Sintoflon... risponde in questo spazio...

[diegorally]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Diego,
mi sembra un bell'acquisto.. ora farai la radiazione?
Il carrello è tuo o devi appoggiarti ad altri?

Riguardo i prodotti sarebbe ottimale realmente un ordine raggruppato, così si risolvono tutti i ritardi!!!

ciao

si si non è male.. l'ho anke pagato pochissimo ed è perfetto per smontarlo a tocchi..

il carrello per ora è di un amico ma la jeep è del mio socio e stiamo cercando un carrello da comprare.. conosci qlc ke ne ha uno da dar via?!

per l'ordine ti faccio sapere allora..

[giancas]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola, ci eravamo sentiti per telefono, ora per non disturbare sempre ti scrivo qua!!
Io ho un Audi A2 1.2 TDI 3L con 105.000km a cui ho aggiunto l' ET la settimana scorsa, ma per adesso non ho avvertito differenze, anche perchè controllando il livello ell'olio mi sembra che l'ET non sia ancora evaporato. Avevo controllato il livello prima di aggiungerlo e dopo, ed è rimasto invariato!
Forse perche il mio è un motore che scalda poco perchè anche in piena estate avrò sentito a massimo 2o3 volte attaccarsi la ventola.
Utiizzo anche il dieselube e in effetti il motore è più pastoso, ma non ho riscontrato una riduzione dei consumi a velocità costante, anche perchè faccio spesso 30km con un litro e non è facile migliorarlo
Adesso arrivo al probema più grosso:

Da circa 10 mila km il cambio soprattutto fino alla 3° è diventato più rumoroso in cambiata, faccio presente che il mio è un cambio meccanico robotizzato, facendo ogni volta un tank molto forte in entrata di marcia.
Volevo provare a sostituire l'olio del cambio ed aggiungere il gearlube ma in tutte le audi a cui mi sono rivolto sotengono che l'olio non si sostituisce,anzi, potrei fare dei danni andando a smuovere lo smeriglio, che potrebbe andare ad otturare qualche stantuffo se non ho capito male. Ho provato ad andare da uno specialista in cambi automatici ma ho ricevuto la stessa risposta: non serve a niente sostituire l'olio, è un usura normale dei leveraggi e sostituendo l'olio non cambierà niente!!!
All' audi sostengono che è un cambio che può arrivare al max a 150-200 mila km e poi è da revisionare o sostituire. Diciamo che se riesco però ad allungargli un po' la vita non mi dispiacerebbe, però a questo punto ho paura a sostituire l'olio perchè mi sembra proprio di andarmela a cercare, se dovesse davvero poi rompersi qualcosa dopo che tutti mi hanno detto di non toccare niente mi sentirei proprio un pirla
Tu cosa dici? Devo impuntarmi e farmelo sostituire lo stesso?
Ti ringrazio molto!
Ciao
Giancarlo

[Tarel78]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Damiano,
mi sono informato e visto che sul tuo motore il consumo olio è congenito, riguardo invece i 5.20 turbo da quanto si sente, solo i primi, mentre poi sono ok.
Visto che di fatto hai appena iniziato a viaggiare a gas sicuramente non si tratta di usura delle sedi che sono ok, sicuramente quindi sono le fasce. Sarebbe bene comunque proteggere le sedi sin da subito in modo da evitare degradamenti futuri, anche semplicemente mettendo il Leadex gas nel serbatoio in modo da sfruttare gli avviamenti per far arrivare un film di lubrificante sugli organi poi interessati dal flusso del gas.
Tornando al motore, ok per i 500ml di ET già usati ma perchè vorresti anche usare Rapidfluss..tanto più se hai solo 20k km?
Dopo il tagliando visto che i consumi non sono tali da giustificare l'impiego di Protector Oilseal, io ti consiglierei di optare x il Protector normale, intanto proviamo con quello, (si fa sempre tempo poi di aggiungerci magari un goccio anche di Oilseal), se vuoi stesso dosaggio cioè 500ml magari introdotto in due tranches.
Quindi riassumendo io nel tuo caso vedrei bene 500ml di Protector e sicuramente Leadex gas

Ke ne dici?

