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Re: Sintoflon... risponde in questo spazio...
Grazie mille x la dritta
Avrò da lavorare un gran bel pò!!!
Xò ti sei dimenticato di rispondere a queste domande...
Esiste un prodotto da mettere nel liquido di raffreddamento del motore ke sciolga eventuali residui (esempio come E.T)?x quanto lo devo tenere dentro?Dopo aver svuotato il liquido cosa metto nel circuito x renderlo + scorrevole?
Poi il prodotto x il clima come va usato?con quale concentrazione?bisogna svuotare quello vekkio?Sul vostro sito nn ci sono gli aggiornamenti ma vedendo i doscorsi ke ci sono nel forum esiste come prodotto!!
Quale prodotto devo usare x pulire anke la turbina, egr...?O si puliscono quando spruzzo S7?
Con un ordine come il mio ce qualche sconto?^
A te la risposta!!!!
Originariamente inviato da Sintoflon
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Benvenuto Mich Fordista,
grazie per l'interesse nei ns prodotti e per aver postato sul forum.
Allora non so quanti km abbia la tua Focus, comunque in linea di massima va tutto bene il tuo programma di interventi ma mi permetto di "semplificarli"
Innanzitutto usa pure 250ml di Et sono più che sufficienti, al massimo in futuro puoi sempre usarne altri 250ml..
Ok per il Dieselclean (trattam. iniezione Diesel) diluisci il flaconcino da 125ml su mezzo serbatoio, se vuoi ripetere l'operazione successivamente ok tanto di meglio; riguardo invece la pulizia del circuito di aspirazione, invece che lo spray Universale usa quello apposito per la pulizia dei collettori Diesel e sistema aspirazione che si chiama D.S.C. Diesel System Cleaner codice listino S7.
Va usato nebulizzandolo NOn dopo il filtro aria ma DOP il debimetro, allentando il manicotto che esce dal debimetro stesso ed infilandoci la cannuccia; poi con motore a medio regime es 2-2500giri alternare spruzzata di 2-3-4 sec. a cui far seguire accelerata a fondo x dar modo di assorbire lo spray, così via spruzzata-accelerata-spruzzata-accelerata sino a fine bomboletta. Comunque poi o sul barattolo o quì ti daremo le istruzioni dettagliate.
Dopo il tagliando, con olio+fitro puliti (meglio se il livello olio è un pò sotto il max) aggiungi due flaconcini di Protector..non servono 500ml subito, bastano 250ml il resto li potrai usare come futuri rabbocchi sempre molto utili fatti periodicamente.
Carburante: magari al tagliando potresti anche fatti cambiare il filtro gasolio poi nei futuri pieni potresti provare il Dieselube x ottimizzare la combustione, la detergenza e la lubrificazione dell'iniezione Diesel Common rail.
Nella trasmissione, l'ideale è scaricare l'olio vecchio ed assiemeal nuovo aggiungerci un flaconcino di Gear Lube da 125ml che è suff. per una traz anteriore con cambio e differenziale assieme; non possiamo salire troppo con i dosaggi per non togliere troppo attrito e rallentare il lavoro dei sincronizzatori durante le cambiate, così abbiamo visto che % ideali sono attorno a 4-6-7%
Dopodichè fare un giro di 10-20 minuti x dar modo al prodotto di iniziare a rivestire e distribuirsi sulle superfici.
Idroguida: molto semplice, se vuoi trattare anche quest'organo, basta aggiungerci (magari dopo aver agitato/mescolato il flacone) un flaconcino da 125ml di Hydrodrive o anche 3/4 intanto, il resto nel prosieguo. Una volta versato nella vaschetta fai lavorare(al limite anche da fermo) l'idroguida, sterzando da un lato all'altro o su strada molto guidata x qualche minuto, non serve altro...
Olio freni Dot5: hai ragione i normali oli freni a base poliglicole sono molto aggressivi, resistono è vero molto di più alle temperature ma divengono aggressivi e necessitano di frequenti sostituzioni. La particolarità di Sintoflon Silicon Brake Fluid è quella di esser totalmente diverso perchè a base siliconica: non è igroscopico cioè non assorbe umidità non si altera col tempo e non è minimamente aggressivo, anzi è completamente inerte. Quindi caratteristiche Dot 5 e assoluta costanza e non aggressività nel tempo.
