fauley ne parliamo domani di presenza...cmq devi prendere l'engine trattament, fai circa 1000km, poi sostituisci l'olio, e metti 2 boccette di protector...ti spiego meglio domani...
ehm dario ho detto a enrico che domani non posso.. ci stavamo accordando per dopodomani!
L'immaginazione è più importante della conoscenza!
... "e vorrei lasciare la mia auto del '97 Megane Coach a... alla persona che più la merita. A condizione che non scoperchi il tetto come uno stronzo messicano, che non ci dipinga quelle ridicole fiamme gialle come qualsiasi coatto bianco e che non metta sul retro uno di quegli spoiler da checca che si vedono sulle auto dei musi gialli. Fa veramente schifo. Se riesci a non fare tutte queste cose, è tua".
Salve, a quanto ho capito la Fiat 126 (e anche la 500) non ha un filtro dell'olio (almeno, non come s'intende di solito). Ci sono controindicazioni per l'utilizzo di ET e Protector sul vecchio bicilindrico raffreddato ad aria?
Grazie!
Ps: esiste un prodotto sostitutivo del piombo che NON necessiti aggiunte ad ogni pieno?
Ciao Alfone (Alfista?)
il Protector Klima è una versione del Prot. realizzata per essere impiegata in sostituzione dell'olio immesso nei climatizzatori assieme al gas al momento della ricarica degli stessi: al posto di questo olio si mette quindi questo Protector Klima con l'effetto di andare a trattare il compressore migliorando la resa e la portata abbattendo l'usura, migliorandone la durata e, saturando eventuali piccole perdite, enfatizzate anche dal "tracciante" ovvero questo Protector è di colore giallo fosforescente proprio per evidenziare eventuali perdite di gas dal circuito.
Non è un prodotto da privato nel senso che per usarlo bisogna andare da chi fà le ricariche del gas clima. Se ti interessa fammi un cenno..
Poi,
andando a gas l'ideale sarebbe come dici tu mettere nel serbatoio benza un pò di sostitutivo del piombo in modo che arrivi a lubrificare camere di scoppio, fasca elastica superiore e valvole..veicolato dalla benzina. Và da sè che sarebbe bene usare quindi la benzina un pò più spesso rispetto ai soli avviamenti, magari un pò di km alla settimana per un buon mantenimento del motore.
Seconda cosa, il flaconcino del Leadex consigliamo normalmente di suddividerlo in 200-250 litri di benza nelle auto storiche dove arriva costantemente, mentre andando a gas dove arriva a singhiozzo meglio se più concentrato visto che poi ha un effetto memoria e rimane a protezione delle valvole anche andando a gas.
La versione normale è quella che ti consiglio, quella con l'aggiunte di PTFE la lascerei per le storiche più bisognose, anche perchè tu devi considerare che di benzina ne usi poco col rischio che il ptfe finisca nel fondo del serbatoio durante il funzionamento a gas.
Sì, mantengono assolutamente lubrificate pompa benzina e iniettori
Se ti servono altre info, scrivici,
ciao
Ho preso la risposta alla mia domanda sul Protector Klima da qua....ad Aprile-Maggio quando in genere ricarico il Klima ti faccio un fischio e mi dici come fare Sinto
Accelerare sempre......quando si può....talvolta si deve anche frenare!!!
Resoconto dopo aver trattato il motore 3200 V6 dell'ML: gira molto più fluido, prende i giri meglio e ha meno freno motore....farò poi un confronto anche sui consumi....ma se volessi trattare l'olio del cambio automatico????
Accelerare sempre......quando si può....talvolta si deve anche frenare!!!
Ciao, vorrei chiedere a Sintoflon quale trattamento applicare alla mia polo 1.4 tdi (3 cilindri iniettore-pompa) per ridargli un pò di brio, ripulire il motore e mantenerlo vivace nel tempo. (72000 km senza additivi o olii particolari, solo un pò di bludiesel ogni tanto)
Grazie mille!
Ho speso gran parte dei soldi che avevo in donne, alcool e macchine veloci: tutto il resto l'ho sperperato. George Best
Pavel io avevo la Lupo col tuto stesso motore...avevo usato l'ET e protector x l'olio motore e usato il dieselube e lo spray x tenere pulito il collettore di aspirazione e resto....la differenza è enorme....la cosa più impressionante fu la notevole diminuzione del rumore motore a freddo!!
Accelerare sempre......quando si può....talvolta si deve anche frenare!!!
Se metto l'ET a 5000km dal tagliando rischio di fare danni?
L'olio ha 9.000 km ma con tutto quello che costa (Selenia Racing) non intendo cambiarlo prima dei 14/15.000 km
Scusa Bingo, hai ragione ma me ne ero scordato causa intasamento lavori..
l'ho ricevuto ma volevo documentarmi devo leggere o sulla Manovella o su Ruoteclassiche cosa prevede la regione Veneto per le moto storiche perchè a memoria non sò se sia uguale per le auto..
sorry..., vedo di rimediare
ciao
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