Ciao ma quindi pensi che il mio consumo d'olio rientri nella norma per quel motore e non giustifichi, quindi, l'utilizzo del Protector Oilseal?
Il leadex gas sicuramente lo vorrei se riesco a trovarlo. Per quanto riguarda il Rapidfluss allora potrei anche lasciar perdere ma sono curioso di provarlo per far detergere bene l'impianto di lubrificazione prima di tagliandare.
Tornando al Protector Oilseal per quali consumi d'olio lo consigliate in generale? Riprende i giochi del trafilaggio dalle fascie elastiche ed apporta un velo di teflonatura anche ad organi come la pompa dell'olio che sono soggetti ad usura?
In definitiva i negozi online affidabili sono quei due che mi hai già citato nell'altro messaggio?
Grazie
Damiano

[Cliotto81]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Alessandro,
fai pure tutte le domande che ti dovessero servire.....

Ti incollo un pò di materiale...

Sintoflon Protector è un concentrato abbattitore d’attrito a base di ptfe consigliato per tutti i motori sin da dopo il rodaggio o successivamente all’impiego di Sintoflon ET. Riveste le superfici con un film antiusura; il motore è lubrificato anche a secco, agli avviamenti o quando alle alte temperature e per impieghi gravosi l’olio non ce la fa. Già in minime percentuali rispetto all’olio motore riduce considerevolmente attrito ed usura..grafico usura..

Oltre all’abbattimento dell’usura, aumenta al contempo la tenuta negli accoppiamenti (compressione ) diminuisce gli eventuali trafilamenti d’olio, riduce le emissioni inquinanti e migliora le prestazioni. Allunga la vita dell’olio perché riduce gli stress termici, meccanici e chimici a cui il lubrificante è sottoposto. La durata del trattamento varia da caso a caso essendo determinata da svariati fattori, inizialmente è massima poi pian piano decresce con i km; per un mantenimento sempre costante della protezione ideali sono reintegrazioni periodiche di Protector ad es. dopo ogni tagliando o a seconda delle necessità del mezzo in oggetto.

Protector è perfettamente miscelabile con Protector Racing e Protector Oilseal.


Sintoflon Protector è pensato per abbattere l’usura ma anche per ottenere una certa ripresa dei giochi di accoppiamento molto utile per aumentare la compressione e ottimizzare la combustione specie nei motori con un po’ di km alle spalle; il Protector Racing si differenzia dal Protector perché massimizza la scorrevolezza senza avere finalità di aumento della compressione, ed è pensato per tutti quei motori nuovi, con poca strada, con tolleranza di accoppiamento ristrette dove in pratica si cerchi una prevenzione dell’usura, ad esempio nelle moto o auto specie a benzina, da competizione
ecc..

Eccoti invece i rivenditori:
9000 Giri – Viale Piceno 3 – 20129 Milano – Tel. 02/7383175
Ric. Auto Access. OVRAM – Viale Campania 29- 20133 Milano - Tel. 02/7383000
Ricambi Accessori Giambellino – Largo Giambellini 122 – 20146 Milano – Tel. 02/48302455
Cislaghi Moto – Via Lorenteggio 280/2 – Milano – Tel. 02/474082
Cislaghi Moto – Via Vespri Siciliani 64 – 20140 Milano – Tel. 02/48950228
Arcauto snc – Via Luciano Manara 27 – 20052 Monza – Tel. 039/384948
Centro Gomme Brianzolo – Via del Guado 39 – 20033 Desio – Tel. 0362/308772
Off. Formenti Clemente – Via Salvetto 4 – 20037 Cesano Maderno – Tel. 0362/506935
Off. Moto Frigerio – Via Quarto 14 – 20059 Vimercate – tel. 039/6082886 (meccanico)
ART Racing – Via de Vizzi 8 – 20092 Cinisello B. – Tel. 02/6121474 (meccanico)
G.S.R. Tuning Store, via Pirandello 81, - 20099 Sesto San Giovanni (MI) – Tel. 02/36558545
Autogalimberti – via E.Fermi 4 – 20090 Cesano Boscone (MI) – Tel. 02/45864493
Autoforniture Lodi – viale Isonzo 4 – 20135 Milano – Tel. 02/5453506
Motologic – via Rezia 7 – 20135 Milano. Tel. 02/5458207
Cambiocorsa – Via XXV Aprile 7/A – S. Agata – 20060 Cassina de Pecchi – Tel. 02/95305454

ciao
Sintoflon
nicola

grazie nicola

[..DiPi..]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao,volevo sapere se l'anti atrito x olio motore,va bene anche per Moto.
Se si quLE DEI VOSTRI PRODOTTI MI CONSIGLI.
Io ho un Kawasaki Z1000 del 2003
gRAZIE.

