Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Buonasera a tutti, ho una domanda per Sintoflon:
ho utilizzato i vostri prodotti sulla macchina e ne sono rimasto contento quindi dato che ho da poco concluso il primo tagliando alla moto, pensavo di utilizzarli anche li, ma solamente il Protector dato i pochi chilometri percorsi. L'unico dubbio è dato dal fatto che nella moto l'olio motore è utilizzato per lubrificare anche il cambio, quindi chiedevo se mi conviene utilizzare solamente il Protector o eventualmente aggiungere insieme a quest'ultimo anche il Gear Lube e in quale quantità.

Grazie.

Saluti a tutti.

Ciao neo, benvenuto e grazie per aver scelto i ns prodotti,
..hai una moto con frizione a bagno..ed allora visto che è nuova salta l'ET per andare direttamente sul Protector, inoltre visto che lo stesso olio lubrifica anche il cambio, in genere si da la precedenza al motore, come del resto anche l'olio stesso è uno da motore. In pratica usa quindi solo Protector, non il Gear Lube, inoltre tieni presente che avendo appunto la friz a bagno bisogna moderare i dosaggi per non rischiare slittamenti, quindi metti pure un solo flaconcino da 125ml che diluito in quei 3kg d'olio circa che avrai è poco, ma va bene così. In questi casi quindi piccole additivazioni ma frequenti sono l'ottimale, es un Protector dopo ogni cambio olio.
Infine come ulteriore precauzione appena messo il Protector nell'olio, per qualche minuto lascia la moto in folle così la friz non lavora e/o poi vai a farti un giro di 10-20 minuti su strada extraurbana..
..non serve altro..
Se vuoi, prova sulla benzina un goccio di Savekat....

ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

nooooo nicola...
sn passato a prendere il dieselube stamane.. a parte la maggiorazione di 1euro del prezzo, ci sn rimasto male per il flacone..

e ora cm faccio a versarlo dentro??

mmmh le dosi.. prima 250ml in 3 pieni.. circa 83ml a pieno..

il misurino ora è da 40.. quindi 2 misurini a pieno..

e fin li ok..

ma cm faccio a versarlo? devo procurarmi una siringa o un imbuto!!

cio x 2 motivi..

1 il tubo lungo 15cm circa in plastica ke va dal tappo all'inizio del serbatoio, dove infili la pistola, è pieno di scanalature forate e di fori vari.. se io buttassi il dl dal misurino andrebbe tutto nei fori e quindi a perdere e non ne entrerebbe nel serbatoio..
penso ke quei fori siano per far scolare il gasolio in eccesso per nn farlo fuoriuscire dal tappo.. e caxxo nn faranno nemmeno entrare il dl però!

2 motivo.. in fondo c'è una specie di tappino ke si apre infilando la pistola.. (o il vekkio flacone di dl ke arrivava appena appena..)
se nn apro quel coso nn entra nulla!

azz potevate ingeniarvi un pochino di piu.. anke x'sec me con quel coso li ci metti un attimo a sporcarti le dita..

i miei sono solo conisgli ovvio.. nulla di polemico..

mi dovrò attrezzare in qualke modo x continuare a usare il prodotto..

