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Sintoflon... risponde in questo spazio...

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    Ragazzi,
    penso vi possa interessare...

    stamattina ci ha chiamato in ditta un ns cliente il quale ci racconta che ieri sera tra il buio, brutte condizioni climatiche, dei lavori in corso ecc.. fatto stà che ha centrato in pieno un grosso sasso e fracassato la coppa olio.
    L'auto è una vecchia Ford Mondeo.
    Bene,.... ci dice anche che lui lì era di passaggio e ha tirato dritto per oltre 100km senza olio fino ad arrivare a casa senza problema.

    ..ha anche aggiunto...."sono già stato dalla Ford ma mi hanno detto che non essendo il ricambio in pronta consegna dovrò aspettare..e nel frattempo posso continuare ad usare la macchina egualmente..anche perchè sà..comincia a fare qualche rumore da una bronzina credo..."?????????????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!eek:

    Gli ho risposto che è MEGLIO che la macchina la lasci in garage e aspetti! Non si può pretendere altro...per la cronaca barattolini di Protector immessi tre mesi fà circa, N° 2 (và detto che non era il primo trattamento ma un richiamo)

    tirando le somme la notizia ci fà piacere..(mi spiace per lui che dovrà cambiarsi almeno la coppa..) ed ho pensato di informarvi subito.

    ciao
    www.sintoflon.com
    www.facebook.com/sintoflon

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    • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

      in che fascia di prezzo si posizionerebbe "l'ottimizzatore di combustione X"?
      si potrebe usare come il dieselube, ma nella benzina avendone gli stessi vantaggi?

      complimenti al tipo della focus, fa cmq piacere vedere che questi prodotti mantengono le promesse fino all'ultimo...
      sciushing and sorbing is not possible

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      • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

        Ragazzi,
        risponderò lunedì agli ultimi messaggi, sono di fretta,
        vorrei avvisare che
        oggi, domani e domenica a Padova si tiene il salone del Tuning: noi siamo presenti con un ns stand al pad.7 per chi fosse intenzionato a visitarlo.

        buon weekend,
        Nicola
        www.sintoflon.com
        www.facebook.com/sintoflon

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        • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

          Originariamente inviato da Sintoflon
          ..se non dopo 10 metri....ma sicuramente non sò se arrivi a fare 1km...non ci terrei a provarlo..!!

          ciao


          San teflon....

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          • TEFLON su TEFLON

            Domada sul teflon.
            Immaginiamo questa situazione: motore già teflonizzato.


            Se poi si aggiunge al prossimo tagliando 1-2 barattoli di Protector, cosa accade?
            Il teflon su teflon non attecchisce, mi pare sia così.

            Quindi come si può ridurre l'usura? Forse, in caso di motore già teflonizzato, i benefici ulteriori non provengono dall'ultriore teflon ma dagli altri componenti del Protector?


            grazie

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            • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

              Originariamente inviato da Sintoflon
              Ciao Ego 3939, welcome,
              te li giro tutti i ns rivenditori della provincia:

              ASCOLI PICENO e Provincia
              Accessori Rossi Brunori – Viale Treviri 59 – 63100 Ascoli Piceno
              Centro Aso – Via Fonte di Valle 1/5 – 63010 Altidona Marina – Tel.
              Autoricambi Petracci – Via E. Fermi 7° - 63020 Piane di Falerone – Tel. 0734/750143
              ARA Ricambi – Via G. di Vittorio 8 – 63037 S. Benedetto del Tronto – Tel. 0735/751320
              Bellavita, via C.e L. Gabrielli 138, 63039 S. Benedetto del Tronto- Tel. 0735/7616130

              Riguardo il listino, ti giro qualche stralcio senza inviarti tutta la produzione: OKKIO che sono iva esclusa quindi và aggiunto un 20%:

