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Sintoflon... risponde in questo spazio...

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  • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Originariamente inviato da belinassu
    ciao,
    ti rispondo sempre sulla base di quanto da me appreso qui e per mia esperienza,
    sempre senza voler usurpare il ruolo del signor sintoflon....

    per quanto riguarda l'ET sei a posto, con l'olio e il filtro nuovo farà il suo dovere al meglio
    e dopo quei 10000 km avrà sicuramente pulito e protetto il motore in maniera ottimale
    specie in concomitanza con l'additivo per la benzina (se poi usi anche il Leadex che protegge meglio le valvole dei motori a GPL sei a posto)

    Sul protector permettimi alcune precisazioni:
    "racing" non vuol dire "migliore", vuol dire che è per un uso racing (che tu sicuramente non fai)
    quindi lo vedo un po' sprecato e anche meno indicato per il tuo motore che gira tipo un diesel...
    Tieni presente che oltre al protector normale esiste anche il protecto HV che è ancora più ottimizzato per il recupero di compressione
    in motori magari più lenti e "stanchi"
    Per questo mi sembra che il più azzeccato per il tuo uso e motore sia il protector normale.
    Se non vuoi darlo indietro puoi anche fare come ho fatto io a suo tempo sul mio TDI
    che aggiungendo all'olio una boccetta di protector e mezza di racing ho trovato la migliore formulazione per me.
    Infine sulla vecchiaia degli olii ci sono diverse scuole di pensiero, ma per tenerlo tanto come fai tu
    non è questione di motore lento, ma di olio che si deve deteriorare lentamente nel tempo ...
    ti ci vorrebbe uno di quegli olii long life come il castrol SLX o l'agip 7007/7008.
    Personalmente resto dell'opinione che sia meglio mettere un olio "da poco" ma cambairlo spesso
    che metterne uno eccezzionale per poi tenerlo oltre i limiti del suo cedimento strutturale...
    Tra l'altro l'olio invecchiando diventa più viscoso e dovresti orientarti sicuramente su un sintetico 5W40 o 0W30...
    (però avresti un maggior consumo di olio e potresti dover rabbocare ogni tanto)

    Il protector dura molto, per cui ti conviene metterlo tutto subito, dato che la aliquota che aggiungeresti poco prima del cambio
    andrebbe sprecata perchè la toglieresti via con l'olio dopo poco tempo...
    in ogni caso il protector sicuramente aiuta a prolungare la vita dell'olio e quindi a dilazionare i cambi di olio...
    Io continuo a cambiarlo ogni 15000km come dice la casa cmq...

    che dire, sei veramente esaudiente, interessante il concetto di mescolare i due protector, ........ grazie per i dati degli oli sintetici a lunga durata..... adesso faccio due conti e poi vedo, ...credo che se trovo un olio che dura tanto con il protector non dovrei avere veramente problemi a farlo durare veramente tanto anche oltre le prescrizioni della casa, scusa il giro di parole, ....... considera che il costo del protector non è poi così .....supportabile se cambi l'olio mettendone uno da poco e cambiandolo spesso come dici tu, ogni volta se ne va assiem all'olio, tu me lo insegni.

    Se chiedo come aggiungere gli additivi è ovvio che non ho ancora capito la strada migliore da seguire, con i tuoi consigli ho già le idee più chiare.....olii buonissimi, con i quali puoi fare tantissima strada se assiemati a sintoflon ....sai che spettacolo...... e forse ammortizzi se non del tutto ma in gran parte questi costi addittivanti per rimanere in tema.... d'altronde la filosofia di questi prodotti se non sbaglio dovrebbe essere che utilizzandoli alla fine della "FIERA" non dovrebbero essere un costo, ma un investimento in durata del motore, minori consumi di carburante e minori spese di manutenzione.... d'accordo con te attendiamo il tuo maestro.....sig. Sintoflon... he mi dirà quali problemi avrò con l'iutilizzo del racing protector...
    comunque belinassu
    grazie delle preziose informazioni e sopratutto della tua impagabile disponibilità.

    ciaooo

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    • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

      Ciao Mr.Sintoflon ho una punto sporting 1.2 16v Mk1 con quasi 91000. Dato che prossimamente dovrei fare cambio olio e filtro, vorrei (dopo che ho letto qualche decina di pagine..) direttamente usare l'ET, il pulitore iniettori e il Protector.Ma non so in che quantità e modalita. Cosa mi suggerisci? Quanto mi costa la botta? Che olio mi consigli di mettere (data la tua millenaria esperienza)? A Torino a chi mi rivolgo?
      Thanxxxx

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      • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

        Mi hanno consigliato di fare il trattamento con il Sintoflon ma ho un dubbio, avendo fatto appena pochi giorni fa' il cambio dell'olio e il serbatoio quindi è pieno, posso mettere tranquillamente il Sintoflon ET da 250ml?

