Sintoflon... risponde in questo spazio...

[diegorally]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

nic nn passi piu?! ke fine hai fatto?!

[teodorakis]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola!!!!!!!!
Sai consigliarmi sull'uso del SINTOFLON per la pulizia degli Iniettori?
Considera che uso frequentamente il DIESEL LUBE, e quindi non vorrei "pasticciare" con l'uso di entrambi.
Grazie!!!!
P.S. so di farti una domanda poco pertinente, ma l'STP commercializzato nei supermarket (visto il costo) si differenzia di tanto dalle proprietà del SINTOFLON? Vorrei utilizzare l'STP quasi quotidianamente e magari il SINTOFLON ogni 10K km!!!!!!!!!!
Cosa ne pensi??
CIAO!!!!!!!!!

[diegorally]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

io ho sempre diffidato dai prodotti da supermercato..

cmq, scusa, ma mi sembra alquanto illogo il tuo quesito..

è come chiedere al fruttivendolo se le sue arance sn migliori di quelle del suo concorrente e concludere dicendo ke durante la settimana mangerai quelle da poco del concorrente mentre la domenica ti tratterai bene acquistando le sue..



senza polemica ovvio.. ma certe domande fan ridere a volte..

[bingoDJ]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola, come va?

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

LA PROVA DELLA VERITA’

Vorrei fare un po’ l’avvocato del diavolo. Siccome ci sono ancora molti che non credono finché non vedono, ci sarebbe la possibilità di avere i risultati di un test dove vengono comparati due motori assolutamente identici fatti funzionare nello stesso momento (quindi uguali condizioni ambientali) uno con un olio normale e uno con un olio normale + trattamento al PTFE? I tecnici che non credono dicono che questi test non vengono fatti perché altrimenti smaschererebbero l’assoluta inutilità di questi trattamenti.
Se qualcuno mi può fornire i risultati di un test di questo tipo, si taglierebbe la testa al toro.

Grazie

Fabio,
quel che tu chiedi è a sua volta impossibile, ora ti spiego:
due motori uguali nello stesso momento in realtà non sono uguali perchè erogano due potenze diverse a volte ci sono differenze di cv non indifferenti, ci sono tanti fattori che influenzano, già questo di base vedi che non è fattibile.
Piuttosto si può provare testando un motore prima e dopo magari con temperature e pressione atmosferica del tutto paragonabili, come del resto abbiamo fatto moltissime volte sia noi che altre fonti autorevoli ed imparziali.
I risultati tangibili ci sono e riguardano molti parametri, poi se uno non vuol credere trova mille motivi per motivare le sue tesi, questo per dire che non esiste un test unico e insindacabile che abbia l'ultima parola assoluta in capitolo.

Ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

mmh ma il dot 5 nn mi mangerà i tubi e le guarnizioni?

se mi dici di no quasi quasi passo l'ordine in minerva..

Diego,
proprio stamattina ci ha ordinato Minerva...se può interessare

Mangiare guarnizioni? E' assolutamente innoquo e inerte, se tu spandi olio freni normale sulla vernice della macchina sai cosa ti fa? La scioglie completamente!
Questo DOT5 Siliconico invece è assolutamente inerte!
Tanto x dire come sia assolutamente innocuo.

ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

qualche dato?

Ri-posto, buona lettura:

Compatibile con tutti i materiali che interessano il circuito frenante come metalli, plastiche, neoprene, gomma naturale, ecc. eccetto per quei pochi casi come Citroen , ove sono prescritti fluidi minerali. Offre un’ottima protezione termica antiossidante e antiabrasiva. Non assorbendo grandi quantità d’acqua non provoca la corrosione dei pistoncini e le sue proprietà chimico/fisiche rimangono inalterate nel tempo. Ciò assicura una prolungata efficienza del circuito frenante ed a qualsiasi temperatura alta o bassa.

- stabilità alle temperature > 260° C
- non igroscopico e non corrosivo
- chimicamente stabile, non degrada
- nessuna aggressione verso gomme, plastiche o metalli
- compatibile con i tradizionali poliglicoli
- buon potere lubrificante verso gomma-metallo o metallo-plastica
- buone proprietà dielettriche
- non tossico né irritante
- non attacca le superfici verniciate
- conforme alle specifiche DOT 5 (FMVSS 116)
- non sono necessarie periodiche sostituzioni



Consigli/advices
Per ottenere la massima stabilità nel tempo ed assicurare la massima resistenza alla corrosione si consiglia di svuotare il circuito dall’eventuale poliglicole esistente, controllare che guarnizioni e tubazioni siano in ordine, quindi riempire il circuito con SBF e spurgare l’eventuale aria presente secondo le istruzioni del fabbricante del veicolo.