              E2 - E.T. lattina 8 oz.(250 ml.):………….……………………….………… 22,80
              E3 - E.T. lattina 16 oz.(500 ml.): ……………………..…………………….. 40,70
              P1 - PROTECTOR fla. 125 ml. :……………… …………………………… 15,20
              P3 - PROTECTOR fla. 500 ml. :………………………………….……….… 54,60
              R1 - PROTECTOR RACING fla. 125 ml.:…………….…………………… 20,30
              R2 - PROTECTOR RACING fla. 500 ml.:…………..…………….………... 75,40
              G1 - GEAR LUBE fla. 125 ml. :…………...............………………………. 19,10
              DL - DIESELUBE Antiusura pompe/iniettori Diesel fla. 250 ml.:…..............… 8,60

              L'auto da trattare è Diesel o benza?
              Se hai bisogno di altro basta sono a disposizione,

              ciao e grazie per l'interesse nei ns prodotti,
              nicola
              Buonasera a tutti;
              mi servirebbero dei chiarimenti sulle modalità di utilizzo dei prodotti della sintoflon,.
              oggi ho acquistato:
              500 ml di Sintoflon ET
              500 ml di Protector racing
              125 ml tratt. apparato iniezione benzina.

              mercedes 200 E 1988 a metano 2000cc 400.000 km non mangia olio e va benissimo,
              chiedo:
              1° ET.... l'etichetta istruzioni mi dice di cambiare l'olio se esausto, nel mio caso di vettura a metano 2000 cc mercedes 200 E che ha un motore che gira poco come giri motore intendo perchè al contrario della strada gliene faccio fare parecchia, e quindi l'olio un semisintetico anche se ha già percorso 15.000 km non è esausto, se decido di inserire ET devo cambiare l'olio tra 2_3 mila km..

              O mi conviene aspettare e poi addittivare 250cc di ET al nuovo cambio olio e filtro come consigliato sulle istruzioni del barattolo metallico?
              Oppure metto 250cc di ET a questo olio e lo utilizzo ancora per 10000 km, arrivando a 25000 e poi passo alla fase protector.

              Chiedo questo perchè leggendo in gran parte questa discussione mi ero fatto una idea diversa che quella scritta sul barattolo metallico nero di ET da 500ml.

              Cambiando olio e filtro poi quanti km al massimo potrei percorrere dopo aver aggiunto per la prima volta ET, se adesso cambio olio e filtro a 20000 km, viste le proprietà di ET che pulisce ma nello stesso tempo tratta anche con ptfe posso arrivare anche a farne 30000 di km prima di passare a 250cc di PROTECTOR al prossimo cambio olio e filtro?

              Per il trattamento iniettori, visto che a fare un pieno di benzina ci vanno 80,00 euro posso metterne anche in metà serbatoio la metà di additivo e cioè 62,5 ml e poi ripetere il trattamento magari fra 5000 km con altri circa 25 litri di benzina. visto che ho il serbatoio a metà ne approfittavo....
              Leggo che per il trattamento curativo e penso proprio che i iei iniettori che hanno percorso + di 200.000 ma a metano comunque a benzina strappano e sento che sono molto sporchi, le istruzioni del barattolino parlano di aumentarne anche il dosaggio, ma non mi dicono fino a che percentuale, posso metterne anche il flacone completo nei 30 litri che avrò nel serbatoio arrivando a raddoppiarne quasi la concentrazione di trattamento di mantenimento?
              Ringrazio tutti quelli che potranno consigliarmi, visto che chi mi ha venduto i prodotti aveva tanto da lavorare non ho avuto il coraggio disturbarlo + di quel tanto per chiedere informazioni supplementari oltre quelle di etichetta.

              Un saluto a tutti , complimenti per la collaborazione che emerge dagli innumerevoli post dei privati e da chi rappresenta la SINTOFLON.

              CIIIIIIIIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAOOOOOOOOO

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              • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                Originariamente inviato da 206 137CV
                Buonasera a tutti;
                mi servirebbero dei chiarimenti sulle modalità di utilizzo dei prodotti della sintoflon,.
                oggi ho acquistato:
                500 ml di Sintoflon ET
                500 ml di Protector racing
                125 ml tratt. apparato iniezione benzina.

                mercedes 200 E 1988 a metano 2000cc 400.000 km non mangia olio e va benissimo,
                chiedo:
                1° ET.... l'etichetta istruzioni mi dice di cambiare l'olio se esausto, nel mio caso di vettura a metano 2000 cc mercedes 200 E che ha un motore che gira poco come giri motore intendo perchè al contrario della strada gliene faccio fare parecchia, e quindi l'olio un semisintetico anche se ha già percorso 15.000 km non è esausto, se decido di inserire ET devo cambiare l'olio tra 2_3 mila km..