Diego!!
Tutto ciò che sta dietro il tappo del serbatoio non finisce fuori ma va cmq nel serbatoio stesso, io poi dico sempre di metterci un goccio ad okkio, più o meno dividendo il flacone in quei 3 o 4 pieni che si desiderano, a livello di protezione non cambia nulla.
Riguardo i flaconi non avevamo scelta non è che non ci abbiamo pensato; continuare con quelli di plastica non era possibile visto che il prodotto è stato migliorato e concentrato, avevamo problemi di tenuta e deterioramento delle confezioni..quindi o si evolveva il DL o si manteneva quella plastica, riguardo il prezzo poi, il precedente listino era fermo dall' 1/1/2005 a fronte di vari aumenti ricevuti.
Tecnicamente la soluzione qualitativa "definitiva" era metter il DL su metallo a fronte di qualche difficoltà di dosaggio ma d'altro canto sul mercato non c'è attualmente disponibile alcun flacone di plastica che faccia al caso nostro.
Riguardo il "versare" nel serbatoio, al limite se vuoi abbiamo dei tappi avvitabili con forma ad imbuto ma abbiamo visto che nessuno li vuole tutti preferiscono il tappino dosatore.
Cmq ripeto onestamente non trovo difficoltà a versare nei serbatoi (nn conosco quello della 147 in particolare ma in tutti gli altri nn abbiamo avuto problemi), riguardo poi la ghigliottina che tu apri con la pistola della pompa, ha comunque una fessura e se ci versi il DL vedrai che scola giù senza problemi in un attimo.
Diego, fare un contenitore, collo lungo, di plastica trasparente, con dosatore ecc.. sono purtroppo caratteristiche ragionevolmente impossibili

Consiglio mio..lascia stare siringhe o altro, con un pò di pratica vai ad okkio, metti in ogni pieno quel goccio e via... stop
Senti, per curiosità...prova a misurare il contenuto di quei flaconi..nn dico altro...
ciau

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

L'olio lo cambio ogni 10.000km, quindi pensavo di non aggiungercene altro fino al prossimo tagliando. Secondo te, è meglio aggiungere un flaconcino da 125ml al prossimo tagliando, oppure alternando tra un cambio d'olio ed un altro 2 flaconcini? Ciao.

Shears,
sulle quantità scegli tu.... la soluzione ideale poi è averne sempre almeno un pò ad ogni olio nuovo
ciao

[neo81]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao neo, benvenuto e grazie per aver scelto i ns prodotti,
..hai una moto con frizione a bagno..ed allora visto che è nuova salta l'ET per andare direttamente sul Protector, inoltre visto che lo stesso olio lubrifica anche il cambio, in genere si da la precedenza al motore, come del resto anche l'olio stesso è uno da motore. In pratica usa quindi solo Protector, non il Gear Lube, inoltre tieni presente che avendo appunto la friz a bagno bisogna moderare i dosaggi per non rischiare slittamenti, quindi metti pure un solo flaconcino da 125ml che diluito in quei 3kg d'olio circa che avrai è poco, ma va bene così. In questi casi quindi piccole additivazioni ma frequenti sono l'ottimale, es un Protector dopo ogni cambio olio.
Infine come ulteriore precauzione appena messo il Protector nell'olio, per qualche minuto lascia la moto in folle così la friz non lavora e/o poi vai a farti un giro di 10-20 minuti su strada extraurbana..
..non serve altro..
Se vuoi, prova sulla benzina un goccio di Savekat....

ciao

Grazie per i chiarimenti,
comunque la moto è una Ducati, quindi con frizione a secco. In ogni caso immagino non convenga superare le dosi che mi hai indicato per non creare problemi ai sincro giusto?
Scusami ma cosa sarebbe il Savekat? Di solito comunque nella moto metto quasi sempre V-Power.

Ciao e grazie.

[diegorally]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Diego!!
Tutto ciò che sta dietro il tappo del serbatoio non finisce fuori ma va cmq nel serbatoio stesso, io poi dico sempre di metterci un goccio ad okkio, più o meno dividendo il flacone in quei 3 o 4 pieni che si desiderano, a livello di protezione non cambia nulla.
Riguardo i flaconi non avevamo scelta non è che non ci abbiamo pensato; continuare con quelli di plastica non era possibile visto che il prodotto è stato migliorato e concentrato, avevamo problemi di tenuta e deterioramento delle confezioni..quindi o si evolveva il DL o si manteneva quella plastica, riguardo il prezzo poi, il precedente listino era fermo dall' 1/1/2005 a fronte di vari aumenti ricevuti.
Tecnicamente la soluzione qualitativa "definitiva" era metter il DL su metallo a fronte di qualche difficoltà di dosaggio ma d'altro canto sul mercato non c'è attualmente disponibile alcun flacone di plastica che faccia al caso nostro.
Riguardo il "versare" nel serbatoio, al limite se vuoi abbiamo dei tappi avvitabili con forma ad imbuto ma abbiamo visto che nessuno li vuole tutti preferiscono il tappino dosatore.
Cmq ripeto onestamente non trovo difficoltà a versare nei serbatoi (nn conosco quello della 147 in particolare ma in tutti gli altri nn abbiamo avuto problemi), riguardo poi la ghigliottina che tu apri con la pistola della pompa, ha comunque una fessura e se ci versi il DL vedrai che scola giù senza problemi in un attimo.
Diego, fare un contenitore, collo lungo, di plastica trasparente, con dosatore ecc.. sono purtroppo caratteristiche ragionevolmente impossibili

