Sintoflon... risponde in questo spazio...

[aviatore_gilles]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Riguardo Gil e il piccolo Mjet...il fatto è che quella sensazione di delicatezza è data a mio avviso dal motore che è proprio piccolo..solo 1248cc che per un Diesel sono..niente!
Tu trattalo bene (in tutti i sensi) e vedrai che durerà a lungo

ciao

La sensazione di delicatezza ce l'ho nei confronti del cambio e della turbina.
Devo imparare a fidarmi di più, d'altra parte il passaggio da una 156 ad una grande punto è notevole, per quanto sia migliorata
Il primo 1.9 JTD mi dava l'idea di un motore indistruttibile

[aviatore_gilles]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Sì sì tutto perfetto!
Vado a scriverti il pm!!
ciau

Diego è diventato il tuo vice ormai...ocio che non ti freghi il posto

[diegorally]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Diego è diventato il tuo vice ormai...ocio che non ti freghi il posto

[FoggyLegend]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Nicola hai un PM!!

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

forse ho capito quali intendi.. ma non mi gustano troppo.. tr massicci e pieni.. questi invece mi piaccion proprio..

per il motore.. si in effetti è vero.. ma posso garantire ke ha una robustezza invidiabile!

Sì Diego, son quelli "effetto raggi" che vedi sulle pubblicità delle Brera ad esempio... cmq poi è tutto soggettivo...degustibus..

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Dopo essermi letto 451 pagine di questo forum (prometto che poi mi leggo anche le altre), mi permetto di intervenire.
Innanzitutto complimenti a Nicola per la professionalita': non si vedono molto spesso aziende che "ci mettono la faccia" come ce la sta mettendo lui.
Adesso un paio di domande.
Ho una Touran 1.4 TSI 140 cv (quella con volumex e turbo) con la quale sono arrivato a 7k km. Vorrei fare il cambio olio e filtro e mettere il Protector Racing ma prima vorrei sapere se hai riscontri di altri utenti con questo tipo di motori.
Poi vorrei sapere se avete rivenditori a Livigno. Ci vado a luglio per le vacanze e dato che li non si paga l'iva potrei fare un po' di rifornimento.
Un saluto a tutti!!

Alessandro

Ciao Alessandro,
grazie per aver postato cavoli 451 pagine...gli occhi ci vedono ancora?? Grazie anche x ciò che scrivi a nome della Sintoflon!
Complimenti per il tuo motore, davvero notevole e raro..e pensare che vent'anni fa ad avere un turbo+ il volumex era una macchina italiana..Gruppo B, tale Delta S4
Onestamente non conosco personalmente altri clienti che abbiano la tua stessa meccanica già trattata, però non cambia nulla, il principio è che maggiori sono le sollecitazioni alle quali una meccanica è sottoposta e maggiori sono i benefici che si ottengono proteggendola dall'usura.
Essendo il tuo motore nuovissimo, il consiglio - indipendentemente dall'uso dei ns. prodotti - è di farti il primo tagliando subito così scarichi olio + filtro che hanno rodato la meccanica, poi su olio e filtro puliti abbinaci pure direttamente il concentrato abbattitore d'usura, cioè Protector o se vuoi Protector Racing , direi due flaconcini siano ok!

A Livigno no purtroppo..non conosco rivenditori posso indicartene di altri in altre zone?

Aspetto news..
ciao e grazie

Sintoflon

Nicola

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Azz, 250ml in mezzo serbatoio?
Grazie Nicola, tutto ok allora, peccato per la dose sprecata, ci starò più attento, chissà che mi è preso
Fra 1000km ho il cambio olio, così ci piazzo il Protector.
Altra cosa, vorrei provare lo spray S7, però sono completamente ignorante in materia meccanica, almeno so come funziona il tutto, però ho paura di fare danni
Chi ha già provato, mi fa un piccolo tutorial?
Devo staccare il manicotto prima del debimetro?, dopo il debimetro? prima della turbina? dopo la turbina? prima della EGR? dopo la EGR?
Scusate sono proprio ignorante, le domande sono banali, ma da qualche parte dovrò pure iniziare

Gil,
riguardo Dieselube non è sprecato, male non fa poi basta che rabbocchi con altro gasolio e così sfrutti il prodotto già versato
Ricordami quanti km hai sulla Punto? Non mi pare tu abbia già bisogno di pulizia al sistema aspirazione, ricircolo, egr, intercooler ecc... cmq se vuoi ti copio/incollo le istruzioni...si allenta il manicotto di uscita dal debimetro, quindi DOPO il debimetro!

Nel processo di combustione l’adduzione dell’aria carburante deve avvenire sia nei quantitativi, quanto nelle pressioni, temperature e velocità ideali per avere una combustione la più completa e rapida possibile. Per far fronte alle normative anti inquinamento (Euro 3-4), i costruttori sono ricorsi al ricircolo dei gas di scarico per abbassare il valore delle emissioni inquinanti. Il risultato è che sia i gas riciclati quanto i vapori provenienti dal basamento vanno progressivamente ad imbrattare il collettore aspirazione, la valvola EGR, l’intercooler, la camera di scoppio e le palette del turbo, ostruendo i passaggi e limitando la quantità d’aria carburente. Inoltre l’Intercooler sporco impedisce un adeguato raffreddamento dell’aria con conseguente diminuzione della quantità che entra in camera di scoppio. Il conseguente risultato è una diminuzione progressiva di rendimento, consumi eccessivi, elevata fumosità allo scarico ecc.

