Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
Ciao Racing,
allora se mi parli di 200cv è un terza serie...?
Non sapevo che anche le berlina avessero le autolivellanti... ehh bei tempi..le Thema...
Fammi capire, quanto Hydro hai già messo e quanto ne vorresti aggiungere ancora in numeri?? Sicuramente sul risultato influisce anche il tipo di impianto inoltre sul servosterzo non aspettarti che cambi radicalmente, a volte specie se ci sono problemi i risultati son notevoli altre volte sono meno evidenti ma avvertibili da orecchio fine.. in ogni caso quel che fa il vero risultato è la durata.
Riguardo al motore metti quanto Protector e/o Racing vuoi, più ce ne sono e più abbatte l'usura, da un minimo di due flaconcini in sù..un 10% ad es. rispetto alla q.tà di olio contenuta è in grado di abbattere l'usura di -50%.
Nel caso pratico però non serve sovra abbondare con le quantità e poi più nulla x lungo tempo, piuttosto metti due flaconcini ora...un terzo più avanti..poi un rabbocco ad ogni nuovo olio..cioè additivazioni periodiche.
Prova a metter o solo Protector o 50 e 50% tra i due... come già detto se hai trafilaggi, prediligi il Protector normale, altrimenti usa pure il Racing molto poi dipende anche da tolleranze a loro volta dovute dal kilometraggio...
Riguardo al cambio...no, no tieni pure quell'olio va bene e aggiungici pure il Gear lube, intendevo dire però che fai bene ad esser scettico su tutto ciò che viene scritto sulle etichette...non è tutto oro quel che luccica...
ciao
Originariamente inviato da racingrunner
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allora se mi parli di 200cv è un terza serie...?
Non sapevo che anche le berlina avessero le autolivellanti... ehh bei tempi..le Thema...
Fammi capire, quanto Hydro hai già messo e quanto ne vorresti aggiungere ancora in numeri?? Sicuramente sul risultato influisce anche il tipo di impianto inoltre sul servosterzo non aspettarti che cambi radicalmente, a volte specie se ci sono problemi i risultati son notevoli altre volte sono meno evidenti ma avvertibili da orecchio fine.. in ogni caso quel che fa il vero risultato è la durata.
Riguardo al motore metti quanto Protector e/o Racing vuoi, più ce ne sono e più abbatte l'usura, da un minimo di due flaconcini in sù..un 10% ad es. rispetto alla q.tà di olio contenuta è in grado di abbattere l'usura di -50%.
Nel caso pratico però non serve sovra abbondare con le quantità e poi più nulla x lungo tempo, piuttosto metti due flaconcini ora...un terzo più avanti..poi un rabbocco ad ogni nuovo olio..cioè additivazioni periodiche.
Prova a metter o solo Protector o 50 e 50% tra i due... come già detto se hai trafilaggi, prediligi il Protector normale, altrimenti usa pure il Racing molto poi dipende anche da tolleranze a loro volta dovute dal kilometraggio...
Riguardo al cambio...no, no tieni pure quell'olio va bene e aggiungici pure il Gear lube, intendevo dire però che fai bene ad esser scettico su tutto ciò che viene scritto sulle etichette...non è tutto oro quel che luccica...
ciao
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