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Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
Ciao Cisanoc,
in effetti Omra è un'officina che fa anche da rivenditore, ma ti capisco
, infatti ti segnalo allora anche questo:
Mattouno srl,
via Rivolta 14, 23900 Lecco, Tel. 0341/288588 dovrebbero avere materiale in casa, parla pure con Nicola.
Ti ringrazio anche della fiducia nei ns prodotti, spero allora che dopo questo primo "assaggio" tu sia soddisfatto!!!
Riguardo ai prodotti, sulla tua 166, io opererei così:
ET prima fase trattamento, mettilo ora e tienilo sino al tagliando, anche se lo ritardi, l'olio riceve un grosso aiuto in tema di lubrificazione dall'Et. Motore caldo, prendi la lattina, capovolgila, agita bene e versa nell'olio, poi fatti un giro di un'ora circa.
Protector, dopo il tagliando, ad olio e filtro nuovi, mettici un pò d'olio in meno x poi metterci i Protector, direi due minimo, visto che hai un 2,4 mi pare, meglio se son 3!
Trattamento Iniez. Diesel, in circa 20-30 litri di gasolio per fare la pulizia dell'iniezione, terminato questo carburante, poi ti consiglio di provare il Sintoflon Dieselube, additivo multifunzionale per gasoli, sostituisce lo zolfo x lubrificare evitando usura/grippaggi a pompa e iniettori, mantiene pulito l'impianto, migliora la combustione con più prestazioni e meno consumi. Un flacone da 250ml dividilo pure in circa 200litri. Additivazioni maggiori danno più prestazioni.
Abbinalo a gasoli normali, il Dieselube innalza il cetano, ottieni + prestazioni e + km con ogni pieno.
Spray pulizia collettori aspirazione: allenta la fascetta del manicotto DOPO il debimetro, e lì introduci la cannuccia dello spray. A motore acceso, alterna spruzzate di qualche secondo con motore a medi regimi, poi a seguito di ogni spruzzata dai un'accelerata a fondo. Lo spray rammollisce il combustibile fossilizzato sulle pareti/condotti e mano a mano lo scioglie portandolo in camera di scoppio dove viene bruciato. A fine bomboletta, stringi il manicotto e sarebbe ideale che andassi su strada tenendo il motore bello allegro in modo che tutto ciò che lo spray ha rammollito, venga risucchiato in aspirazione e bruciato; corri per un pò, 10-20 minuti circa dipende poi dalla q.tà di sporco presente, se la fumosità allo scarico persiste significa che la pulizia è ancora in atto, altrimenti è terminata.
Spero di averti detto tutto, se serve altro, (e se hai problemi di reperibilità, fammi un fischio)
ciao e grazie
Originariamente inviato da cisanoc
in effetti Omra è un'officina che fa anche da rivenditore, ma ti capisco
, infatti ti segnalo allora anche questo:Mattouno srl,
via Rivolta 14, 23900 Lecco, Tel. 0341/288588 dovrebbero avere materiale in casa, parla pure con Nicola.
Ti ringrazio anche della fiducia nei ns prodotti, spero allora che dopo questo primo "assaggio" tu sia soddisfatto!!!
Riguardo ai prodotti, sulla tua 166, io opererei così:
ET prima fase trattamento, mettilo ora e tienilo sino al tagliando, anche se lo ritardi, l'olio riceve un grosso aiuto in tema di lubrificazione dall'Et. Motore caldo, prendi la lattina, capovolgila, agita bene e versa nell'olio, poi fatti un giro di un'ora circa.
Protector, dopo il tagliando, ad olio e filtro nuovi, mettici un pò d'olio in meno x poi metterci i Protector, direi due minimo, visto che hai un 2,4 mi pare, meglio se son 3!
Trattamento Iniez. Diesel, in circa 20-30 litri di gasolio per fare la pulizia dell'iniezione, terminato questo carburante, poi ti consiglio di provare il Sintoflon Dieselube, additivo multifunzionale per gasoli, sostituisce lo zolfo x lubrificare evitando usura/grippaggi a pompa e iniettori, mantiene pulito l'impianto, migliora la combustione con più prestazioni e meno consumi. Un flacone da 250ml dividilo pure in circa 200litri. Additivazioni maggiori danno più prestazioni.
Abbinalo a gasoli normali, il Dieselube innalza il cetano, ottieni + prestazioni e + km con ogni pieno.
Spray pulizia collettori aspirazione: allenta la fascetta del manicotto DOPO il debimetro, e lì introduci la cannuccia dello spray. A motore acceso, alterna spruzzate di qualche secondo con motore a medi regimi, poi a seguito di ogni spruzzata dai un'accelerata a fondo. Lo spray rammollisce il combustibile fossilizzato sulle pareti/condotti e mano a mano lo scioglie portandolo in camera di scoppio dove viene bruciato. A fine bomboletta, stringi il manicotto e sarebbe ideale che andassi su strada tenendo il motore bello allegro in modo che tutto ciò che lo spray ha rammollito, venga risucchiato in aspirazione e bruciato; corri per un pò, 10-20 minuti circa dipende poi dalla q.tà di sporco presente, se la fumosità allo scarico persiste significa che la pulizia è ancora in atto, altrimenti è terminata.
Spero di averti detto tutto, se serve altro, (e se hai problemi di reperibilità, fammi un fischio)
ciao e grazie
con un tuo recapito...!!!
mi conviene rivolgermi ad un altro autoricambi ?
Fin troppo, sprecato
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