Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Mi sono fatto spedire direttamente dalla sede della Sintoflon alcuni prodotti tra cui il Leadex (ho la macchina a gas) e nel catalogo inviatomi c'è anke a richiesta il Leadex manganese piu' il PTFE,qual'è la differenza tra i due e il suo costo? A me interessa salvagurdare le sedi valvole.
Lo spray ke ho utilizzato non è quello specifico x la pulizia dei collettori,ma è tipo lo switol.Ho letto da qualche parte che potrebbe imbrattare la sonda quando gli arriva della benzina incombusta insieme al solvente.

Ciao Fuel,
sì facciamo anche un leadex con teflon ma per la tua auto confermo di optare per quello standard. La versione con ptfe la riserviamo alle storiche specie per lubrificare le pompe benzina che ora con la verde "salta" spesso e volentieri.

Lo spray che dici è l'S1 cioè l'universale al ptfe o alludi allo SG sbloccante effetto ghiaccio?
In ogni caso con entrambi puoi stare tranquillo anche se nessuno dei due è pensato per la pulizia dei collettori, per i quali ci sono quelli appositi.
fammi sapere,
ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Vorrei sostituire l’olio del cambio (manuale 6m) e del differenziale post. della mia Mercedes C 220 CDI S.W. del 10.2001 ( mod. W203 )
Il libretto “uso e Manutenzione” e “servizio” non menzionano nemmeno l’olio del cambio e del differenziale.
Inoltre ho sentito dire che il cambio manuale a 6 marce della Mercedes Classe C è di tipo “sigillato permanente” e quindi non si può neppure cambiare l’olio !!

Qualcuno mi può suggerire come fare a sostituire l’olio del cambio e del differenziale della C 220 CDI ? e QUANTO NE CONTENGONO ?

Vorrei anche usare il Vostro additivo al teflon, in quale percentuale mi consigliate per risolvere l’estrema “durezza” caratteristica di questo cambio ?

Gazie.

Ciao Rag,
in effetti le case si comportano sempre più in modo da tagliare fuori i meccanici e obbligare i clienti ad andare in concessionaria dove magari preferiscono cambiarti la trasmissione montandone una nuova che cambiarti periodicamente l'olio
Tuttavia ti consiglio di sentire anche la "campana" di un meccanico di fiducia per capire se siano sigillati o si possa cambiare il lubrificante.
Se si può allora consiglio di mettere circa un 6-7% rispetto all'olio di Gear Lube nel cambio mentre nel differenziale..no limits..benissimo un flaconcino intero e avresti dei miglioramenti in molti aspetti compresa la manovrabilità.
Se ho occasione sento anch'io qualche mecc esperto,
ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Sera a tutti..
sono in procinto di additivare l'olio della mia bravo 1.6 16v 100cv con al suo attivo (passivo??) 100000km con il Sintoflon TE, ma c'e' una domanda forse discussa svariate volte nel forum, ke vorrei farvi..
1- il sottile strato antiaderente creato dal PTFE sui cilindri non rende impossibile il depositarsi di quel velo viscoso protettivo d'olio per una corretta lubrificazione? (effetto "padella antiaderente.." !!)....
2- tra 3000km, al cambio olio, sono indeciso tra n Mobil1 5W/50 ed un Castrol 10W/60 formula, a cui aggiungero' il Protector..
chi di voi ha esperienze o termini di paragone con questi olii??
Grazie infinite ragazzi..

Ciao rebelyell,
ti rispondo al punto 1 :
devi considerare che il velo d'olio che si interpone tra superficie e superficie è dinamico significa che in molti momenti viene a mancare o non è sufficiente, inoltre le sue capacità lubrificanti sono inferiori a quelle del ptfe che è il materiale considerato l'autolubrificante a secco per antonomasia. Il film di ptfe che si viene a depositare aiuta l'olio in condizioni normali abbattendo gli attriti e quando questo (l'olio) viene a mancare lo sostituisce.
magari si potesse rivestire completamente le superfici in modo da avere solo il contatto tra teflon e teflon...avresti quasi il 100% di usura in meno.
Spero di esser riuscito a chiarire...
ciau

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ri salve a tutti..
Come scritto sopra ho acquistato i prodotti della sintoflon,oggi ho inziato il trattamento con l'ET,percorrero' 2000 km per poi fare il tagliando e aggiungre il protector per completare il trattamento.
vorrei fare un'altra domanda ai tecnici della sintoflon riguardo al cambio e differenziale.e necesario cambire l'olio del cambio oppure posso aggiungere solo il gearlube dato ke l'olio ha solo 13000 km? oppure e' meglio sostituirlo visto ke mi fu detto nella risposta precedente, che era olio per rodare gli ingranaggi?

grazie mille!!

ciao pikkio...,
grazie per la fiducia nei ns prodotti,
ok per ET e tra 2k km il Protector ad olio e filtro nuovi..

