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Sintoflon... risponde in questo spazio...

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  • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

    Ti chiedo pardon Nicola se ho sbagliato discussione. Per l'autoplus mi sà che ce la metto tutta, insomma la quantità indicata. E poi rifaccio il tutto al prox cambio olio. L'olio che ho ora avrà circa 2000 km, pochissimi, ma voglio procedere alla pulizia ugualmente. Non ci dovrebbero essere differenze vero?
    Rover 825 SDi del 1998

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    • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

      Originariamente inviato da Rover825 Visualizza il messaggio
      Un saluto a tutti! Sono un nuovo utente, appena registratomi. Era da tempo che cercavo un forum come questo ma non l'ho mai trovato. Poi, grazie ad alcune ricerche fatte su google per quanto riguarda gli additivi mi sono imbattuto in questo sito, frequentato da gente disponibile ed esperta e ne sono subito rimasto soddisfatto!


      Vengo al dunque, possiedo una Rover 825 SDi del 1998. Il suo motore è un 2500 turbo diesel da 89 KW, e proprio ieri (ora sono le 2.23) la mia carissima ha raggiunto i 200.000 Km, in forma estetica, sia esterna che interna, smagliante. Riguardo al motore anch'esso non ha mai avuto problemi ed è davvero stupendo da guidare (nonostante molti dica in giro che le Rover sono fatte male, soprattutto la serie 8 e che sia un bene che la casa automobilista abbia chiuso... che dire... alla faccia loro! )
      I consumi non sembrano eccessivi, essendo una macchina di grossa cilindrata, essendo un motore diesel di vecchia scuola, e avendo percorso tutti quei km riesco a fare, in base allo stile di guida, dagli 11 ai 14 km al litro su percorso misto urbano/extra-urbano.

      L'unico problema sta nel forte attrito motore che percepisco. Quando cambio marcia ad esempio, o quando a meno di 1800 giri circa tolgo il pedale dall'accelleratore, la macchina singhiozza. Così mi son messo alla ricerca di additivi pulenti e sono arrivato a 2 scelte:

      Sintoflon E.T. e Sintoflon Protector

      Oppure un venditore su eBay mi ha consigliato innanzitutto una pulizia del motore con AUTOPLUS 2024, aggiunto cioè all'olio motore. Dopo almeno 15 minuti (non sono pochi 15 minuti? ) cambiare olio e filtro olio e aggiungere all'olio nuovo il Meat & Doria TTE 2000 (trattamento professionale al teflon).
      Dopodichè si può trattare il gasolio con un trattamento intensivo iniziale con Diesel Kleen e il mantenimento per i pieni successivi con Dr. Diesel.


      Che ne pensate di questa ricetta? Il prezzo non è un problema, il problema è che non sono esperto e non so cosa scegliere, se i prodotti sintoflon o quelli consigliati dal venditore su eBay, anche quest'ultimi mi sembrano molto professionali. Se potete consigliarmi qualche altra ricetta ben venga, ma spiegatemele come se avessi 6 anni! .

      Il mio obiettivo è quello di pulire il motore per benino, e poi valutare i cambiamenti... sperando che siano soddisfacenti. Ma a questo sono ottimista... purchè mi rispondiate!

      GRAZIE INFINITE
      Ciao Rover 825, benvenuto
      Chiedo scusa a te e a tutti i ragazzi se rispondo solo ora ma non ce l'ho fatta prima;
      venendo alle tue domande, io rappresentando quì la Sintoflon, ti posso descrivere le funzioni e consigliare sugli impieghi dei ns prodotti