Nota/note
Non usare SBF nei circuiti frenanti per i quali sia prescritto l’uso di fluido a base minerale.


Avvertenze/Warning
Tenere il recipiente lontano dalla portata dei bambini
In caso di accidentale contatto con gli occhi, sciacquare abbondantemente con acqua

Made in the U.S.A. ABF004
Distribuito da :Techim Sintoflon

[Massy84]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ri-posto, buona lettura:

Compatibile con tutti i materiali che interessano il circuito frenante come metalli, plastiche, neoprene, gomma naturale, ecc. eccetto per quei pochi casi come Citroen , ove sono prescritti fluidi minerali. Offre un’ottima protezione termica antiossidante e antiabrasiva. Non assorbendo grandi quantità d’acqua non provoca la corrosione dei pistoncini e le sue proprietà chimico/fisiche rimangono inalterate nel tempo. Ciò assicura una prolungata efficienza del circuito frenante ed a qualsiasi temperatura alta o bassa.

- stabilità alle temperature > 260° C
- non igroscopico e non corrosivo
- chimicamente stabile, non degrada
- nessuna aggressione verso gomme, plastiche o metalli
- compatibile con i tradizionali poliglicoli
- buon potere lubrificante verso gomma-metallo o metallo-plastica
- buone proprietà dielettriche
- non tossico né irritante
- non attacca le superfici verniciate
- conforme alle specifiche DOT 5 (FMVSS 116)
- non sono necessarie periodiche sostituzioni



Consigli/advices
Per ottenere la massima stabilità nel tempo ed assicurare la massima resistenza alla corrosione si consiglia di svuotare il circuito dall’eventuale poliglicole esistente, controllare che guarnizioni e tubazioni siano in ordine, quindi riempire il circuito con SBF e spurgare l’eventuale aria presente secondo le istruzioni del fabbricante del veicolo.


Nota/note
Non usare SBF nei circuiti frenanti per i quali sia prescritto l’uso di fluido a base minerale.


Avvertenze/Warning
Tenere il recipiente lontano dalla portata dei bambini
In caso di accidentale contatto con gli occhi, sciacquare abbondantemente con acqua

Made in the U.S.A. ABF004
Distribuito da :Techim Sintoflon

tutto chiaro, però io chiedevo qualche dato come viscosità e sopratutto densità a 20°C (in modo da poterlo paragonare con DOT4, DOT5 e SuperDot4)

[diegorally]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Diego,
proprio stamattina ci ha ordinato Minerva...se può interessare

Mangiare guarnizioni? E' assolutamente innoquo e inerte, se tu spandi olio freni normale sulla vernice della macchina sai cosa ti fa? La scioglie completamente!
Questo DOT5 Siliconico invece è assolutamente inerte!
Tanto x dire come sia assolutamente innocuo.

ciao

interessantissimo.. mi dici cosa costa una confezione?

passo da minerva a prenderlo domani.. quanto ce ne vuole per la mia??

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ragazzi ho provato a dare un'occhiata per non fare domande banali e già poste ma il thread è veramente enorme e non ho visto nulla...
Dunque la mia domanda è: faccio pochissimi km all'anno, meno di 10.000.
A breve, magari sabato prossimo, devo fare il cambio olio completo alla mia 320i E36 mettendo un Bardahl XTC c60 10w40 o un castrol edge stessa gradazione ancora non so... mi servirebbero quindi 250ml di Sintoflon E.T., il quale dovrebbe poi agire per i prossimi 2/3.000 km... il fatto è che io quel chilometraggio lo farò entro aprile mi sa...
Non è troppo dilatato il tempo in questo modo?
Se è ok, pensavo di fare un ulteriore cambio olio appunto verso Aprile e mettere un olio diverso per l'arrivo della stagione calda: allo stesso tempo toglierei anche l'olio con dentro l'ET (sostituendo anche il filtro dell'olio), aggiungendo magari un flacone di protector...
Che ne dite del piano? troppo distanti le tempistiche?

Ciao Iron,
non preoccuparti non esiste una modalità da seguire per il trattamento, puoi fare come credi, non è assolutamete vincolante, basta solo che tu faccia un pò di Km con l'ET, almeno almeno qualche centinaio e/o qualche ora di funzionamento, poi, se hai fretta puoi fare il tagliando, altrimenti ritardalo senza problemi tanto l'olio con la protezione dell'ET è molto meno sollecitato.

Dopo il tagliando, ad olio e filtro puliti, passa al Protector.
Ah tra i due oli..tifo x Castrol..

ciao