Consiglio mio..lascia stare siringhe o altro, con un pò di pratica vai ad okkio, metti in ogni pieno quel goccio e via... stop
Senti, per curiosità...prova a misurare il contenuto di quei flaconi..nn dico altro...
ciau

ok nicola provo e ti dico..

cmq figurati, non volevo fare polemica eh!

solo precisazioni.. ma x' sto contenitore sembra csi grosso rispetto all'altro?!

dai ti faccio sapere cm va.. ma devo aspettarmi dei cambiamenti/migliorie a livello di prodotto?
quantificabili in cosa?? dai dicci dicci!

[Riba16v]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Riba,
come mai il Rapidfluss? Fammi capire come mai vuoi quel prodotto e non l'ET?
Il Rapid è un pò difficile da trovare, lo diamo più che altro al meccanico non è un trattamento ma solo un detergente non so se valga la candela la ricerca di questo, credo che bisogni ordinarlo non so ora su due piedi chi ce l'ha disponibile, mentre sull'Et andresti a colpo sicuro.
Behh aspetto tue news...
ciao

ciao!boh me lo avevano consigliato per levare 1pò di rumenta formatasi in 130k...tu che mi consigli??grazie

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Grazie per i chiarimenti,
comunque la moto è una Ducati, quindi con frizione a secco. In ogni caso immagino non convenga superare le dosi che mi hai indicato per non creare problemi ai sincro giusto?
Scusami ma cosa sarebbe il Savekat? Di solito comunque nella moto metto quasi sempre V-Power.

Ciao e grazie.

Ciao Neo,
ahh se è una Ducati tanto meglio, visto che con le friz a secco non dobbiamo limitare i dosaggi...quindi metti pure anche due flaconcini di Protector; poi se vuoi trattare anche il cambio allora potresti usare il Gear Lube che è specifico, come dosaggi direi un 6-8% proprio x non togliere troppo attrito e dar fastidio al lavoro dei sincronizzatori.

Il Savekat è un ottimizzatore di combustione ha diverse funzioni: lubrifica sedi valvola e tutti gli organi bagnati dalla benzina, migliora gli ottani a piacere, mantiene pulita l'iniezione o carburatori, limita l'inquinamento del kat dove c'è proprio perchè ottimizza la combustione. In pratica normalmente si percepisce ma migliore e maggiore resa del mezzo ed i minori consumi. Potresti provarlo su benza normale visto che, a livello delle sole prestazioni partendo da una base come quella della V-power con già 100 ottani non è possibile migliorare ancora se non in maniere limitata, mentre con i carburanti normali le differenze sono (caso più, caso meno anche a seconda del tipo di motore) molto evidenti

Tornando al Protector, ad olio nuovo..mettine un pò meno... motore caldo, versa magari un Protector...fatti un giretto di 15-20 minuti..poi quando vuoi..subito o in seguito metti anche il secondo...

se ti servono altre info, sono quì..
ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

ok nicola provo e ti dico..

cmq figurati, non volevo fare polemica eh!

solo precisazioni.. ma x' sto contenitore sembra csi grosso rispetto all'altro?!

dai ti faccio sapere cm va.. ma devo aspettarmi dei cambiamenti/migliorie a livello di prodotto?
quantificabili in cosa?? dai dicci dicci!