      Ho visto che sei indeciso su che prodotti utilizzare, vorrei premettere che se cerci solo un detergente, abbiamo anche noi un prodotto dedicato che si chiama Sintoflon Rapidfluss, si introduce nell'olio e si lascia girare il motore per quei 15 minuti circa dopodichè si procede al tagliando. Et invece è qualcosa di più, in quanto oltra alla detergenza realizza anche un trattamento con del teflon micronizzato, perciò si ha modo di fare una detergenza più raffinata in quanto il motore gira a tutti i regimi. Non si cambia subito l'olio, il motore è ben più protetto che prima del trattamento, dopo, a seconda di quanto sporco era presente all'interno del motre e quindi che è stato disciolto e raccolto dal filtro olio, ci si regola per il successivo tagliando..es. dopo qualche migliaio di km dall'introduizione dell'ET.
      Dopo il tagliando appunto, ad olio+ filtro puliti consigliamo di compeltare il trattamento con il prodotto concentrato, Sintoflon Protector, l'abbattitore d'attrito da reintegrare poi periodicam,ente se si vuole mantenere nel tempo la protezione contro l'usura al massimo.

      Sulla tua Rover i miglioramenti potranmno essere oltre ad una minore usura anche una maggiore compressioe per una migliore combustione del gasolio, che su un Diesel è sempre molto utile come anche molto utile sarebbe l'impiego ogni tanto di un flaconcino da 125ml di Sintoflon Dieselclean sul gasolio per detergere l'iniezione e ottimizzare la polverizzazione del gasolio; non essendo la tua common rail, è molto importante garantire una corretta nebulizzazione del gasolio e come sempe, lubrificare gli iniettori.

      Fammi sapere se ti servono approfondimenti...
      ciao
      Nicola
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      • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

        Originariamente inviato da mandrillo66 Visualizza il messaggio
        Grande macchina. Era piu' larga di quanto era alta e nelle curve sembrava, non so se te lo ricordi, il telefilm "Automan" che quando girava il passeggero si stampava sul finestrino laterale!! Passando nelle vie in mezzo ai palazzi di Roma il rombo faceva scattare gli allarmi delle auto parcheggiate. I due sedili dietro erano scomodissimi, in pratica una 2+2. Le poche volte che ci ho portato delle persone si sono sentite male dato il poco spazio e la poca escursione delle sospensioni. In compenso aveva un bagagliaio niente male. Una volta ci ho messo il motore fuori bordo da 25 cv di un gommone e il gommone naturalmente sul tetto attaccato al portapacchi. Poi purtroppo causa supraggiunta prole ho dovuto ripiegare su altra tipologia di auto. In citta' faceva 7 km/l, fuori 11. Mi piaceva farla camminare. Una volta ci ho portato uno di Modena che dopo un po' mi ha detto in dialetto: "Mo guarda che se arriviamo zinque minuti in ritardo non fa mica niente !!!!!". Mi ha fatto ammazzare dalle risate.
        Se riesco a scannerizzare vecchie foto te le mando.

        Ciao e grazie.
        Grazie dei racconti...
        una Beta VX è una chicca da collezionare...spero di trovarne una prima o poi!
        Ne ho provata una e devo dire che è molto piacevole, il tiro è vigoroso e la macchina un bel giocattolo, resta il rammarico per la tradizione di sportive abbandonata...
        Che colore era..?
        Se hai foto..sono ben gradite

        ciao
        Nicola
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        • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

          Originariamente inviato da andrea1970 Visualizza il messaggio
          Innanzitutto grazie per la risposta Nicola.
          Vorrei solo chiarire alcuni punti per utilizzare al megli i vs. prodotti.
          Se ho ben capito posso utilizzare Ottoclean tranquillamente sia sull'Honda Pantheon 2 tempi sia sul Suzuki 4 tempi (entrambi a carburatore). Come quantità vanno bene 3 ml ogni litro di benzina?
          Riguardo invece all'X35 all'1X1000, quanti ml dovrei versare nel miscelatore che contiene circa 1,2 Lt di olio?
          Il Suzuki GS 500 monta un bicilindrico 4 tempi di 487cc a carburatore, raffreddamento ad aria e doppio albero, frizione a bagno multidisco e cambio lubrificato dall'olio motore (quindi niente gear lube), regime max 10.500/11.000 giri. Se ho ben interpretato i tuoi consigli farei così: 60 ml di ET subito (con l'accorgimento del motore in folle per qualche minuto), 60 ml tra 1.000 Km, poi dopo altri 1.000 km cambio olio. A questo punto utilizzerei il Protector Racing (anzichè quello normale visto che il motore gira abbastanza alto). Visto che la capacità del circuito lubrificante è di 2,9 Lt quanto ne devo usare: 125 o 250 ml (sempre in tranche da 60 ml che verserei ogni 1.000km)?
          Saluti. Andrea.

