Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Grazie per la cortese e competente risposta,
ma non hai risposto a una domanda fondamentale:
posso trovare i vostri prodotti a Benevento?
ciao

Nazzza,
scusa, mi era sfuggito..

Prova quì: Ricambi S. Gambuti – C.so Umberto 1° n.33 –22034 Guardia Sanframondi – Tel. 0824/817225

..oppure fai un colpo di telefono a questi: Vassura – Via Nuova Poggioreale 48A - 80143 Napoli – Tel. 081/5538209 che girano e distribuiscono merca in Campania,

..oppure, ti veniamo incontrop noi con fornitura diretta anche per piccoli importi.

ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

posso fa anchio na domanda: ma perche non indicat esul sito i rivenditori di zona?

Ciao Astra,
per due motivi: sito vecchio, statico e da rifare e elenco rivenditori in evoluzione, man mano che arrivano i nuovi và aggiornato, all'epoca del sito non era stato fatto/pensato.
A breve rifaremo il tutto
Se ti serve qualche nominativo, facci un "fischio"
ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Il ticchettio delle punterie si manifesta, a motore freddo può dipendere dal filtro dell'olio?
Attualmente uso quello della bosch, la car, KM 123000 l'olio è tornato fortuntamente al livello normale.......

prossimo cambio olio

Castrol TXT 505.01 + FILTRO ORIGINALE VW

Ciao Capitano,
no, direi di no, piuttosto in genere è dovuto allo sporco e otturazioni che ostruiscono l'arrivo dell'olio che a freddo è viscoso. Oppure la valvolina di ritegno delle punterie è logora e non tiene più l'olio che magari nella notte si svuota, poi al mattino riavviando batte finchè non si riempie di nuovo.

Soprattutto nel primo caso si risolve con una bella pulizia (ET), nel secondo invece si "attenua" un pò il problema con il Protector

ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Potreste indicare anke i prezzi per nn farsi fregare dai ricambisti... Da me l'et da 250 ml costa 27.36€ mentre ogni boccettina da 125 di protector racing viene sulle 24...

Shelter,
sì grazie del suggerimento in effetti abbiamo intenzione di colmare queste lacune al più presto con un nuovo sito dove indicare anche i prezzi onde evitare i soliti furboni ci mettano in cattiva luce...
Comunque okkio che i 22,80 dell'ET sono senza iva, sommandola ottieni 27,36 quindi è giustissimo!

ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Sono stato ieri alla Toyota... per informarmi sul problema. Dicono che si tratta esclusivamente di un problema di sedimentazioni, non di materiali che si sciolgono o chissà che.. tanto che cambiano solo le fasce a quei motori, non i pistoni (che vengono ripuliti, oppure con un extra mettono i pistoni della restyling che sono un po diversi e non creano più questo problema). Non hanno avuto casi di pistoni ovalizzati, per cui secondo me è solo ed esclusivamente un problema di "sporco" (almeno in teoria).... Però della Toyota non mi fido proprio (parlo dell'assistenza)...
Voi che dite? procedo in modo più violento con l'ET?? Serve??? E' sufficientemente aggressivo??

PS: quanti flacconi max di protector normale e oliseal posso mettere al massimo?? 3.7litri olio - 1.800cc

Grazie 1000!!!

Ciao Luca,
ho letto tutto.... sicuramente sarà un problema di sporco, ma son altrettanto convinto che l'errore di progettazione non sia solo questo, in quanto non è possibile che dopo due trattamenti di ET il problema (se fosse di pulizia) persista in parte.
Opinione personale c'è qualche errore sul raschiaolio.
Comunque per togliarci sto sfizio, se vuoi prova con dell'altro ET e vediamo se migliora ulteriormente oppure se rimane come ora..

Riguardo quanto Protector e/o Oilseal poi mettere del primo no limits in quanto abbatte solamente l'attrito (ed in secondo luogo riprende anche un pò i giochi), del secondo finchè serve in base cioè all'entità del trafilaggio da riprendere.
Traducendo in pratica, io andrei per gradi, ossia metterei magari due flaconcini di Oilseal, poi vediamo...
Comunque prima di tutto ciò se vuoi fare un altro passaggio di ET x vedere..

ciau

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ci sono controindicazione nell' uso dell ET con alcuni oli che contengono già additivi?

