Sintoflon... risponde in questo spazio...

[Sintoflon]

Messaggio originariamente postato da MARD
Ciao Mr.Sintoflon,ho un dubbio,ho preso un trattamento motore e uno per il cambio,sul fondo del contenitore c'è un deposito di materia bianca,devo vuotare anche quella?

Il trattamento ET posso metterlo anche ora che ho cambiato l'olio da + o - 3000 Km o aspetto il prox cambio olio?
GRAZIE!

ciao MARD,
tu hai preso ET + Gear vero?
Riguardo l'ET devi agitare bene la lattina prima di versarla, mi raccomando in modo da emulsionare bene il teflon (deve diventare torbido quando lo versi)
Per il Gear invece, probabilmente è stato per qualche tempo sullo scaffale di qualche ricambista:quella materia bianca è teflon, quindi è proprio quella la parte più pregiata; essendo un solido è inevitabile che prima o dopo per forza di gravità tenda a stare sul fondo.
Basta semplicemente che tu (magari con un cacciavite o quant'altro) lo mescoli prima di versarlo.
Poi, ti conviene inserirlo nel cambio assieme ad un olio nuovo.
Nel caso dell'ET invece mettilo subito senza aspettare di arrivare in prossimità del tagliando.
ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Ciao

Messaggio originariamente postato da Smart84
Ciao Nicola che ne pensi se dopo aver percorso 2000 km con l'olio ed il protector normale aggiungo un po di protectr racing? X la Smart

Ciao Smart84,
sì, certo che puoi aggiungerci del Prot. Racing. Ovviamente più Protector o Racing si mette e meglio è al livello di diminuzione degli attriti....ma decidete poi voi in base al relativo costo..
ciau

Nicola

[Sintoflon]

Messaggio originariamente postato da variante
il rigeneratore già lo passai sulla 1C (plancia, braccioli e parti cromate con ottimi risultati) la cera la proverò tra un pò...ad Aprile ho la famosa gara di regolarità a calendario ASI a cui partecipo ogni anno (Mediterranea) anche se c'è un piccolo problema...se non faccio pace con la ragazza...chi mi fa da navigatore???
Ps: è molto brava...!

Ciao Mich,
in bocca al lupo..non tanto per la gara..ma per le navigatrici
A parte che... spesso capita di vedere anche dei bei equipaggi tutti femminili (e giovani) nelle manifestazioni storiche

ciau
Nicola

[variante]

Messaggio originariamente postato da Sintoflon
Ciao Mich,
in bocca al lupo..non tanto per la gara..ma per le navigatrici
A parte che... spesso capita di vedere anche dei bei equipaggi tutti femminili (e giovani) nelle manifestazioni storiche

ciau
Nicola

Ciao Nico!
in effetti da un pò di tempo vedo con piacere molti giovani ai raduni e alle gare. Il grosso problema sono i costi... molti appassionati sono costretti a rinunciare. Come se non bastasse, se partecipi a gare a calendario ASI, devi avere la macchina in ordine e rigorosamente originale....i Commissari Tecnici rompono parecchio alle non omologate per il rilascio del nulla osta...
Gli equipaggi femminili sono MOLTO interessanti...peccato che spesso siano accompagnate.... anche perchè le occasioni per porre rimedio a qualche piccolo guasto (puntuale!!) non mancano...

[MARD]

Messaggio originariamente postato da Sintoflon
ciao MARD,
tu hai preso ET + Gear vero?
Riguardo l'ET devi agitare bene la lattina prima di versarla, mi raccomando in modo da emulsionare bene il teflon (deve diventare torbido quando lo versi)
Per il Gear invece, probabilmente è stato per qualche tempo sullo scaffale di qualche ricambista:quella materia bianca è teflon, quindi è proprio quella la parte più pregiata; essendo un solido è inevitabile che prima o dopo per forza di gravità tenda a stare sul fondo.
Basta semplicemente che tu (magari con un cacciavite o quant'altro) lo mescoli prima di versarlo.
Poi, ti conviene inserirlo nel cambio assieme ad un olio nuovo.
Nel caso dell'ET invece mettilo subito senza aspettare di arrivare in prossimità del tagliando.
ciao
Nicola

Ok,grazie Nicola!

