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Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
Ciao wannabe.,
così hai venduto la piccola Elefantino Rosso??
Senti,
onestamente, se tratti questa tua nuova IS200 avrai qualche miglioramento, ma non aspettartiche cambi molto perchè non potrebbe esserlo, solo un leggero miglioramento di erogazione ai medi regimi credo/suppongo avvertirai.
A livello di prevenzione logorio e quindi durata le cose cambiano e sarà lì che avrai i migliori risultati.
..tanto per non ingenerare troppe aspettative...
A livello di regolazione fasatura, tranquillo, non avrai alcun problema, sia perchè già testato, sia perchè già tra freddo e caldo le pressioni cambiano (come anche tra olio nuovo e vecchio) infine perchè le eventuali variazioni di pressione olio dovute ai ns prodotti son veramente insignificanti.
ciao
Originariamente inviato da wannabe600
**attenzione!**
** post lungo e noioso!**
buongiorno a tutti
dopo anni di Y 1.2 ER ho deciso di cambiare, optando per qualcosa che, a mio modo di vedere, assomigli di più ad un AUTO come da me inteso, ovvero una 3 volumi slanciata, ovviamente TP. Causa eccesso di BMW presenti in italia ho optato per una IS200 usata con circa 90k km di vita.
Ora, io adoro quest'auto, però le prestazioni mi lasciano un po' perplesso, dato che il 6 cilindri è veramente morto sotto i 4000 giri. Volevo quindi domandare, a chi abbia la necessaria competenza, ma anche a chi l'abbia eventualmente già testato, se un trattamento antiattrito potesse rappresentare - almeno in parte - la soluzione alla mia ricerca di "prontezza di risposta all'accelleratore". In caso contrario, mi chiedevo se almeno un trattamento completo sintoflon potesse ridare un po' di brio al motore senza fare danni...
Essendo il motore dell'auto in questione un toyota 1F-GE con sistema di fasatura variabile (se non erro...), ed essendo tali sistemi normalmente attuati tramite controllo della pressione dell'olio (con impulso ricevuto dalla centralina), mi domandavo appunto se i prodotti antiattrito fossero stati testati in modo da non inficiare il funzionamento di questi sistemi.
Una ricerca in questo forum non ha dato nessun risultato, speravo quindi in una risposta da parte delle autorità competenti
** post lungo e noioso!**
buongiorno a tutti
dopo anni di Y 1.2 ER ho deciso di cambiare, optando per qualcosa che, a mio modo di vedere, assomigli di più ad un AUTO come da me inteso, ovvero una 3 volumi slanciata, ovviamente TP. Causa eccesso di BMW presenti in italia ho optato per una IS200 usata con circa 90k km di vita.
Ora, io adoro quest'auto, però le prestazioni mi lasciano un po' perplesso, dato che il 6 cilindri è veramente morto sotto i 4000 giri. Volevo quindi domandare, a chi abbia la necessaria competenza, ma anche a chi l'abbia eventualmente già testato, se un trattamento antiattrito potesse rappresentare - almeno in parte - la soluzione alla mia ricerca di "prontezza di risposta all'accelleratore". In caso contrario, mi chiedevo se almeno un trattamento completo sintoflon potesse ridare un po' di brio al motore senza fare danni...
Essendo il motore dell'auto in questione un toyota 1F-GE con sistema di fasatura variabile (se non erro...), ed essendo tali sistemi normalmente attuati tramite controllo della pressione dell'olio (con impulso ricevuto dalla centralina), mi domandavo appunto se i prodotti antiattrito fossero stati testati in modo da non inficiare il funzionamento di questi sistemi.
Una ricerca in questo forum non ha dato nessun risultato, speravo quindi in una risposta da parte delle autorità competenti
così hai venduto la piccola Elefantino Rosso??
Senti,
onestamente, se tratti questa tua nuova IS200 avrai qualche miglioramento, ma non aspettartiche cambi molto perchè non potrebbe esserlo, solo un leggero miglioramento di erogazione ai medi regimi credo/suppongo avvertirai.
A livello di prevenzione logorio e quindi durata le cose cambiano e sarà lì che avrai i migliori risultati.
..tanto per non ingenerare troppe aspettative...
A livello di regolazione fasatura, tranquillo, non avrai alcun problema, sia perchè già testato, sia perchè già tra freddo e caldo le pressioni cambiano (come anche tra olio nuovo e vecchio) infine perchè le eventuali variazioni di pressione olio dovute ai ns prodotti son veramente insignificanti.
ciao
.. nessun problema 
Sorry!
per cui l'Et stà diventando sempre più richiesto, addirittura abbiamo meccanici che ne vorrebbero una versione economica senza teflon da usarsi prima di ogni tagliando... già ne abbiamo fatti così.
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