGR,Turbo,Diesel fla. 400 ml.:..…….(09xCrt.)…… 14,40
S7a- Sondino l=2000 mm. per S7 :…………………………………………………………….. 5,00

B1 - TRATT. INIEZ. BENZINA fla. 125 ml.:………………….………………(12xCrt.)…… 7,00 28
B2 - TRATT. INIEZ. BENZINA fla. 1000 ml.:………………...………………(6xCrt.)…….. 44,40 29
B3 - TRATT. INIEZ. BENZINA tanica 5000 ml.:……………........................……………. 205,50
D1 - TRATT. INIEZ. DIESEL fla.125 ml.:....................................…................(12xCrt.)........ 7,00 30
D2 - TRATT. INIEZ. DIESEL fla. 1000 ml.:..................................…................(6xCrt.).......... 44,40 31
D3 - TRATT. INIEZ. DIESEL tanica da 5000 ml.:…………………………………………. 205,50
D4 - SBLOCCANTE POMPE INIETTORI DIESEL lattina 1000 ml.:………..(6xCrt.)……. 15,60
OB - OCTANE BOOSTER fla. 250 ml.:................................................…....….(12xCrt.)........ 11,00 32
LX - LEADEX Sostitutivo Pb. base Mn. fla. 250 ml. :........……………………(12xCrt.)…… 11,00 33
LX1-LEADEX Sostitutivo Pb. base Mn.+ PTFE fla. 250 ml.:…………………(12xCrt.)…… 12,00
DL - DIESELUBE Antiusura pompe/iniettori Diesel fla. 250 ml.:…..............…(12xCrt.).....… 8,60 34
DL1-DIESELUBE Antiusura pompe/iniettori Diesel fla.1000 ml.:................. ..(6xCrt.)......… 34,00
DL2-DIESELUBE Antiusura pompe/iniettori Diesel tanica 5000 ml.:...............……………. 160,00
SF - SUPERFINISH Polish/Cera carrozz.-vetri- cromat.fla. 250 ml.:…………(12xCrt.)…… 13,00 35
MR- REGENERATOR Rivitalizzante Plastica/Gomma lattina 250ml.:………(12xCrt.)…… 11,00

XV1-Xylan VERNICE GRAFITATA fla. 125 ml. :………………………………………………. 20,70
XV2-Xylan VERNICE GRAFITATA fla. 500 ml.: ……………………………………………… 77,50
XV3-Xylan VERNICE GRAFITATA fla. 1000 ml.:……………………………………………... 144,60
XS1- Xylan SOLVENTE per vernice grafitata fla. 125 ml.:………………………………………. 5,20
XS2- Xylan SOLVENTE per vernice grafitata fla. 500 ml.:……………………………………… 18,60
XS3- Xylan SOLVENTE per vernice grafitata fla. 1000 ml.:…………………………………….. 36,20

..è un pò lungo...
ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ad un motore motociclistico da 750 cc in procinto di fare il primo tagliando dei 1500 km è meglio aggiungere direttamente il protector o il racing dopo il primo tagliando ? (penso non serva l'E.T. o sbaglio).

Grazie

Ciao Umbi,
esatto, salta pure l'ET non serve proprio in questi casi,
allora direi che meglio di tutto in questo caso sia il Racing, immagino sia una 4 cilindri circa 3Kg d'olio che lubrifica sia motore che cambio con frizione a bagno..
Abbiamo gente che ne mette due di barattolini senza problemi per la frizione, noi per rimanere in percentuali di tutta tranquillità consigliamo sempre uno..almeno alla volta nel senso che anche un flaconcino ad ogni tagliando sarebbe ottimo.
Altre ulteriore precauzione, appena messo il Racing nei primi minuti fate un percorso extraurbano così da non avere sempre la mano sulla frizione..
Se servono altri ragguagli son quì..
ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Nell'attesa che torni Nicola una domanda veloce veloce:
se avanza qlc goccia del ET (quel poco che rimane nella bottiglietta) e lo butto nella BENZINA non gli fa bene x lubrificare/pulire gli iniettori??
se si occhio e croce esiste un RAPPORTO CONSIGLIATO ET/BENZINA?
grazie ancora
Ste

Rieccomi Quarziux,
sì è esatto butta pure tutto l'ET eventualmente avanzato nella benza, non fà che benone perchè deterge e lubrifica anche l'aspirazione, iniettori e la camera di scoppio..
Sul quanto metterne bohh..si và un pò a buon senso, male non fà certo ma bisogna sempre pensare a come sono i filtri benzina..con queste verdi attuali ci sono di quelle melme che girano...e finiscono con l'intasare i filtri specie delle moto che svernano in garage ferme, insomma facciamo il caso che..troppo ET con filtro sporco significa mezzo prodotto sprecato e filtrino da cambiare...ovviamente..
Riassumendo se vuoi mettine pure un bicchiere in 10 - 20 litri di benza ogni tanto...direi che è più che sufficiente.

ciao
Nicola

[Quarziux]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Grazie Nicola,
farò come consigli provando a mettere un pò di ET nel serbatoio benzina ed al prossimo tagliando a miscelare 2 boccette da 125 di Protector "Normale" e HV.
Salutoniiiiiii
Ste

[bingoDJ]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...


Ci sei a Padova Nicola giusto?
Solo per le auto immagino non per le moto ma chiedo lo stesso