E nel caso l'olio sia stato additivato con altri prodotti a base EP potrebbero generarsi reazioni deleterie ?

ho letto che gli agenti EP contengono cloro e che se instabile potrebbe reagire creando acido cloridrico che attacca i metalli bianchi delle bronzine, i segmenti e le guarnizioni

Astra,
no, nessuno !
Gli additivi EP in genere vengono impiegati nelle trasmissioni dove aiutano ad aumentare la resistenza alle estreme pressioni (schiacciamento) tuttavia anche se fosse non creerebbero problems..

Il cloro contenuto anche in alcuni additivi da motore (cloro-paraffina), si altera col tempo corrodendo i metalli ed oltretutto è anche non troppo salutare...

ciao

[luca1459]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Luca,
ho letto tutto.... sicuramente sarà un problema di sporco, ma son altrettanto convinto che l'errore di progettazione non sia solo questo, in quanto non è possibile che dopo due trattamenti di ET il problema (se fosse di pulizia) persista in parte.
Opinione personale c'è qualche errore sul raschiaolio.
Comunque per togliarci sto sfizio, se vuoi prova con dell'altro ET e vediamo se migliora ulteriormente oppure se rimane come ora..

Riguardo quanto Protector e/o Oilseal poi mettere del primo no limits in quanto abbatte solamente l'attrito (ed in secondo luogo riprende anche un pò i giochi), del secondo finchè serve in base cioè all'entità del trafilaggio da riprendere.
Traducendo in pratica, io andrei per gradi, ossia metterei magari due flaconcini di Oilseal, poi vediamo...
Comunque prima di tutto ciò se vuoi fare un altro passaggio di ET x vedere..

ciau

Grazie, gentilissimo come sempre!
Significa che il protector lo posso mettere quando voglio?? e non neccessariamente subito dopo il cambio olio?
Come agisce l'Oilseal??
Hmmm... avrei la tentazione di metterci 1l. di ET
Gentilmente sapresti dirmi quali sono i rivenditori a Trieste

Grazie e ciao!

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Gentilissimo Nicola, la Punto Cabrio che ho acquistato (dal concessionario) ha il tagliando appena effettuato in garanzia, quindi probabilmente aspetterò il prossimo per eseguire un trattamento completo (auto del 1999, 80000 Km, 1.2 16v).

Intanto, vorrei chiederti alcune spiegazioni circa il listino in .doc che mi hai inviato.

A cosa servono e come si applicano questi prodotti?
- XV1-Xylan VERNICE GRAFITATA
- XS1- Xylan SOLVENTE per vernice grafitata
- MR- REGENERATOR Rivitalizzante Plastica/Gomma (questo so a cosa serve

Tra questi prodotti, considerando che la Punto andrà presto a metano, quale mi consigli? Ho letto che il ptfe potrebbe essere coinvolto nell'intasamento prematuro dei filtri delle auto a iniezione. Peccato, perché, a parte questo inconveniente, sarebbe l'ideale! Il Leadex senza ptfe protegge man mano che la "benzina scorre", oppure crea ugualmente una sorta di patina protettiva? Se sì, ponendo che diluissimo un flacone da 250 ml in 100 litri, ogni quanto e per quanto dovrei andare a benzina, per ripristinare lo strato e o comunque proteggere efficacemente le sedi delle valvole&Co.?
- LX - LEADEX Sostitutivo Pb. base Mn.
- LX1-LEADEX Sostitutivo Pb. base Mn.+ PTFE


Il 1.2 16v ce l'ha in plastica o alluminio?
- S5 - SPRAY PULIZIA COLLETTORI alluminio Benzina
- S6 - SPRAY PULIZIA COLLETTORI plastica Benzina

Questo dovrebbe interessare l'olio del servosterzo... puoi dirmi quanto dura il trattamento?
- H1 - HYDRODRIVE

Una volta immesso nel circuito, dopo quanto va cambiato?
- PK1- Protector KLIMA

Cos'è il Protector BIO/AL/TF Alimentare? Si prende come uno yogurt e riveste di ptfe l'intestino, le arterie ecc.?
- P5 - PROTECTOR BIO/AL/TF Alimentare

Cosa indica la sigla nnxCrt al fianco di ciascun articolo e il numero sotto la voce Automotive?


Grazie!

Ehi Pink,
l'hai trovata allora la 1,2 16v che cercavi!!
Passando alle tue domande:
Xylan: è un trattamento da effettuarsi tramite il rivestimento dei singoli pezzi smontati, una verniciatura a spruzzo da dare con pistola, poi si cuoce il tutto. In genere la diamo a preparatori, modellisti che hanno la possibilità di fare l'operazione. Il kit è composto da prodotto + solvente x pistola.