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        • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

          Ciao Nicola cazzo non ci siamo neanche salutati sono passato e non c eri poi sono passato e mi avrai visto di sfuggita e avevi gente poi sono passato e il tuo collega mi ha detto che eri su a usare il computer con un tuo amico
          Non so se ti ha detto di salutarti io gli ho detto di salutarti da parte di Bingo
          Cosa erano quelle boccette bianche trattamento iniezione benzina (mi sembra) con tappo verde?

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          • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

            Originariamente inviato da Joe Bar
            Servisse un tester, mi offro volontario
            Grazie Joe per la disponibilità,
            ma ora dobbiamo solo trovare la confezione (sembra una cavolata ma quando parli con i produttori di barattoli si compicano sempre le cose) e nome.
            Infatti il prodotto non deve esser nè in barattolo di plastica nè alla luce.
            Vi terrò aggiornati..

            ciao
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            • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

              Originariamente inviato da belinassu
              in che fascia di prezzo si posizionerebbe "l'ottimizzatore di combustione X"?
              si potrebe usare come il dieselube, ma nella benzina avendone gli stessi vantaggi?

              complimenti al tipo della focus, fa cmq piacere vedere che questi prodotti mantengono le promesse fino all'ultimo...
              Ciao Belin.,
              mahh..l'idea è di farne un prodotto che si ripaghi da sè cn il risparmio di carburante che garantisce nell'arco dei 3-4 pieni e che costi poco (per es. attorno ai 10€) in modo che il cliente sia portato a usarlo continuativamente e nel frattempo protegge camera di scoppio e kat, anche a costo di limare al massimo il ns margine di guadagno, un pò come per il Dieselube....a proposito di questo, vediamo che il pubblico lo stà capendo sempre più..almeno giudicando dalla quantità di prodotto che stiamo producendo..proprio venerdì, un'altro cliente ci ha detto che su un'Alfa 166 è passato dai 15 ai 17 km/l. Non sò se lo diluisca in 3 o 4 pieni però, ma vi assicuro che è così.

              ciao
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              • Re: TEFLON su TEFLON

                Originariamente inviato da SkodaWagen
                Domada sul teflon.
                Immaginiamo questa situazione: motore già teflonizzato.


                Se poi si aggiunge al prossimo tagliando 1-2 barattoli di Protector, cosa accade?
                Il teflon su teflon non attecchisce, mi pare sia così.

                Quindi come si può ridurre l'usura? Forse, in caso di motore già teflonizzato, i benefici ulteriori non provengono dall'ultriore teflon ma dagli altri componenti del Protector?


                grazie
                Klement,
                premessa: a dare il risultato è il "pacchetto" finale dove la bontà del ptfe è il fattore principale ma non l'unico, perchè molto importanti sono anche gli altri componenti antiusura liquidi; poi riguardo la tua domanda, non è che teflon deve attecchire su teflon, semplicemente più prodotto hai dentro e maggiore sarà la concentrazione di prodotto distribuita sulle superfici e porosità dei metalli quindi il valore dell'abbattimento degli attriti e del logorio è in relazione a questi fattori.
                Quindi se al prox tagliando aggiungi dell'altro prodotto, non fai altro che aumentare questa concentrazione, ma non dimentichiamo che la parte liquida del Protector ad esempio la perdi scolando l'olio vecchio, la parte solida micronizzata rimane sule superfici (pensa al motore che gira senz'olio) però anche questo film con l'andare del tempo si consuma e lo perdi, quindi andrebbe periodicamente reintegrato con un pò di materiale "fresco".

                ciao
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                • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                  Originariamente inviato da 206 137CV
                  Buonasera a tutti;
                  mi servirebbero dei chiarimenti sulle modalità di utilizzo dei prodotti della sintoflon,.
                  oggi ho acquistato:
                  500 ml di Sintoflon ET
                  500 ml di Protector racing
                  125 ml tratt. apparato iniezione benzina.

                  mercedes 200 E 1988 a metano 2000cc 400.000 km non mangia olio e va benissimo,
                  chiedo:
                  1° ET.... l'etichetta istruzioni mi dice di cambiare l'olio se esausto, nel mio caso di vettura a metano 2000 cc mercedes 200 E che ha un motore che gira poco come giri motore intendo perchè al contrario della strada gliene faccio fare parecchia, e quindi l'olio un semisintetico anche se ha già percorso 15.000 km non è esausto, se decido di inserire ET devo cambiare l'olio tra 2_3 mila km..

                  O mi conviene aspettare e poi addittivare 250cc di ET al nuovo cambio olio e filtro come consigliato sulle istruzioni del barattolo metallico?
                  Oppure metto 250cc di ET a questo olio e lo utilizzo ancora per 10000 km, arrivando a 25000 e poi passo alla fase protector.

                  Chiedo questo perchè leggendo in gran parte questa discussione mi ero fatto una idea diversa che quella scritta sul barattolo metallico nero di ET da 500ml.

                  Cambiando olio e filtro poi quanti km al massimo potrei percorrere dopo aver aggiunto per la prima volta ET, se adesso cambio olio e filtro a 20000 km, viste le proprietà di ET che pulisce ma nello stesso tempo tratta anche con ptfe posso arrivare anche a farne 30000 di km prima di passare a 250cc di PROTECTOR al prossimo cambio olio e filtro?

