Ciao Alfabeto,
sì, allora prova a metterci in un pieno (quanto tiene il serbatoio??) un flaconcino da 125ml di Sintoflon Trattamento Iniez benzina, se è quello il problema dovresti trovare beneficio. Deterge e lubrifica, ma soprattutto la prima delle due funzioni.
Fammi sapere,
ciao
Dopo aver versato ET nel motore caldo, ed aver girato per circa 140 minuti, dal catalizzatore proviene uno strano odore come di bruciato mi devo preocupare ?????
il livello dell' olio è rimasto al massimo, non doveva calare un pò ?
benefici :motore + rotondo, il fischio della turbina è diminuito, miglior ripresa in 5 marcia, quando sono tornato ad avviare la macchina, però il ticchettio alle punterie era sempre presente (migliorera speriamo)
Ciao
Ciao Capitano,
..vedo che mi hanno anticipato nella risposta...(grazie)
Sì confermo, l'odore deve farlo ed è quello dovuto all'evaporazione della parte detergente dell'ET, finito il quale hai terminato anche l'azione pulente.
Il livello olio in genere si mantiene uguale, al limite cala un pò solo sui motori che trafilano olio altrimanti rimane uguale.
Riguardo le punterie invece, strano, lo faceva e fa solo a freddo o anche a caldo?
In genere a freddo significa che l'olio fatica ad arrivare ed allora pulendo/riaprendo i passaggi ripristiniamo il corretto afflusso specie a freddo; se batte a caldo significa invece usura e quì bisogna agire sperando di colmare il "problema" con il Protector che è più consono, cioè più denso e filmante.
Fammi sapere che son curioso...anche quanti km ha la tua macchina, grazie
ciao
Ragazzi ma per motore caldo intendete quando parte la ventola di raffreddamento oppure è sufficiente viaggiare per una 20ina di minuti in autostrada a buon ritmo?
Ciao Alex e benvenuto,
confermo: per motore caldo intendiamo dire alla temperatura di utilizzo, in modo da avere i metalli ben dilatati e le porosità superficiali facilmente rivestibili
Se ti serve altro da sapere, sono quì,
ciao e grazie
Nicola
Sul sito Sintoflon e sulle istruzioni del prodotto c'è scritto di portare il motore alla max temperatura, credo che se anche non si aspetta che la ventola entri in funzione il prodotto può essere utilizzato comunque,l'importante è non utilizzarlo a motore freddo
Spett. Sig. SintoFlon,
sarei interessato ai Vs. prodotti, segnatamente Et e Protector, per le mie 2 auto:
- Seat Leon 1.8 turbo benzina '03 km. 21.000 ca, prox al tagliando questo mese; dato che non farò mai 3000km prima del cambio d'olio vorrei trattarla subito dopo con Et e successivamente dopo 3000 km ca. con Protector Racing
- Bmw 325 tds '96 km 125000 ca. (forse di più...) cambio d'olio appena effettuato stesso discorso solo che trattandosi di un 2.5 diesel vorrei sapere se è necessario un dosaggio maggiorato di entrambi e se mi consiglia Protector normale o High Viscosity.
Infine essendo della prov. di Varese, gradirei conoscere i Vs. punti vendita nella zona o nei dintorni.
Cordiali saluti,
Carlo
Salve Carlo,
noi ci siamo già sentiti al telefono,
però per ogni ulteriore chiarimento, dubbio o quant'altro, scrivi pure
grazie a te,
Nicola
Ok grazie,
sì, normalmente consigliamo di metterlo mediamente su 20 litri di benza, nel tuo caso sarà un pò più concentrato, ma mettilo tranquillamente se è un discorso di pulizia dovresti avvertire sin quasi da subito i miglioramenti, fammi sapere,
ciao
Ok Guitarman, sarà fatto!
Appena programmo un viaggio lì ti tengo informato...
Tutto bene con l'ET? A quando il tagliando?
Ciao e grazie
Nicola
Perfetto!! Con l'E.T. tutto bene, l'auto gira più "rotonda",fa meno rumore,a freddo si sente che fa meno fatica e soprattutto, dopo tanto tempo al minimo, alla prima accelerata non fuma più! Sono veramente contento, non vedo l'ora di provare gli altri due prodotti! Cmq il tagliando si farà fra circa 2000km...più o meno!
Alby,
queste sono le tendenze future...
nei futuro del Mercato Europeo è previsto un generale miglioramento delle caratteristiche dei combustibili, con l’obbiettivo di ridurre l’inquinamento.
Eliminazione dello Zolfo sia nel Gasolio sia nella Benzina. Entro il 2008 si scenderà sotto le 10 ppm e impiego di Bio-Carburanti (Etanolo) nella Benzina;
L’impiego di bio-combustibili avrà conseguenze rilevanti sui motori e sui relativi sistemi di iniezione.
Nei motori a Benzina l’impiego di Etanolo si prevede che possa causare: calo di rendimento, problemi con le guarnizioni, contaminazione con Acqua per cui i costruttori adeguerenno i sistemi di iniezione e sarà necesario anche predisporre dei nuovi additivi....
..quanto sopra sono previsioni..ma fondate.
ciao
Se i costruttori non sapranno sfruttare il RON maggiore dato dall'etanolo (adeguando i rapporti di compressione e anticipi) i motori andranno sicuramente meno e consumeranno d+...ma se solo ci si decide ad aumentare l'RC la benza pura non la rimpiangerà nessuno...
Per il discorso della contaminazione con l'acqua, non riesco a mettere a fuoco il problema, visto che l'alcool si miscela all'acqua alla perfezione...se non si deposita non dovrebbe dare problemi...
OT- 6.100 km in Spagna caspita se hai girato -OT
direi buono per i consumi
[OT]Tutta la costa mediterranea fino a Tarifa (oltre Gibilterra), poi Cadice, Siviglia Madrid, Saragozza, Barcellona e casa...Alla faccia di chi mi ha dato del leso perchè sono partito con una Punto TD stracarica e con 190'000km...[/OT]
Direi buono sì...
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