Sintoflon... risponde in questo spazio...

[AVANT32]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Nicola tranquillizzaci

http://www.prolongitalia.it/tecnologia.htm

[albegerm]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Nicola tranquillizzaci

http://www.prolongitalia.it/tecnologia.htm

a prescindere dal risultato, il motore non raggiunge 160° si fonderebbe prima tutto. Quindi non è una prova attendibile

[diegorally]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Nicola tranquillizzaci

http://www.prolongitalia.it/tecnologia.htm

a me sembran tt cazzate..

[fabio75]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

a me sembran tt cazzate..

Ognuno tira l'acqua al suo mulino. Da quello che ho letto il PTFE usato per trattare il motore, resiste oltre 200 gradi ed ha un livello di flash point superiore alla temperatura critica dell'olio.
Ovvero prima di andare in crisi il PTFE, ci va l'olio!

[diegorally]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ognuno tira l'acqua al suo mulino. Da quello che ho letto il PTFE usato per trattare il motore, resiste oltre 200 gradi ed ha un livello di flash point superiore alla temperatura critica dell'olio.
Ovvero prima di andare in crisi il PTFE, ci va l'olio!

ovvio.. solo ke tirarla dicendo caxxate non è il max..

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Per quale motivo lo Zerogrip non è commercializzato per i "comuni mortali"? :P
E perchè il Diesel Lube non contiene PTFE? Forse perchè non verrebbe fatto passare dal filtro gasolio?

Grazie

Ciao Fabio,
iniziamo da te stasera..così rispondo anche a Diego..
Zerogrip è a listino in genere lo diamo ai pompisti mentre non lo proponiamo per l'uso "normale" da serbatoio auto e vi spiego perchè: finchè l'auto è nuova Zerogrip sarebbe il non plus ultra, però se voi andate a vedere, smontando un serbatoio di un Diesel magari con 100-200mila km trovereste una tale quantità di melma sul fondo che non vi immaginate
Questa melma dovuta alla decantazione dei gasoli e a altre cose, finirebbe per "impastare"/intrappolare il teflon il quale per peso specifico essendo una polvere micronizzata di un solido tende ad andare sul fondo.
Il cliente poi direbbe che quella melma è dovuta al prodotto..traducendo ..meglio lasciar perdere!
Quindi onde evitare sprechi, nell'uso comune consigliamo il Dieselube che non ha componenti solidi!
Al meccanico invece proponiamo Zerogrip che è un gradino sopra infatti serve a sbloccare le pompe; un modo semplicedi impiegarlo è quando si cambia il filtro gasolio, invece che riempirlo con gasolio prima di rimontare il nuovo, lo si riempie di Zerogrip così all'accensione arriva una "botta" di lubrificazione; come vedete lo mettiamo nei filtri, non c'è alcun problema di filtrabilità!!
Oppure anche facendolo aspirare direttamente evitando il serbatoioma con i Common rail è complicato perchè hanno il "flauto" / rail in pressione.
Ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Grazie per la risposta. Ho effettuato proprio oggi il trattamento con ET e devo dire che la macchina si è letteralmente sbloccata. E' aumentata sensibilmente la potenza espressa dal motore.
Ora vorrei provare il Leadex ma nel distributore dove mi servo, pur fornito di diversi prodotti Sintoflon, non ce l'hanno.
Il distributore si trova a Correggio (Reggio Emilia) - STRADA STATALE PER REGGIO, 36/A (SS468) e credo sia un IP ( 0522 692835).
Ho acquistato il Savekat su consiglio del benzinaio che lo ha provato in dosi concentrate sulla sua Multipla a metano che aveva una "valvola bloccata" e ha risolto il problema.

