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Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
Ciao Racing,
allora se mi parli di 200cv è un terza serie...?
Non sapevo che anche le berlina avessero le autolivellanti... ehh bei tempi..le Thema...
Fammi capire, quanto Hydro hai già messo e quanto ne vorresti aggiungere ancora in numeri?? Sicuramente sul risultato influisce anche il tipo di impianto inoltre sul servosterzo non aspettarti che cambi radicalmente, a volte specie se ci sono problemi i risultati son notevoli altre volte sono meno evidenti ma avvertibili da orecchio fine.. in ogni caso quel che fa il vero risultato è la durata.
Riguardo al motore metti quanto Protector e/o Racing vuoi, più ce ne sono e più abbatte l'usura, da un minimo di due flaconcini in sù..un 10% ad es. rispetto alla q.tà di olio contenuta è in grado di abbattere l'usura di -50%.
Nel caso pratico però non serve sovra abbondare con le quantità e poi più nulla x lungo tempo, piuttosto metti due flaconcini ora...un terzo più avanti..poi un rabbocco ad ogni nuovo olio..cioè additivazioni periodiche.
Prova a metter o solo Protector o 50 e 50% tra i due... come già detto se hai trafilaggi, prediligi il Protector normale, altrimenti usa pure il Racing molto poi dipende anche da tolleranze a loro volta dovute dal kilometraggio...
Riguardo al cambio...no, no tieni pure quell'olio va bene e aggiungici pure il Gear lube, intendevo dire però che fai bene ad esser scettico su tutto ciò che viene scritto sulle etichette...non è tutto oro quel che luccica...
ciao
Originariamente inviato da racingrunner
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ciao! il thema è il 2.0 turbo 16v, motore e turbina sono originali e vanno molto bene. sul thema ho trattato il cambio e l'idroguida con i prodotti sintoflon gearlube e hydrodrive. sul cambio ho sentito di più l'effetto, sull'idroguida meno e pensavo che ciò fosse dovuto al fatto che la dose di sintoflon era scarsa rispetto alle dimensioni di questo impianto che comanda anche gli ammortizzatori posteriori. ora sto cambio l'olio dell'idroguida e volevo ritrattarlo essendo sicuro di mettere la giusta quantità e mandarlo in tutto l'impianto, infatti pensavo di mischiarlo all'olio e successivamente riempire l'impianto, mentre la prima volta feci il classico "rabbocco" svuotando il botticino nella vaschetta dell'idroguida.
stavo pensando che date le prestazioni del motore (200cv.) potesse essere utile pure sul thema mischiare il protector normale al racing.
volendo optare per questa opzione come mi regolo con i dosaggi? quanto di protector e quanto di racing?
questo discorso sia sul motore del thema che sulla punto.
per quanto riguarda il cambio della punto sull'olio che ho c'è scritto che è additivato con Fullerene C60.
le informazioni che ho trovato in merito a questo additivo sono che nn si comporti come il teflon legandosi al metallo, ma che scorra tra le parti meccaniche insieme all'olio abbassando l'attrito.
nn so quanto ci sia di vero però...
a questo punto sul cambio della punto cosa dovrei fare? rimettere l'olio Tutela originale + sintoflon per avere il massimo del trattamento?
grazie, ciao
stavo pensando che date le prestazioni del motore (200cv.) potesse essere utile pure sul thema mischiare il protector normale al racing.
volendo optare per questa opzione come mi regolo con i dosaggi? quanto di protector e quanto di racing?
questo discorso sia sul motore del thema che sulla punto.
per quanto riguarda il cambio della punto sull'olio che ho c'è scritto che è additivato con Fullerene C60.
le informazioni che ho trovato in merito a questo additivo sono che nn si comporti come il teflon legandosi al metallo, ma che scorra tra le parti meccaniche insieme all'olio abbassando l'attrito.
nn so quanto ci sia di vero però...
a questo punto sul cambio della punto cosa dovrei fare? rimettere l'olio Tutela originale + sintoflon per avere il massimo del trattamento?
grazie, ciao
allora se mi parli di 200cv è un terza serie...?
Non sapevo che anche le berlina avessero le autolivellanti... ehh bei tempi..le Thema...
Fammi capire, quanto Hydro hai già messo e quanto ne vorresti aggiungere ancora in numeri?? Sicuramente sul risultato influisce anche il tipo di impianto inoltre sul servosterzo non aspettarti che cambi radicalmente, a volte specie se ci sono problemi i risultati son notevoli altre volte sono meno evidenti ma avvertibili da orecchio fine..
in ogni caso quel che fa il vero risultato è la durata.Riguardo al motore metti quanto Protector e/o Racing vuoi, più ce ne sono e più abbatte l'usura, da un minimo di due flaconcini in sù..un 10% ad es. rispetto alla q.tà di olio contenuta è in grado di abbattere l'usura di -50%.
Nel caso pratico però non serve sovra abbondare con le quantità e poi più nulla x lungo tempo, piuttosto metti due flaconcini ora...un terzo più avanti..poi un rabbocco ad ogni nuovo olio..cioè additivazioni periodiche.
Prova a metter o solo Protector o 50 e 50% tra i due... come già detto se hai trafilaggi, prediligi il Protector normale, altrimenti usa pure il Racing molto poi dipende anche da tolleranze a loro volta dovute dal kilometraggio...
Riguardo al cambio...no, no tieni pure quell'olio va bene e aggiungici pure il Gear lube, intendevo dire però che fai bene ad esser scettico su tutto ciò che viene scritto sulle etichette...non è tutto oro quel che luccica...
ciao
![bmwm3csl[ITA]](./core/images/default/default_avatar_medium.png "bmwm3csl[ITA]"){kind=avatar}
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