Diego,
non ti preoccupare..figurati
..se solo sapessi quanto ci "siamo andati avanti" con sta storia dei contenitori x i Dieselube...così com'erano non si poteva continuare....
Purtroppo anche noi inizialmente pensavamo ad un qualcosa di plastica, trasparente, con dosatore, collo lungo ecc...nella pratica non si è rivelato possibile, non c'è nulla di ciò sul mercato e chi produce plastica non ci ha dato soluzioni alternative. Inoltre tecnicamente ci vorrebbe un tipo di plastica molto costosa ed i costi ricadrebbero sul prodotto. Col metallo (se osservi un pò alla volta passano tutti al metallo..guardacaso) non hai problemi di tenuta, alterazioni ecc... inoltre abbiamo così potuto migliorare il DL. Cosa aspettarti? Nulla.. no scherzo, ma chi ha troppe aspettative poi finisce sempre x rimanere deluso..parlo in generale eh diciamo che è solo un miglioramento prestazionale, a noi produrre questo nuovo costa di più del precedente, visto che abbiamo cambiato la formula, ora con la latta metallica, non prende luce, calore, non traspira, insomma ne vale la candela, spero tu riesca a veder qualche differenza sulla tua Autodelta..però con gasolio normale eh.. sennò ci vanifichi metà dell'opera!!!!!

ciau

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

ciao!boh me lo avevano consigliato per levare 1pò di rumenta formatasi in 130k...tu che mi consigli??grazie

Ciao Riba,
beh..sì allora andrebbe bene il Rapidfluss che è un detergente concentrato x circuito di lubrificazione però con l'ET avresti lo stesso risultato di pulizia con in più il trattamento delle superfici con un film di teflon antiusura.
11,00€ il Rapid...22,80€l'Et (entrambi + iva) a te la scelta, ripeto uno è un detergente, l'altro fa detergenza e trattamento.
L'Et lo trovi, il Rapid in genere lo diamo direttamente al meccanico...

ciao

[neo81]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Neo,
ahh se è una Ducati tanto meglio, visto che con le friz a secco non dobbiamo limitare i dosaggi...quindi metti pure anche due flaconcini di Protector; poi se vuoi trattare anche il cambio allora potresti usare il Gear Lube che è specifico, come dosaggi direi un 6-8% proprio x non togliere troppo attrito e dar fastidio al lavoro dei sincronizzatori.

Il Savekat è un ottimizzatore di combustione ha diverse funzioni: lubrifica sedi valvola e tutti gli organi bagnati dalla benzina, migliora gli ottani a piacere, mantiene pulita l'iniezione o carburatori, limita l'inquinamento del kat dove c'è proprio perchè ottimizza la combustione. In pratica normalmente si percepisce ma migliore e maggiore resa del mezzo ed i minori consumi. Potresti provarlo su benza normale visto che, a livello delle sole prestazioni partendo da una base come quella della V-power con già 100 ottani non è possibile migliorare ancora se non in maniere limitata, mentre con i carburanti normali le differenze sono (caso più, caso meno anche a seconda del tipo di motore) molto evidenti

Tornando al Protector, ad olio nuovo..mettine un pò meno... motore caldo, versa magari un Protector...fatti un giretto di 15-20 minuti..poi quando vuoi..subito o in seguito metti anche il secondo...

se ti servono altre info, sono quì..
ciao

Ok grazie di nuovo,
giusto per riepilogare, tra poco faccio il cambio d'olio quindi: verso un pò di Protector, scaldo il motore e aggiungo un flacone di Protector, faccio un giretto di 15-20 min e aggiungo il secondo flacone di Protector e faccio un altro giretto ed infine aggiungo anche il Gear Lube giusto?
O il Gear Lube lo devo mettere al prossimo cambio d'olio da solo senza il Protector?
Dato che devo usare 2 flaconi di Protector mi conviene fare uno normale ed uno Racing?

Ciao.