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

si si non è male.. l'ho anke pagato pochissimo ed è perfetto per smontarlo a tocchi..

il carrello per ora è di un amico ma la jeep è del mio socio e stiamo cercando un carrello da comprare.. conosci qlc ke ne ha uno da dar via?!

per l'ordine ti faccio sapere allora..

Diego,
nemmeno io ho carrelli, mi arrangio come posso... cmq dai un'okkiata sul web dovresti trovare qualcosa..
Buon inizio "divertimento" con la Peugeottina..

Quando sei pronto ed hai raggruppato un pò di materiale per te/amici ti spediamo il tutto,
ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao Nicola, ci eravamo sentiti per telefono, ora per non disturbare sempre ti scrivo qua!!
Io ho un Audi A2 1.2 TDI 3L con 105.000km a cui ho aggiunto l' ET la settimana scorsa, ma per adesso non ho avvertito differenze, anche perchè controllando il livello ell'olio mi sembra che l'ET non sia ancora evaporato. Avevo controllato il livello prima di aggiungerlo e dopo, ed è rimasto invariato!
Forse perche il mio è un motore che scalda poco perchè anche in piena estate avrò sentito a massimo 2o3 volte attaccarsi la ventola.
Utiizzo anche il dieselube e in effetti il motore è più pastoso, ma non ho riscontrato una riduzione dei consumi a velocità costante, anche perchè faccio spesso 30km con un litro e non è facile migliorarlo
Adesso arrivo al probema più grosso:

Da circa 10 mila km il cambio soprattutto fino alla 3° è diventato più rumoroso in cambiata, faccio presente che il mio è un cambio meccanico robotizzato, facendo ogni volta un tank molto forte in entrata di marcia.
Volevo provare a sostituire l'olio del cambio ed aggiungere il gearlube ma in tutte le audi a cui mi sono rivolto sotengono che l'olio non si sostituisce,anzi, potrei fare dei danni andando a smuovere lo smeriglio, che potrebbe andare ad otturare qualche stantuffo se non ho capito male. Ho provato ad andare da uno specialista in cambi automatici ma ho ricevuto la stessa risposta: non serve a niente sostituire l'olio, è un usura normale dei leveraggi e sostituendo l'olio non cambierà niente!!!
All' audi sostengono che è un cambio che può arrivare al max a 150-200 mila km e poi è da revisionare o sostituire. Diciamo che se riesco però ad allungargli un po' la vita non mi dispiacerebbe, però a questo punto ho paura a sostituire l'olio perchè mi sembra proprio di andarmela a cercare, se dovesse davvero poi rompersi qualcosa dopo che tutti mi hanno detto di non toccare niente mi sentirei proprio un pirla
Tu cosa dici? Devo impuntarmi e farmelo sostituire lo stesso?
Ti ringrazio molto!
Ciao
Giancarlo

Ciao Giancarlo,
chiamaci pure invece che magari stiamo prima al telefono a chiarire se ci sono casi/problematiche "particolari" a cui rimediare
Strano che tu nn abbia sentito nè l'Et nè Dieselube quest'ultimo a livello di consumi..usalo con gasoli normali e vedi il computer di bordo. In ogni caso ti protegge pompa iniettori da usura e danni da tracce d'acqua.

Venendo al cambio, in genere sono sigillati, te li danno così e te li rientrano dandotene altri in sostituzione già revisionati..è una "politica" anche quella.
Tecnicamente il fatto di cambiare olio, che sia un manuale o un automatizzato è sempre una cosa positiva, parliamo dal punto di vista meccanico. Poi per difficoltà o comodità si preferisce non farlo o infine perchè la casa vuole gestire lei le revisioni dei cambi ed impone alla rete vendita di non metterci mano...ma questo è un altro discorso.
Perchè non fare una via di mezzo...cioè se ci sono difficoltà a scolare l'olio attuale, mettici intanto un flaconcino di Sintoflon Hydrodrive da 125ml sull'olio attuale, se non altro ti limita l'usura e allunga la vita della trasmissione.