Rimedi
E’ quindi necessario pulire tutti i passaggi dell’aria periodicamente al fine di evitare successivi costosi interventi di smontaggio e pulizia. Sintoflon Spray S5 scioglie in poco tempo, sedimenti, lacche, depositi incombusti senza smontaggio. Basta spruzzare nel collettore di aspirazione il liquido detergente a motore in moto. In pochi minuti si completa l’operzione. Nessun problema sia per il kat che per il filtro anti particolato.
Si raccomanda l’uso a personale esperto.
Sintoflon Spray Collettori S7 non deve mai essere spruzzato attraverso il debimetro, non è un prodotto puli debimetro.
Consigliamo di approfittane di fare questa pulizia precedentemente al tagliando.
Non è indispensabile ma sempre utile se il motore è caldo; senza toccare il filamento del debimetro allentare il manicotto di uscita dal debimetro stesso, quindi infilare la cannuccia della bomboletta e spruzzare ad intervalli di 3-4 sec. lo spray. Meglio eseguire l’operazione in due persone: tenere il motore a regime medio e dopo ogni spruzzata di Spray S7 fare seguire un’accelerata a fondo per dar modo al prodotto di venire risucchiato in aspirazione e scivolando sulle pareti, di ammorbidire il combustibile fossilizzato. Così facendo spruzzata - accelerata - spruzzata - accelerata si ammorbidisce il materiale da sciogliere e si pulisce man mano il tutto. Ovviamente lo spray non è un acido corrosivo o un punteruolo quindi può solo ammorbidire, poi è per depressione/risucchio che viene tutto bruciato in camera di scoppio.
Nella pratica se mentre si esegue l'operazione si vede fumo nero allo scarico significa che c'è molto sporco poi man mano che si prosegue con la pulizia si può osservare come questo diminuisca. Al contrario, su motori relativamente puliti se durante la pulizia cessa la fumosità non serve continuare, si può anche tenere da parte il rimanente prodotto x altre applicazioni successive..A fine operazione comunque richiudere il manicotto e andare su strada per qualche minuto con motore “allegro” per completare l'operazione (specie se fuma ancora significa che molto sporco sta bruciando nelle camere di scoppio)
In alternativa, a richiesta, per motori molto sporchi esiste la possibilità di effettuare la pulizia non da fermi ma durante la marcia; collegando il flacone ad un lungo sondino lo si svolge facendolo passare attraverso il cofano motore, sino in abitacolo da dove, viaggiando su strada si effettua la pulizia. I vantaggi sono dovuti al fatto che lavorando un po’ a tutti i regimi, le turbine a geometrie variabili ricevono una migliore pulizia.

ciao

[Sintoflon]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

La sensazione di delicatezza ce l'ho nei confronti del cambio e della turbina.
Devo imparare a fidarmi di più, d'altra parte il passaggio da una 156 ad una grande punto è notevole, per quanto sia migliorata
Il primo 1.9 JTD mi dava l'idea di un motore indistruttibile

Gil,
se osservi il 1,9 spingeva già appena sopra il minimo..il piccolo 1248mjet ..devi aspettare il soffio della turbina..
ciao

[triciclone]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Buonasera, pongo un quesito
posseggo un galloper 2500 TD e ho gia fatto il trattamento con l'ET da circa 2 000 Km. Ieri ho staccato il tubo di ricircolo dei vapori dell'olio e ho notato che da tale tubo esce parecchio fumo (sembrerebbe anche con una discreta pressione). E' normale ? Volendo successivamente usare il protector quale mi consigliate di usare ? La mia auto ha circa 105000 km.

Ho staccato il tubo perchè ho fatto il trattamento con l'S7 con l'auto in movimento (con l'ausilio di un tubicino di circa 3 m). Non ho notato nessuna variazione di fumosità dallo scarico (fumo nero, fumo bianco......). ho solo notato che a volte dopo avere spruzzato la macchina sembrava accelerare (alla fine della bombola mi è rimasto il tubo pieno di prodotto.......).

p.s. ho messo anche il gear lube nel cambio e ho notato un miglioramento nella fluidità degli innesti, con l?ET è diminuita la rumorosità del motore e (non ho fatto un calcolo preciso) i consumi.
Ringrazio anticipatamente per le eventuali risposte.

[KeBotto]

Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

Nicola scusa, avrei una domanda alternativa.
Io uso ormai da 67000 km i vostri prodotti , dieselube, protector , gearlube.
Ora visto i rincari del gasolio c'è la possibilità che alcuni distributori facciano i furbi e buttino schifezze per "allungare" i combustibili ( lo dimostra la moria di pompe del gasolio) , secondo te è il caso di aumentare la percentuale di Dieselube in un pieno? Pensi possa aiutare?
Grazie.