Riguardo l'olio cambio..esatto se ha solo 13mila km..l'olio sarebbe nuovo e potresti aggiungere il Gear senza cambiarlo, ma se è il primo ovvero quello del "rodaggio", sarebbe l'ideale sostituirlo per scaricare lo smeriglio metallico dovuto al rodaggio stesso..
Quindi il consiglio è...fatto trenta fai pure trentuno e cambia anche l'olio!
ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola(sintoflon) , avrei bisogno di un paio di chiarimenti..
Vorrei fare il trattamento con i prodotti sintoflon sulla mia benedetta moto...
Ti dico quello che ho capito riguardo alle procedure..
Metto l'et nell'olio vecchio e faccio almeno 3000km, poi al cambio totale d'olio,filtro compreso, metto dentro il protector...giusto?
Vengo alle mie domande:
-Visto che devo già cambiare l'olio e il filtro, posso mettere dell'olio nuovo e buttarci dentro l'et e poi tra 3000km (quindi, per me, il prossimo anno) rifare il cambio olio e filtro e buttarci dentro il protector?
-Essendo una moto, ha una frizione wet, multi disc( );posso fare tranquillamente il trattamento senza rischi di slittamento? e qual è la giusta procedura?
Grazie tante per le tue puntuali risposte..

Ciao locknex

allora:
- non è detto che tu debba fare matematicamente quei 3000km, agita lattina e metti l'ET a motore caldo, vai su strada poi quando capiterà..fai il tagliando..che sia 1000 o 2000 0 3000 km più in là non importa.
Decidi poi tu in base anche ai km della tua moto se metter l'Et su questo olio vecchio magari anticipando al max i tempi di scarico olio..magari correndo almeno almeno qualche oretta e poi via...oppure se optare di metter l'Et nell'imminente olio nuovo. Veramente non è fondamentale perchè immagino che i km non siano certo quelli di un Diesel con anni di lavoro L'importante è che tu abbia capito il concetto, poi decidi cosa ti vien più comodo..
Riguardo la friz. a bagno comporta che bisogna moderare i dosaggi..quindi meno quantità di prodotto ma piuttosto più frequantemente.
Nella fattispecie (non ricordo la cilindrata/q.tà olio della tua moto) vado a braccia.. se hai da 4cil e circa 3kg olio metti pure una lattina di Et da 250ml magari se vuoi lasciane un goccio da metter nel serbatoio benza per trattare anche un pò camere di scoppio.
Riguardo il Protector metti un flaconcino alla volta...
Ulteriore precauzione: appena messi ET e Protector nei primi minuti di strada scegli dei percorsi extraurbani per non fare un uso intenso della frizione.
Basta...
ciao

[Sintoflon]

Re: Protector

Il Protector lo si può mettere anche se l'olio nuovo non è caldo?

Immaginiamo che la coppa contenga 4 litri di olio. Posso mettere 3.5 litri di olio e poi mezzo litro di Protector senza prima scaldare l'olio?

(sottinteso che poi si giri per almeno 30 minuti).

Ciao Laurin,
sì certo puoi farlo anche se tecnicamente è con la temperatura che favoriamo il rivestimento delle superfici, inoltre per q.tà considerevoli di Protector sarebbe meglio spezzettarlo ad esempio mezzo flaconcino da 500ml ..poi corri quei 10 minuti tanto per dare il tempo al Protector di passare il filtro ed andare sulle superfici..dopodichè metti anche i restanti 250ml..
Cioè meglio se non tutti d'un colpo...
ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Tranquillo nessun problema

Bingo!
Meglio tardi che mai...
senti,
mandami anche in pm una tua mail che ti ho scannerizzato tutti i dati che ti servono per la moto..
ciao
Nicola

[pikkioforte]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

ciao pikkio...,
grazie per la fiducia nei ns prodotti,
ok per ET e tra 2k km il Protector ad olio e filtro nuovi..

Riguardo l'olio cambio..esatto se ha solo 13mila km..l'olio sarebbe nuovo e potresti aggiungere il Gear senza cambiarlo, ma se è il primo ovvero quello del "rodaggio", sarebbe l'ideale sostituirlo per scaricare lo smeriglio metallico dovuto al rodaggio stesso..
Quindi il consiglio è...fatto trenta fai pure trentuno e cambia anche l'olio!
ciao

OK Grazie!!

[SkodaWagen]

Re: Protector

Ciao Laurin,
sì certo puoi farlo anche se tecnicamente è con la temperatura che favoriamo il rivestimento delle superfici, inoltre per q.tà considerevoli di Protector sarebbe meglio spezzettarlo ad esempio mezzo flaconcino da 500ml ..poi corri quei 10 minuti tanto per dare il tempo al Protector di passare il filtro ed andare sulle superfici..dopodichè metti anche i restanti 250ml..
Cioè meglio se non tutti d'un colpo...
ciao

Ok, grazie.

E se lo mischiassi ad un paio di litri di olio e poi metto tutto in coppa?

[Sintoflon]

Re: Protector

Ok, grazie.

E se lo mischiassi ad un paio di litri di olio e poi metto tutto in coppa?

..sì ok...puoi farlo,
ma per curiosità spiegami perchè vorresti metter il Protector a freddo? E' per farlo contestualmente al tagliando?
ciao