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Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
Ciao Nicola,
grazie mille per la spiegazione, ora è chiaro!
La mia Puntozza ha 44.000km, non tantissimi, ma sentendo un pò le opinioni di chi ha il 1.3 ho sentito che la EGR si imbratta facilmente, anche dopo poco tempo. C'è chi la esclude proprio, ma se è stata fatta per tenere basse le emissioni non lo trovo corretto. Certo che però è un pò un pacco.
Una pulitina male non fa giusto? se c'è un pò di sporco almeno lo tolgo subito, senza che si accumuli troppo, così non serve usare neanche tanto prodotto.
Una domanda, stamattina sono andato da un rivenditore poco lontano da casa mia per prendere 2 flaconi di dieselube, ma non ne aveva (mi ha proposto anche un'alternativa, vade retro )...mi ha riferito che arriveranno la prossima settimana e di ripassare sabato prossimo...Riesci a vedere se veramente li ha ordinati e se sono in arrivo? perchè non mi va di fare 2000 giri a vuoto e di sentirmi dire di ripassare continuamente.
Il rivenditore è G.A.M.A.R. Sas, via dell'industria 3 - Este (PD)
Ciao, buon weekend
Originariamente inviato da Sintoflon
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Gil,
riguardo Dieselube non è sprecato, male non fa poi basta che rabbocchi con altro gasolio e così sfrutti il prodotto già versato
Ricordami quanti km hai sulla Punto?
Non mi pare tu abbia già bisogno di pulizia al sistema aspirazione, ricircolo, egr, intercooler ecc... cmq se vuoi ti copio/incollo le istruzioni...si allenta il manicotto di uscita dal debimetro, quindi DOPO il debimetro!
Nel processo di combustione l’adduzione dell’aria carburante deve avvenire sia nei quantitativi, quanto nelle pressioni, temperature e velocità ideali per avere una combustione la più completa e rapida possibile. Per far fronte alle normative anti inquinamento (Euro 3-4), i costruttori sono ricorsi al ricircolo dei gas di scarico per abbassare il valore delle emissioni inquinanti. Il risultato è che sia i gas riciclati quanto i vapori provenienti dal basamento vanno progressivamente ad imbrattare il collettore aspirazione, la valvola EGR, l’intercooler, la camera di scoppio e le palette del turbo, ostruendo i passaggi e limitando la quantità d’aria carburente. Inoltre l’Intercooler sporco impedisce un adeguato raffreddamento dell’aria con conseguente diminuzione della quantità che entra in camera di scoppio. Il conseguente risultato è una diminuzione progressiva di rendimento, consumi eccessivi, elevata fumosità allo scarico ecc.
Rimedi
E’ quindi necessario pulire tutti i passaggi dell’aria periodicamente al fine di evitare successivi costosi interventi di smontaggio e pulizia. Sintoflon Spray S5 scioglie in poco tempo, sedimenti, lacche, depositi incombusti senza smontaggio. Basta spruzzare nel collettore di aspirazione il liquido detergente a motore in moto. In pochi minuti si completa l’operzione. Nessun problema sia per il kat che per il filtro anti particolato.
Si raccomanda l’uso a personale esperto.
Sintoflon Spray Collettori S7 non deve mai essere spruzzato attraverso il debimetro, non è un prodotto puli debimetro.
Consigliamo di approfittane di fare questa pulizia precedentemente al tagliando.
Non è indispensabile ma sempre utile se il motore è caldo; senza toccare il filamento del debimetro allentare il manicotto di uscita dal debimetro stesso, quindi infilare la cannuccia della bomboletta e spruzzare ad intervalli di 3-4 sec. lo spray. Meglio eseguire l’operazione in due persone: tenere il motore a regime medio e dopo ogni spruzzata di Spray S7 fare seguire un’accelerata a fondo per dar modo al prodotto di venire risucchiato in aspirazione e scivolando sulle pareti, di ammorbidire il combustibile fossilizzato. Così facendo spruzzata - accelerata - spruzzata - accelerata si ammorbidisce il materiale da sciogliere e si pulisce man mano il tutto. Ovviamente lo spray non è un acido corrosivo o un punteruolo quindi può solo ammorbidire, poi è per depressione/risucchio che viene tutto bruciato in camera di scoppio.
Nella pratica se mentre si esegue l'operazione si vede fumo nero allo scarico significa che c'è molto sporco poi man mano che si prosegue con la pulizia si può osservare come questo diminuisca. Al contrario, su motori relativamente puliti se durante la pulizia cessa la fumosità non serve continuare, si può anche tenere da parte il rimanente prodotto x altre applicazioni successive..A fine operazione comunque richiudere il manicotto e andare su strada per qualche minuto con motore “allegro” per completare l'operazione (specie se fuma ancora significa che molto sporco sta bruciando nelle camere di scoppio)
In alternativa, a richiesta, per motori molto sporchi esiste la possibilità di effettuare la pulizia non da fermi ma durante la marcia; collegando il flacone ad un lungo sondino lo si svolge facendolo passare attraverso il cofano motore, sino in abitacolo da dove, viaggiando su strada si effettua la pulizia. I vantaggi sono dovuti al fatto che lavorando un po’ a tutti i regimi, le turbine a geometrie variabili ricevono una migliore pulizia.
ciao
riguardo Dieselube non è sprecato, male non fa poi basta che rabbocchi con altro gasolio e così sfrutti il prodotto già versato
Ricordami quanti km hai sulla Punto?