                  Per il trattamento iniettori, visto che a fare un pieno di benzina ci vanno 80,00 euro posso metterne anche in metà serbatoio la metà di additivo e cioè 62,5 ml e poi ripetere il trattamento magari fra 5000 km con altri circa 25 litri di benzina. visto che ho il serbatoio a metà ne approfittavo....
                  Leggo che per il trattamento curativo e penso proprio che i iei iniettori che hanno percorso + di 200.000 ma a metano comunque a benzina strappano e sento che sono molto sporchi, le istruzioni del barattolino parlano di aumentarne anche il dosaggio, ma non mi dicono fino a che percentuale, posso metterne anche il flacone completo nei 30 litri che avrò nel serbatoio arrivando a raddoppiarne quasi la concentrazione di trattamento di mantenimento?
                  Ringrazio tutti quelli che potranno consigliarmi, visto che chi mi ha venduto i prodotti aveva tanto da lavorare non ho avuto il coraggio disturbarlo + di quel tanto per chiedere informazioni supplementari oltre quelle di etichetta.

                  Un saluto a tutti , complimenti per la collaborazione che emerge dagli innumerevoli post dei privati e da chi rappresenta la SINTOFLON.

                  CIIIIIIIIAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAOOOOOOOOO
                  Ciao 206,
                  ho letto tutto...,
                  allora, premesso che non esiste un procedimento preciso al di fuori del quale l'ET non funzioni, ci si regola un pò in base al caso che abbiamo davanti:
                  nel tuo, avendo già percorso un abella fetta di km, io direi senz'altro per prima cosa di trattare il motore ad olio vecchio, poi sul fatto di quanti km fare ancora dopo aver introdotto l'ET, regolati un attimo anche in base a quanto sporco e nero vedrai l'olio (anche dall'astina stessa) successivamente, perchè dipende dalla q.tà di materiale disciolto. In linea di max e per esperienza, potresti fare ancora 2-5 mila km...stò aprlando a spanne e ad okkio eh! Su alcuni motori, dopo l'Et si percorrono anche 10k km, dipende..
                  Successivamente, quando ad olio nuovo avrai dentro il Protector, allora con quello fai pure tanti km, perchè l'abbattimento di usura porta l'olio a sporcarsi molto meno a parità di tempo/km di lavoro anche per i minori trafilaggi/incombusti che lo inquinano.

                  Per gli iniettori, metti pure il flaconcino in circa 20-25 litri normalmente, se lo vuoi più energico, diminuisci la diluizione: okkio che non andando a benza quest'ultima fà in tempo a decantare e a formare le melme sul fondo dei serbatoi...quindi se lo diluisci ad es in 5 litri (esagero apposta per far capire) può essere che ti pulisca pure le melme, quindi poi armati di filtrino carburante di ricambio.

                  ciao, se hai bisogno d'altro sono quì,
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                  • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                    Originariamente inviato da 206 137CV
                    Forse ho acquistato il Protector racing al posto del protector normale, visto che ho un motore che di racing non ha proprio nulla nemmeno gli assomiglia, il protector racing va bene ugualmente vero? o non mi conviene utilizzarlo?
                    Se me lo hanno venduto sapendo la macchina che ho probabilmente è migliore di quello normale.

                    grazie a chi gentilmente può togliermi questo dubbio postando un gradito consiglio.ciao e grazie,... .
                    ..per andar bene và benone, il dubbio è se non sia anche sprecato visto che costa di più...
                    Lo puoi utilizzare benissimo (metti mezzo kg d'olio in meno) però ricordati che se cerchi recupero giochi, se hai qualche trafilaggio, insomma in quei casi di tolleranze di accoppiamento non più "freschissime" più che scorrevolezza e cavalli massimi sarebbe più indicato il Protector normale...
                    Cioè il prodotto migliore in assoluto e per tutti i casi non c'è: si tratta di scegliere quello che và meglio in base alle problematiche di ogni motore... Nonche le differenze tra queste due versioni siano abissali ma ci sono..
                    Non sò dove tu l'abbia acquistato, vedi tu, se lo cambi prendi mezzo kg di Prot. normale...

                    ciao
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                    • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                      Originariamente inviato da belinassu
                      in attesa che sintoflon ci dica la sua io ti dico la mia idea al riguardo..

                      gli iniettori li puoi trattare già da subito...
                      metti il prodotto nel serbatoio nella dose doppia del raccomandato per avere una azione più energica...
                      il sintoflon ET mettilo tutto cambiando l'olio dato che ha già 15000km...
                      poi magari anticipi il prossimo cambio (magari a 10000 dato che il motore hai i suo Km ci sarà da pulire un po'...)
                      e infine al cambio successivo metti il protector, ma fattelo cambiare con il protector normale
                      perchè il racing è più indicato per motori da moto o per auto che girano parecchio in alto come giri...
                      mentre il protector normale è più "equlibrato" come prodotto, specie per un motore "lento" e con tanti km alle spalle...

                      cmq aspettiamo un parere più specialistico dal buon Nicola...
                      THANKS
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