Grazie ancora, Roberto

Roberto,
grazie per i dettagli!!
Vedo che sei di Reggio: ti giro in pm il cell del ns distributore che è proprio lì quindi già domani puoi trovare il Leadex!!
ciao e grazie

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Nicola tranquillizzaci

http://www.prolongitalia.it/tecnologia.htm

Ragazzi,
rispondo a tutti quì x "tranquillizzarvi"

Quel prodotto non è una novità, esiste da un pezzo, se non erro dovrebbe contenere come anche voi avete trovato, cloro paraffina, un ottimo additivo anti wear (antiusura) di metà anni '90. Non contiene quindi lubrificanti solidi in grado di rivestire le superfici dei metalli. Il problema è che il cloro con l'umidità dell'aria si ossida generando H2CL acido cloridrico aggressivo per i metalli. I vapori sono dannosi per la salute umana; è stato quindi sostituito negli anni scorsi da un nuovo anti wear ZDTP ma anche questo a sua volta è destinato a scomparire a breve x la questione degli oli low saps ( con basso tenore di zolfo, fosforo e ceneri solfatate..dannose per i filtri anti particolato). I laboratori e i fornitori che forniscono anche le case produttrici di oli si stanno dando da fare per trovare un sostituto.

Un'altra cosa...ribadiamo che il teflon ad alta temperatura non fa depositi di combustione ma sublima.
Per modificare la struttura superficiale del metallo oltre ai classici trattamenti termici attualmente c'è una nuova tecnologia che si sta affermando e prevede di investire le superfici dei metalli "sparando" particelle di lubrificanti solidi a 400m/sec.
Sono realizzabili in speciali laboratori, hanno un costo che è giustificato solo per particolari impieghi..vedi Formula 1.

ciao

[fabio75]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Grazie Nicola, come sempre molto chiare le tue spiegazioni. Anche a me era stato detto che le cloroparaffine con l'umidità generano ACIDO CLORIDRICO!
Ritornando al discorso del PTFE nel serbatorio, melma nel serbatoio a parte, se veramente non c'è problema con i filtri gasolio (che secondo le mie ricerche dovrebbero lascia passare particelle <= 1,5um e quindi il PTFE per trattamento motori passerebbe) che rischi ci possono essere con gli iniettori nel caso la dose di PTFE fosse troppo massiccia?
Non so, hai citato il caso di PTFE messo direttamente nel filtro in modo che arrivi una "botta" evitando le melme del serbatoio...

Grazie

[albegerm]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Fabio,
iniziamo da te stasera..così rispondo anche a Diego..
Zerogrip è a listino in genere lo diamo ai pompisti mentre non lo proponiamo per l'uso "normale" da serbatoio auto e vi spiego perchè: finchè l'auto è nuova Zerogrip sarebbe il non plus ultra, però se voi andate a vedere, smontando un serbatoio di un Diesel magari con 100-200mila km trovereste una tale quantità di melma sul fondo che non vi immaginate
Questa melma dovuta alla decantazione dei gasoli e a altre cose, finirebbe per "impastare"/intrappolare il teflon il quale per peso specifico essendo una polvere micronizzata di un solido tende ad andare sul fondo.
Il cliente poi direbbe che quella melma è dovuta al prodotto..traducendo ..meglio lasciar perdere!
Quindi onde evitare sprechi, nell'uso comune consigliamo il Dieselube che non ha componenti solidi!
Al meccanico invece proponiamo Zerogrip che è un gradino sopra infatti serve a sbloccare le pompe; un modo semplicedi impiegarlo è quando si cambia il filtro gasolio, invece che riempirlo con gasolio prima di rimontare il nuovo, lo si riempie di Zerogrip così all'accensione arriva una "botta" di lubrificazione; come vedete lo mettiamo nei filtri, non c'è alcun problema di filtrabilità!!
Oppure anche facendolo aspirare direttamente evitando il serbatoioma con i Common rail è complicato perchè hanno il "flauto" / rail in pressione.
Ciao

si potrebbe quindi usare il zerogrip al cambio filtro olio? usando DL potrebbe essere superfluo? quanto costa?

il DL va a fondo lasciando auto ferma per una settimana?

(hai parlato di quella cosa con tuo papà?)