Regenerator: è un prodotto dedicato sostanzialmente alle auto/moto storiche, serve in tutte quelle operazioni di smontaggio (scioglie) dei pezzi senza romperli, oppure se bloccati, scioglie la ruggine e lo sporco. Lo stesso usato sulle parti in gomma anche delle plance delle auto storiche penetra nel materiale, viene assorbito, non fa croste e ridona elasticità e colore originario a cruiscotti, tappetini, guarnizioni ecc..
In pratica se hai macchina/moto da restaurare/rimessare è molto ma molto utile perchè non c'è nulla di simile sul mercato. E' stato creato per le ns macchine, poi visto che è riuscito bene abbiamo iniziato a darlo ad amici..ed il passo è stato breve..

Leadex: premetto che entrambi realizzano una patina sulla falsariga di quanto faceva il vecchio piombo e questa patina è in grado di resistere x un certo tempo anche se non reintegrata, cioè ha un certo effetto memoria da quì ne deriva che ne potete metter a spanne oggi un pò più domeni un pò meno, cioè non serve la quantità "X" precisa altrimenti non funziona..
Il Leadex + teflon è, analogamente al Regenerator un ns pallino x avere il top nel mondo delle storiche x una ulteriore lubrificazione dinamica che eviti l'usura soprattutto di pompe benzina delicate e valvole. Và bene anche nelle moderne ma - e preciso trattasi di precauzioni - onde evitare possibili lamentele dovute a quanto si vede in giro con le benzine e le melme attuali, preferiamo non spingere a fondo visto che non si può mai sapere chi e su che auto e soprattutto in che modo poi lo usi. Puoi usarli entrambi, ovviamente i ricambisti per semplicità di magazzino in genere tengono maggiormente il Leadex normale..non và spiegato, non ha quella roba bianca sul fondo, non serve perder tempo col cliente e via...non sò se rendo l'idea.. Poi ci sono anche quelli (negozianti) che magari hanno clienti con le storiche e vogliono avere quella chicca di più e allora hanno anche l'altro.
Diluendolo in 100litri (flacone da 250ml) se corri anche solo x qualche minuto una volta al giorno, è sufficiente, poi la patinina rimane...

Mi sembra che il Fire 16v abbia i collettori in plastica..non vorrei dire una caxxata, controlla eh!

Hydrodrive: in genere dura tanto, non sò i concessionari/meccanici ogni quanto cambino l'olio ma in genere di rado se non mai, quindi un trattamento dura..a lungo!

Protector Klima: non và tolto, una volta fatto, rimane dentro, al limite si consuma, poi alla prossima ricarica (3-4 anni... dipende dall'uso) consigliato metterne un altro pò: non ne vanno tutti e 125ml, ma 30-40-50 ml circa a seconda della capacità dell'impianto.

Protector BIO: contiene componenti (tutti, dal teflon agli altri) omologati FDA americana. In genere lo diamo ad industrie o comunque per tutte quelle applicazioni dove questi prodotti nei macchinari possano venire a contatto con gli alimentari. Es. panifici, dolciarie ecc.. ecc...

La sigla es 12xCrt significa 12 pezzi x cartone è riservata ai ricambisti. Il numero a dx (sotto la parola automotive) invece era un riferimento alla foto del singolo articolo presente in un ns depliant.

ciau

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Perdonami Nicola ma come faccio ad escludere il miscelatore ... o lo regolo ammesso che si possa , per ingrassare meno oppure sono costretto ad inserire X35 solo nella benzina in modo continuativo per alcuni pieni .

..no, appunto, se hai il miscelatore, ti conviene metter l'X35 assieme all'olio nella vaschetta in modo che ti veicoli automaticamente anche il trattamento.
Mettine poco, altrimenti è sprecato, ingrassi troppo. Fai così un trattamento nel tempo, un pizzico ma costantemente..
Nella benza direi di no, sennò ti diviene troppo grasso il tutto.

ciau

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

di solito i miscelatori hanno la possibilità di regolare la mandata...
sapevo di alcuni che se la ingrassavano in seguito ad una elaborazione...

Grazie Belin,
e allora se si potesse in questo caso sarebbe da smagrire un pò.
ciao