          Andrea,
          sul due tempi, usa l'X35, ne bastano piccole quantità visto il potere lubrificante molto superiore a quello dell'olio, se ti facessi la miscela sarebbe poi da smagrire; nel miscelatore non potendolo fare, consigliamo di metterne poco e a questo punto, continuativamente, es basta 0,1 % cioè 1ml x litro di benzina; in 1,2 litri olio mettine circa 30ml per volta..più o meno non è vincolante.
          Sul Suzuki GS tutto perfetto per quanto riguarda l'uso dell'ET (agita lattina prima di usarlo), mentre per il Protector Racing proprio a causa della frizione a bagno, dobbiamo limitare le quantità immesse x volta, quindi solo un flacone da 125ml meglio se spezzettato come scrivi tu..o l'importante è che non lo metti tutto assieme..es. metà oggi, metà dopo almeno 1h di strada.
          Se serve altro..sono quì
          ciao
          Nicola
          www.sintoflon.com
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          • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

            Originariamente inviato da Inox Visualizza il messaggio
            X NICOLA

            domanda bislacca

            dieselube in auto a benzina

            che risultati da?

            serve?
            non serve?
            da problemi?


            PS
            per il nuovo sito devo aspettare di diventare nonno?
            sono mesi che dici che siete in fase di aggiornamento...ma io vedo sempre le stesse cose !

            Ciao Inox,
            grazie per gli interventi..
            No, non ha senso mettere Dieselube su benzina, in quanto benzina e gasolio sono due prodotti diversi con componenti diversi e necessità/specifiche diverse, pertanto ciò che serve all'uno non ha utilità sull'altro.
            DL non servirebbe a molto, (vedi post di Cuore Sportivo) molto meglio sulle benzine usare Sintoflon Savekat che è l'equivalente di Dieselube ma sviluppato con i componenti specifici per la benzina.

            Sito: stiamo aspettando anche noi, ora è tutto nelle mani di chi ce lo realizza, più di telefonare e sollecitare.. consegna doveva esser fine maggio...non vediamo l'ora anche noi!!!

            Ciao
            Ultima modifica di Sintoflon; 23-06-2008, 09:15.
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            • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

              Originariamente inviato da ilCuoreSportivo Visualizza il messaggio
              sicuramente bene non fa visto che aumentando il numero di cetano renderebbe la benzina ancora più avvezza ad accendersi da sola, quando tutti sappiamo che è bene non abbia solerzia così spiccata ad accendersi (il numero di ottano è un indice del potere antidetonante ed è il gemello contrario del cetano)
              Come sempre......
              thanks
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              • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                Originariamente inviato da Sintoflon Visualizza il messaggio
                Sito: stiamo aspettando anche noi, ora è tutto nelle mani di chi ce lo realizza, più di telefonare e sollecitare.. consegna doveva esser fine maggio...non vediamo l'ora anche noi!!!
                Ciao

                spero abbiate previsto delle penali economiche in casi di ritardi.
                è l'unico metodo che funziona.
                parlo seriamente.
                Powered by COLOMBIAN One Love Hi-PaWa. Combattere l'ottusità,l'ignoranza,il pregiudizio,la superstizione.