                O mi conviene aspettare e poi addittivare 250cc di ET al nuovo cambio olio e filtro come consigliato sulle istruzioni del barattolo metallico?
                Oppure metto 250cc di ET a questo olio e lo utilizzo ancora per 10000 km, arrivando a 25000 e poi passo alla fase protector.

                Chiedo questo perchè leggendo in gran parte questa discussione mi ero fatto una idea diversa che quella scritta sul barattolo metallico nero di ET da 500ml.

                Cambiando olio e filtro poi quanti km al massimo potrei percorrere dopo aver aggiunto per la prima volta ET, se adesso cambio olio e filtro a 20000 km, viste le proprietà di ET che pulisce ma nello stesso tempo tratta anche con ptfe posso arrivare anche a farne 30000 di km prima di passare a 250cc di PROTECTOR al prossimo cambio olio e filtro?

                Per il trattamento iniettori, visto che a fare un pieno di benzina ci vanno 80,00 euro posso metterne anche in metà serbatoio la metà di additivo e cioè 62,5 ml e poi ripetere il trattamento magari fra 5000 km con altri circa 25 litri di benzina. visto che ho il serbatoio a metà ne approfittavo....
                Leggo che per il trattamento curativo e penso proprio che i iei iniettori che hanno percorso + di 200.000 ma a metano comunque a benzina strappano e sento che sono molto sporchi, le istruzioni del barattolino parlano di aumentarne anche il dosaggio, ma non mi dicono fino a che percentuale, posso metterne anche il flacone completo nei 30 litri che avrò nel serbatoio arrivando a raddoppiarne quasi la concentrazione di trattamento di mantenimento?
                Ringrazio tutti quelli che potranno consigliarmi, visto che chi mi ha venduto i prodotti aveva tanto da lavorare non ho avuto il coraggio disturbarlo + di quel tanto per chiedere informazioni supplementari oltre quelle di etichetta.

                Un saluto a tutti , complimenti per la collaborazione che emerge dagli innumerevoli post dei privati e da chi rappresenta la SINTOFLON.

                CIIIIIIIIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAOOOOOOOOO


                Forse ho acquistato il Protector racing al posto del protector normale, visto che ho un motore che di racing non ha proprio nulla nemmeno gli assomiglia, il protector racing va bene ugualmente vero? o non mi conviene utilizzarlo?
                Se me lo hanno venduto sapendo la macchina che ho probabilmente è migliore di quello normale.

                grazie a chi gentilmente può togliermi questo dubbio postando un gradito consiglio.ciao e grazie,... .

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                • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                  in attesa che sintoflon ci dica la sua io ti dico la mia idea al riguardo..

                  gli iniettori li puoi trattare già da subito...
                  metti il prodotto nel serbatoio nella dose doppia del raccomandato per avere una azione più energica...
                  il sintoflon ET mettilo tutto cambiando l'olio dato che ha già 15000km...
                  poi magari anticipi il prossimo cambio (magari a 10000 dato che il motore hai i suo Km ci sarà da pulire un po'...)
                  e infine al cambio successivo metti il protector, ma fattelo cambiare con il protector normale
                  perchè il racing è più indicato per motori da moto o per auto che girano parecchio in alto come giri...
                  mentre il protector normale è più "equlibrato" come prodotto, specie per un motore "lento" e con tanti km alle spalle...

                  cmq aspettiamo un parere più specialistico dal buon Nicola...
                  sciushing and sorbing is not possible

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                  • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                    Originariamente inviato da belinassu
                    in attesa che sintoflon ci dica la sua io ti dico la mia idea al riguardo..