[MARD]

Ti chiedo un'ultimo chiarimento!
Dopo aver messo l'E.T. tra quanti Km devo mettere il PROTECTOR?

Al prossimo cambio olio devo rifare i due trattamenti o è sufficiente un rabbocco (per esempio 50 ml) solo di protector?

Grazie per la pazienza!!!

[Sintoflon]

Messaggio originariamente postato da MARD
Ti chiedo un'ultimo chiarimento!
Dopo aver messo l'E.T. tra quanti Km devo mettere il PROTECTOR?

Al prossimo cambio olio devo rifare i due trattamenti o è sufficiente un rabbocco (per esempio 50 ml) solo di protector?

Grazie per la pazienza!!!

Ciao Mard,
non farti problemi se hai dubbi, scrivimi pure, ci mancherebbe
Tra l'ET e il Protector ti consiglio di cambiare l'olio (ovviamente al tagliando prefissato, non farlo apposta) poi con l'olio nuovo prosegui con il Protector..e così l'ideale sarebbe anche ai successivi tagliandi, cioè metter sempre come dici tu un "rabbocco " di Protector..diciamo minimo 125ml però...e questo per far in modo da avere sempre un apporto di teflon "fresco" che compensi quello che inevitabilmente si consuma nel tempo.
se ti serve altro..son quì,
ciao
Nicola

[Sintoflon]

Come se non bastasse, se partecipi a gare a calendario ASI, devi avere la macchina in ordine e rigorosamente originale....i Commissari Tecnici rompono parecchio alle non omologate per il rilascio del nulla osta...
[/B][/QUOTE]

ciao Mich,
..vedi, quello che detesto è questo atteggiamento da parte dell'ASI, che dovrebbe esser un sodalizio tra appassionati ed invece è un ente dello "stato" che serve solo ad arraffare soldi dagli appassionati..una tassa senza la quale non puoi far la gara..non puoi assicurare la tua storica con certe tariffe ecc... insomma è un balzello che taglieggia l'appassionato altro che aiutarlo!
Poi in quanto a competenza quando ti verificano la macchina..behh lasciamo perdere..ho visto certe scene..da osteria..
ciao

[variante]

Caro Nicola, purtroppo è così...anche a me è capitato di assistere a sedute di omologazione ridicole...auto "taroccate" o in pessime condizioni (loro giustificano le condizioni pietose con il termine"conservate"!) passano perchè "raccomandate"... la colpa è anche delle Assicurazioni che offrono pacchetti vantaggiosi ai tesserati ma si sa: è business!
Personalmente ho la tessera perchè nel mio club ho molti amici e quando ci si incontra ci divertiamo parecchio più volte il presidente del club mi ha invitato a omologare la Fulvia (dopo aver corretto alcune cosette in sospeso) ma per principio ho rifiutato.
Ciao
Michele

[variante]

[QUOTE
ciao Mich,
..vedi, quello che detesto è questo atteggiamento da parte dell'ASI, che dovrebbe esser un sodalizio tra appassionati ed invece è un ente dello "stato" che serve solo ad arraffare soldi dagli appassionati..una tassa senza la quale non puoi far la gara..non puoi assicurare la tua storica con certe tariffe ecc... insomma è un balzello che taglieggia l'appassionato altro che aiutarlo!
Poi in quanto a competenza quando ti verificano la macchina..behh lasciamo perdere..ho visto certe scene..da osteria..
ciao [/B][/QUOTE]

Caro Nicola, purtroppo è così...anche a me è capitato di assistere a sedute di omologazione ridicole...auto "taroccate" o in pessime condizioni (loro giustificano le condizioni pietose con il termine"conservate"!) passano perchè "raccomandate"... la colpa è anche delle Assicurazioni che offrono pacchetti vantaggiosi ai tesserati ma si sa: è business!
Personalmente ho la tessera perchè nel mio club ho molti amici e quando ci si incontra ci divertiamo parecchio più volte il presidente del club mi ha invitato a omologare la Fulvia (dopo aver corretto alcune cosette in sospeso) ma per principio ho rifiutato.
Ciao
Michele