                Riparazione caminetti fumosi e con scarso tiraggio https://sites.google.com/site/riparazionecamini/

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                • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                  Originariamente inviato da Sintoflon Visualizza il messaggio
                  Andrea,
                  sul due tempi, usa l'X35, ne bastano piccole quantità visto il potere lubrificante molto superiore a quello dell'olio, se ti facessi la miscela sarebbe poi da smagrire; nel miscelatore non potendolo fare, consigliamo di metterne poco e a questo punto, continuativamente, es basta 0,1 % cioè 1ml x litro di benzina; in 1,2 litri olio mettine circa 30ml per volta..più o meno non è vincolante.
                  Sul Suzuki GS tutto perfetto per quanto riguarda l'uso dell'ET (agita lattina prima di usarlo), mentre per il Protector Racing proprio a causa della frizione a bagno, dobbiamo limitare le quantità immesse x volta, quindi solo un flacone da 125ml meglio se spezzettato come scrivi tu..o l'importante è che non lo metti tutto assieme..es. metà oggi, metà dopo almeno 1h di strada.
                  Se serve altro..sono quì
                  ciao
                  Nicola
                  Grazie Nicola,
                  ora è tutto chiaro.
                  Ciao.

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                  • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                    Originariamente inviato da Sintoflon Visualizza il messaggio
                    Ciao Teo Lybrista,
                    molto strana sta cosa, ho guidato diverse Lybra anche con parecchi km senza problemi..
                    Hai provato a farla vedere a qualche meccanico? Che dice?
                    Con il gear Lube su meccanica ok si miglioradi qualche Decibel e qualcosa in manovrabilità, se nel tuo caso non ha risolto il problema, significa appunto che il problema è altro.
                    Che non sia un probelma di manovrabilità?!
                    Se ricambi l'olio il che non fa mai male, usa una gradazione fluida, es 75W 80/90 vedi sul libretto e abbinaci un Gear Lube, non metterne due perchè non possiamo togliere troppo attrito per non dar fastidio ai sincronizzatori durante le cambiate (lavorano x attrito, devono frenare gli alberi e portarli alla stessa velocità nelle cambiate)
                    Ecco che non sia piuttosto un problema a qualche sincronizzatore..
                    Insomma, premesso che puoi usare il gear lube, ma fai dare un'okkiata anche a qualche meccanico che conosca la macchina, al limite vai in concessionaria Lancia e senti il capo officina,
                    poi facci sapere..anche per curiosità..
                    ciao
                    Nicola
                    Grazie Nic, farò sapere dopo il cambio olio ed una buona valutazione da parte del meccanico.
                    Ciao!!!

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                    • Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...

                      X Nicola

                      ciao nicola
                      ho un amico con una Simca Bagheera anni 70
                      motore con 170.000km,non piu in piena forma...
                      mangia olio, fuma bianco
                      soffre di trafilaggi di olio motore sopratutto dal 4° cilindro (gli unge la candela)
                      a causa dei gas di scarico non passa la revisione

                      ora,mi piacerebbe ricevere da te qualche consiglio.
                      sia chiaro, io ho gia una mia idea sul cosa e come fare, però penso che tu conosca meglio di me i prodotti sintoflon
                      in tutta onesta, che cosa si potrebbe ottenere usando i vostri prodotti su una macchina di questo tipo ?
                      ne varrebbe la pena?

                      che trattamenti eseguiresti per tentare un recupero, passare la revisione,limitare i consumi di olio motore e dunque la fumosità e tentare di godersi la macchina ancora x qualche annetto ?

                      io vedrei bene rapidfluss e a seguire 2 boccette di protector alta viscosita (oil seal) ma vorrei una conferma e/o smentita x sapere se ne vale la pena.
                      al mio amico vorrei eventualmente suggerire un intervento che serva a qualcosa ed evitare di fargli buttare i soldi.

                      grazie

                      Inox
                      Ultima modifica di Inox; 25-06-2008, 00:14.
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