                    gli iniettori li puoi trattare già da subito...
                    metti il prodotto nel serbatoio nella dose doppia del raccomandato per avere una azione più energica...
                    il sintoflon ET mettilo tutto cambiando l'olio dato che ha già 15000km...
                    poi magari anticipi il prossimo cambio (magari a 10000 dato che il motore hai i suo Km ci sarà da pulire un po'...)
                    e infine al cambio successivo metti il protector, ma fattelo cambiare con il protector normale
                    perchè il racing è più indicato per motori da moto o per auto che girano parecchio in alto come giri...
                    mentre il protector normale è più "equlibrato" come prodotto, specie per un motore "lento" e con tanti km alle spalle...

                    cmq aspettiamo un parere più specialistico dal buon Nicola...



                    Gentile belinassu, GRAZIE!!!!!!
                    che dire , ottimi consigli, .... non credo che andando a chiedere di cambiare il protector racing con quello normale mi venga sostituito, da parte mia penso che al momento dell'acquisto disponendo di questo il venditore che è un meccanico mi ha garantito che va benissimo sulla mia auto,anche se il prezzo è diverso e veramente + alto........se non lo sa Lui che prepara le auto anche sportive.....mi avrebbe fatto aspettare dandomi il protector normale non appena disponibile....penso io, tra l'altro questo costa un 50% in più del normale quindi dovrebbe essere il top del top del post trattamento ET.
                    Pensavo che potrei usarne un poco meno o che a parità di utilizzo mi desse maggiori caratteristiche di minor attrito e maggiori prestazioni nell'ambito delle sue caratteristiche sui vari organi meccanici.

                    A fronte di quello che mi dici, e che ci dirà Sintoflon, sempre che si possa utilizzare il racing, che ne dici di un utilizzo di questo tipo, dopo la fase dei 10000 km con olio e filtro nuovi utilizzando ET che mi hai consigliato.
                    disponendo io 500 ml. pensavo di utilizzarlo così,

                    250 ml subito, aggiungere altri 125 ml dopo 10000 km, e altri 125ml ai 20000 km, per arrivare a cambiare l'olio a 30000 km, per poi ripetere la cosa sempre con il protector racing.

                    Pretendo troppo...!!!! credo che gli oli oggi su di un motore come il mio che gira sempre tra i 1500 e i 3000 giri e solo in autostrada a 140/150 è poco + di 3000 con questi trattamenti non sia da cambiare prima dei 30000 km, anche se sono convinto che ne farebbe ancora di + prima di perdere le caratteristiche lubrificanti sufficenti.(io giro prevalentemente a metano)

                    Sarei tentato nell'utilizzare oli sintetici, magari un 10/50 se esiste, che per sentito dire sintetici al 100% poi non ne esistono,...qualcuno sa darmi maggiori ragguagli sull'argometo olio sintetico, è vero che se supera una certa percentuale di olio sintetico di contenuto possono dichiararlo al 100% sintetico, ma gli olii che sono un derivato dei petroli come possono essere al 100% sintetici, e non conservare una parte di minerali. Scusate la mia ignoranza in materia.

                    ancora grazie BYE

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                    • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                      ciao,
                      ti rispondo sempre sulla base di quanto da me appreso qui e per mia esperienza,
                      sempre senza voler usurpare il ruolo del signor sintoflon....

                      per quanto riguarda l'ET sei a posto, con l'olio e il filtro nuovo farà il suo dovere al meglio
                      e dopo quei 10000 km avrà sicuramente pulito e protetto il motore in maniera ottimale
                      specie in concomitanza con l'additivo per la benzina (se poi usi anche il Leadex che protegge meglio le valvole dei motori a GPL sei a posto)