Non mi pare tu abbia già bisogno di pulizia al sistema aspirazione, ricircolo, egr, intercooler ecc... cmq se vuoi ti copio/incollo le istruzioni...si allenta il manicotto di uscita dal debimetro, quindi DOPO il debimetro! Nel processo di combustione l’adduzione dell’aria carburante deve avvenire sia nei quantitativi, quanto nelle pressioni, temperature e velocità ideali per avere una combustione la più completa e rapida possibile. Per far fronte alle normative anti inquinamento (Euro 3-4), i costruttori sono ricorsi al ricircolo dei gas di scarico per abbassare il valore delle emissioni inquinanti. Il risultato è che sia i gas riciclati quanto i vapori provenienti dal basamento vanno progressivamente ad imbrattare il collettore aspirazione, la valvola EGR, l’intercooler, la camera di scoppio e le palette del turbo, ostruendo i passaggi e limitando la quantità d’aria carburente. Inoltre l’Intercooler sporco impedisce un adeguato raffreddamento dell’aria con conseguente diminuzione della quantità che entra in camera di scoppio. Il conseguente risultato è una diminuzione progressiva di rendimento, consumi eccessivi, elevata fumosità allo scarico ecc.
Rimedi
E’ quindi necessario pulire tutti i passaggi dell’aria periodicamente al fine di evitare successivi costosi interventi di smontaggio e pulizia. Sintoflon Spray S5 scioglie in poco tempo, sedimenti, lacche, depositi incombusti senza smontaggio. Basta spruzzare nel collettore di aspirazione il liquido detergente a motore in moto. In pochi minuti si completa l’operzione. Nessun problema sia per il kat che per il filtro anti particolato.
Si raccomanda l’uso a personale esperto.
Sintoflon Spray Collettori S7 non deve mai essere spruzzato attraverso il debimetro, non è un prodotto puli debimetro.
Consigliamo di approfittane di fare questa pulizia precedentemente al tagliando.
Non è indispensabile ma sempre utile se il motore è caldo; senza toccare il filamento del debimetro allentare il manicotto di uscita dal debimetro stesso, quindi infilare la cannuccia della bomboletta e spruzzare ad intervalli di 3-4 sec. lo spray. Meglio eseguire l’operazione in due persone: tenere il motore a regime medio e dopo ogni spruzzata di Spray S7 fare seguire un’accelerata a fondo per dar modo al prodotto di venire risucchiato in aspirazione e scivolando sulle pareti, di ammorbidire il combustibile fossilizzato. Così facendo spruzzata - accelerata - spruzzata - accelerata si ammorbidisce il materiale da sciogliere e si pulisce man mano il tutto. Ovviamente lo spray non è un acido corrosivo o un punteruolo quindi può solo ammorbidire, poi è per depressione/risucchio che viene tutto bruciato in camera di scoppio.
Nella pratica se mentre si esegue l'operazione si vede fumo nero allo scarico significa che c'è molto sporco poi man mano che si prosegue con la pulizia si può osservare come questo diminuisca. Al contrario, su motori relativamente puliti se durante la pulizia cessa la fumosità non serve continuare, si può anche tenere da parte il rimanente prodotto x altre applicazioni successive..A fine operazione comunque richiudere il manicotto e andare su strada per qualche minuto con motore “allegro” per completare l'operazione (specie se fuma ancora significa che molto sporco sta bruciando nelle camere di scoppio)
In alternativa, a richiesta, per motori molto sporchi esiste la possibilità di effettuare la pulizia non da fermi ma durante la marcia; collegando il flacone ad un lungo sondino lo si svolge facendolo passare attraverso il cofano motore, sino in abitacolo da dove, viaggiando su strada si effettua la pulizia. I vantaggi sono dovuti al fatto che lavorando un po’ a tutti i regimi, le turbine a geometrie variabili ricevono una migliore pulizia.
ciao
grazie mille per la spiegazione, ora è chiaro!
La mia Puntozza ha 44.000km, non tantissimi, ma sentendo un pò le opinioni di chi ha il 1.3 ho sentito che la EGR si imbratta facilmente, anche dopo poco tempo. C'è chi la esclude proprio, ma se è stata fatta per tenere basse le emissioni non lo trovo corretto. Certo che però è un pò un pacco.
Una pulitina male non fa giusto? se c'è un pò di sporco almeno lo tolgo subito, senza che si accumuli troppo, così non serve usare neanche tanto prodotto.
Una domanda, stamattina sono andato da un rivenditore poco lontano da casa mia per prendere 2 flaconi di dieselube, ma non ne aveva (mi ha proposto anche un'alternativa, vade retro
)...mi ha riferito che arriveranno la prossima settimana e di ripassare sabato prossimo...Riesci a vedere se veramente li ha ordinati e se sono in arrivo? perchè non mi va di fare 2000 giri a vuoto e di sentirmi dire di ripassare continuamente. Il rivenditore è G.A.M.A.R. Sas, via dell'industria 3 - Este (PD)
Ciao, buon weekend
)..diciamo rivenditori in zona bergamo(BG),Seriate(BG),Lovere(BG),Clusone(BG),Rovato(BS),Pisogne(BS).. cosi' son sicuro di trovarli ..altrimenti se faccio ordine online tra spese di trasporto e altro mi vien fuori un salasso,amenochè il tuo sito non accetti la postepay/paypaal ma non mi sembra..
è in linea con ciò che ci si aspetta dai trattamenti!
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