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Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
Credo che qualunque motore al mondo (non tutti arrivano a certi kilometraggi!) .....se arrivano come e' arrivato il mio motore a 237,000 se pur in perfetta forma un po' di compressione la perdono , questa e' una cosa quasi inevitabile , quindi credo che l'hpx non faccia di certo male . E' chiaro che come dici tu, nel mio caso se ne potrebbe fare volentieri a meno (sopra il mio motore ci sono ancora attaccate le etichette con il codice a barre ) , per far capire quanto poco sia stata la sofferenza di questo motore che reputo eccezionale , non solo per cio' che ha fatto sino ad ora ma anche perche' io nell'usarla non ho mai fatto complimenti . Ovvio pero' che e' arrivato il momento di prestare un po' piu' di attenzioni a questo motore ,..a questi kilometraggi si soffre un po' di "vertigini" ,e anche se tutto sembra ancora pari al nuovo bhe' la paura che tutto finisca improvvisamente senza motivi apparenti c'e' ed e' tanta ! . Quindi prevenire e' meglio di curare e io vorrei fare una " Cura" completa di prodotti distribuiti dalla SINTOFLON spero di ricevere a breve , una loro risposta sui prodotti consigliati e su dove acquistarli nella mia zona . 
Originariamente inviato da belinassu
vecchio non vuol dire per forza stanco, tanto più che hai sempre usato un olio di qualità prima...
L'hpx andrebbe bene nel daily di mio fratello che non parte la mattina e che consuma olio
non su un'auto come la tua...
Io continuerei di castrol dato che ti ha anche garantito una salute del motore molto lunga
e farei i regolari controlli "geriatrici" del caso, facendo un opportuno trattamento conservativo
Quindi catrol + ET il primo giro e poi castrol + protector il secondo
poi ci metti il prodotto per il carburante per pulire iniettori e valvole e sei a posto
A meno che tu non abbia un motore che beve olio e non ha più compressione l'HPX sta bene sullo scaffale....
L'hpx andrebbe bene nel daily di mio fratello che non parte la mattina e che consuma olio
non su un'auto come la tua...
Io continuerei di castrol dato che ti ha anche garantito una salute del motore molto lunga
e farei i regolari controlli "geriatrici" del caso, facendo un opportuno trattamento conservativo
Quindi catrol + ET il primo giro e poi castrol + protector il secondo
poi ci metti il prodotto per il carburante per pulire iniettori e valvole e sei a posto
A meno che tu non abbia un motore che beve olio e non ha più compressione l'HPX sta bene sullo scaffale....
di non usare l'hpx non perchè abbia qualcosa contro quell'olio o quella marca ma semplicemente perchè il tuo motore non ne ha bisogno; mi spiego meglio: quegli oli viscosi sono una soluzione per tamponare i consumi olio elevati quando si sia in presenza di accoppiamenti logori e trafilaggi abbondanti, ecco che allora aumentando la viscosità dell'olio si riducono le perdite. Però di contropartita hai il fatto che il motore sforza di più, scalda di più (+ attrito insomma) perdi prestazioni e consuma leggermente di più. Il tuo motore non reputo da quello che leggo, che ne abbia bisogno, inoltre leggo sempre che a freddo avverti il ticchettìo delle valvole; è molto probabilmente il fatto che l'olio all'avviamento è molto viscoso e prima che la pompa lo peschi e lo faccia arrivare in testa specie su condotti molto sottili e delicati come nelle punterie, passa del tempo durante il quale non si ha lubrificazione e tu senti quel rumore.
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