                      Sul protector permettimi alcune precisazioni:
                      "racing" non vuol dire "migliore", vuol dire che è per un uso racing (che tu sicuramente non fai)
                      quindi lo vedo un po' sprecato e anche meno indicato per il tuo motore che gira tipo un diesel...
                      Tieni presente che oltre al protector normale esiste anche il protecto HV che è ancora più ottimizzato per il recupero di compressione
                      in motori magari più lenti e "stanchi"
                      Per questo mi sembra che il più azzeccato per il tuo uso e motore sia il protector normale.
                      Se non vuoi darlo indietro puoi anche fare come ho fatto io a suo tempo sul mio TDI
                      che aggiungendo all'olio una boccetta di protector e mezza di racing ho trovato la migliore formulazione per me.
                      Infine sulla vecchiaia degli olii ci sono diverse scuole di pensiero, ma per tenerlo tanto come fai tu
                      non è questione di motore lento, ma di olio che si deve deteriorare lentamente nel tempo ...
                      ti ci vorrebbe uno di quegli olii long life come il castrol SLX o l'agip 7007/7008.
                      Personalmente resto dell'opinione che sia meglio mettere un olio "da poco" ma cambairlo spesso
                      che metterne uno eccezzionale per poi tenerlo oltre i limiti del suo cedimento strutturale...
                      Tra l'altro l'olio invecchiando diventa più viscoso e dovresti orientarti sicuramente su un sintetico 5W40 o 0W30...
                      (però avresti un maggior consumo di olio e potresti dover rabbocare ogni tanto)

                      Il protector dura molto, per cui ti conviene metterlo tutto subito, dato che la aliquota che aggiungeresti poco prima del cambio
                      andrebbe sprecata perchè la toglieresti via con l'olio dopo poco tempo...
                      in ogni caso il protector sicuramente aiuta a prolungare la vita dell'olio e quindi a dilazionare i cambi di olio...
                      Io continuo a cambiarlo ogni 15000km come dice la casa cmq...

                      Originariamente inviato da 206 137CV
                      Gentile belinassu, GRAZIE!!!!!!
                      che dire , ottimi consigli, .... non credo che andando a chiedere di cambiare il protector racing con quello normale mi venga sostituito, da parte mia penso che al momento dell'acquisto disponendo di questo il venditore che è un meccanico mi ha garantito che va benissimo sulla mia auto,anche se il prezzo è diverso e veramente + alto........se non lo sa Lui che prepara le auto anche sportive.....mi avrebbe fatto aspettare dandomi il protector normale non appena disponibile....penso io, tra l'altro questo costa un 50% in più del normale quindi dovrebbe essere il top del top del post trattamento ET.
                      Pensavo che potrei usarne un poco meno o che a parità di utilizzo mi desse maggiori caratteristiche di minor attrito e maggiori prestazioni nell'ambito delle sue caratteristiche sui vari organi meccanici.

                      A fronte di quello che mi dici, e che ci dirà Sintoflon, sempre che si possa utilizzare il racing, che ne dici di un utilizzo di questo tipo, dopo la fase dei 10000 km con olio e filtro nuovi utilizzando ET che mi hai consigliato.
                      disponendo io 500 ml. pensavo di utilizzarlo così,

                      250 ml subito, aggiungere altri 125 ml dopo 10000 km, e altri 125ml ai 20000 km, per arrivare a cambiare l'olio a 30000 km, per poi ripetere la cosa sempre con il protector racing.

                      Pretendo troppo...!!!! credo che gli oli oggi su di un motore come il mio che gira sempre tra i 1500 e i 3000 giri e solo in autostrada a 140/150 è poco + di 3000 con questi trattamenti non sia da cambiare prima dei 30000 km, anche se sono convinto che ne farebbe ancora di + prima di perdere le caratteristiche lubrificanti sufficenti.(io giro prevalentemente a metano)

                      Sarei tentato nell'utilizzare oli sintetici, magari un 10/50 se esiste, che per sentito dire sintetici al 100% poi non ne esistono,...qualcuno sa darmi maggiori ragguagli sull'argometo olio sintetico, è vero che se supera una certa percentuale di olio sintetico di contenuto possono dichiararlo al 100% sintetico, ma gli olii che sono un derivato dei petroli come possono essere al 100% sintetici, e non conservare una parte di minerali. Scusate la mia ignoranza in materia.

                      ancora grazie BYE
                      sciushing and sorbing is not possible

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