Fai controllare anche che non siano un problema di sofware quelle cambiate brusche

aggiormaci,

ciao
Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao ma quindi pensi che il mio consumo d'olio rientri nella norma per quel motore e non giustifichi, quindi, l'utilizzo del Protector Oilseal?
Il leadex gas sicuramente lo vorrei se riesco a trovarlo. Per quanto riguarda il Rapidfluss allora potrei anche lasciar perdere ma sono curioso di provarlo per far detergere bene l'impianto di lubrificazione prima di tagliandare.
Tornando al Protector Oilseal per quali consumi d'olio lo consigliate in generale? Riprende i giochi del trafilaggio dalle fascie elastiche ed apporta un velo di teflonatura anche ad organi come la pompa dell'olio che sono soggetti ad usura?
In definitiva i negozi online affidabili sono quei due che mi hai già citato nell'altro messaggio?
Grazie
Damiano

Damiano,
sì scarterei il Protector Oilseal perchè l'entità dei consumi olio non è poi così elevata...magari inziamo con del Protector normale, vediamo come si comporta, in futuro c'è sempre tempo di abbinarci gradualmente anche del Protector Oilseal. Abbiamo molti casi di clienti con consumi maggiori dei tuoi che con il solo Protector si son trovati benissimo, per cui andiamo per gradi direi Non è che non voglia darti l'Oilseal ma lo vedrei per casi di consumi più elevati! La differenza rispetto al Prot. normale è che l'Oilseal è maggiormente sigillante, si rinuncia ad un pò di scorrevolezza rispetto al Prot. ma si guadagna in capacità di sigillatura dei trafilaggi coprendo maggiormente le porosità e rigature. Magari la tua soluzione potrebbe essere di ordinare sia del Protector che un flaconcino da 125ml di Oilseal da abbinare assieme..
Sì..ovunque passa l'olio rilascia un film lubrificante, quindi anche gli organi correlati al motore stesso.

Rapidfluss: male non fa ma di sicuro con 20k km non credo sia strettamente necessario, il tuo motore è ancora nuovo inoltre hai anche usato l'ET....ripeto a tua scelta

negozi online: ce ne sono anche altri, in genere ns rivenditori che poi fanno anche vendita sul web, ti ho citato quelli che maggiormente so che lavorano così
Io per la tua Stilo Abarth fosse mia mi muoverei così: 500ml Protector o in alternativa 3 x 125ml flaconcini Protector + flacone Protector Oilseal 125ml
Leadex gas
Rapidfluss lo terrei x impiego successivo...poi vedi tu

Fammi sapere se riesci a trovare tutto a buone condizioni..

ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

grazie nicola

....a te!

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Ciao,volevo sapere se l'anti atrito x olio motore,va bene anche per Moto.
Se si quLE DEI VOSTRI PRODOTTI MI CONSIGLI.
Io ho un Kawasaki Z1000 del 2003
gRAZIE.

Ciao DiPi,
grazie per aver scritto,
certamente, nelle moto l'unica avvertenza da tenere in mente è legata alla frizione a bagno perciò consigliamo di moderare le quantità di prodotto immesso per volta e in compenso a questo punto di aumentare pure la frequenza dei "mini" trattamenti.
esemplificando: i prodotti da motore sono i soliti...Sintoflon Et come primo step nel caso la moto abbia già un pò di strada es. + di 30-40 mila km ed allora con l'Et facciamo sia la teflonatura che la detergenza di tutto il circuito dell'olio. Dopo il successivo tagliando possiamo passare ai concentrati, Sintoflon Protector e/o Sintoflon Protector Racing; quest'ultimo da qualcosa in più a livello di scorrevolezza ed è ideale su motori con tolleranze di accoppiamento ristrette, dove serve prevenzione all'usura più che "cura" di giochi e trafilaggi.
Protector e Prot. Racing puoi anche usarli direttamente senza l'Et se il motore ha poca strada o è comunqua pulito.
Dosaggi: su moto da 3kg olio in su consigliamo 250ml di ET e 125ml dei concentrati, non di più per il discorso della moderazione dei dosaggi.
Precauzioni: a motore caldo, aggiungere i prodotti, poi se possibile per qualche minuto tenere la moto in folle in modo che la frizione rimanga chiusa ed il prodotto si distribuisca; dopodichè andare su strada extraurbana x dar modo ai prodotti di "lavorare".
Detto ciò, puoi trattare tutte le moto!
Se servono altri dettagli, sono a disposizione,
ciao
nicola