Hai un pò di carne al fuoco ora.. per i dettagli sono quì,
ciao
Sintoflon
Nicola
grazie per l'interesse nei ns prodotti
e per aver postato sul forum.Allora non so quanti km abbia la tua Focus, comunque in linea di massima va tutto bene il tuo programma di interventi ma mi permetto di "semplificarli"
Innanzitutto usa pure 250ml di Et sono più che sufficienti, al massimo in futuro puoi sempre usarne altri 250ml..
Ok per il Dieselclean (trattam. iniezione Diesel) diluisci il flaconcino da 125ml su mezzo serbatoio, se vuoi ripetere l'operazione successivamente ok tanto di meglio; riguardo invece la pulizia del circuito di aspirazione, invece che lo spray Universale usa quello apposito per la pulizia dei collettori Diesel e sistema aspirazione che si chiama D.S.C. Diesel System Cleaner codice listino S7.
Va usato nebulizzandolo NOn dopo il filtro aria ma DOP il debimetro, allentando il manicotto che esce dal debimetro stesso ed infilandoci la cannuccia; poi con motore a medio regime es 2-2500giri alternare spruzzata di 2-3-4 sec. a cui far seguire accelerata a fondo x dar modo di assorbire lo spray, così via spruzzata-accelerata-spruzzata-accelerata sino a fine bomboletta. Comunque poi o sul barattolo o quì ti daremo le istruzioni dettagliate.
Dopo il tagliando, con olio+fitro puliti (meglio se il livello olio è un pò sotto il max) aggiungi due flaconcini di Protector..non servono 500ml subito, bastano 250ml il resto li potrai usare come futuri rabbocchi sempre molto utili fatti periodicamente.
Carburante: magari al tagliando potresti anche fatti cambiare il filtro gasolio poi nei futuri pieni potresti provare il Dieselube x ottimizzare la combustione, la detergenza e la lubrificazione dell'iniezione Diesel Common rail.
Nella trasmissione, l'ideale è scaricare l'olio vecchio ed assiemeal nuovo aggiungerci un flaconcino di Gear Lube da 125ml che è suff. per una traz anteriore con cambio e differenziale assieme; non possiamo salire troppo con i dosaggi per non togliere troppo attrito e rallentare il lavoro dei sincronizzatori durante le cambiate, così abbiamo visto che % ideali sono attorno a 4-6-7%
Dopodichè fare un giro di 10-20 minuti x dar modo al prodotto di iniziare a rivestire e distribuirsi sulle superfici.
Idroguida: molto semplice, se vuoi trattare anche quest'organo, basta aggiungerci (magari dopo aver agitato/mescolato il flacone) un flaconcino da 125ml di Hydrodrive o anche 3/4 intanto, il resto nel prosieguo. Una volta versato nella vaschetta fai lavorare(al limite anche da fermo) l'idroguida, sterzando da un lato all'altro o su strada molto guidata x qualche minuto, non serve altro...
Olio freni Dot5: hai ragione i normali oli freni a base poliglicole sono molto aggressivi, resistono è vero molto di più alle temperature ma divengono aggressivi e necessitano di frequenti sostituzioni. La particolarità di Sintoflon Silicon Brake Fluid è quella di esser totalmente diverso perchè a base siliconica: non è igroscopico cioè non assorbe umidità non si altera col tempo e non è minimamente aggressivo, anzi è completamente inerte. Quindi caratteristiche Dot 5 e assoluta costanza e non aggressività nel tempo.
Hai un pò di carne al fuoco ora..
per i dettagli sono quì,ciao
Sintoflon
Nicola
Grazie mille x la dritta
Avrò da lavorare un gran bel pò!!!
Xò ti sei dimenticato di rispondere a queste domande...
Esiste un prodotto da mettere nel liquido di raffreddamento del motore ke sciolga eventuali residui (esempio come E.T)?x quanto lo devo tenere dentro?Dopo aver svuotato il liquido cosa metto nel circuito x renderlo + scorrevole?
Poi il prodotto x il clima come va usato?con quale concentrazione?bisogna svuotare quello vekkio?Sul vostro sito nn ci sono gli aggiornamenti ma vedendo i doscorsi ke ci sono nel forum esiste come prodotto!!
Quale prodotto devo usare x pulire anke la turbina, egr...?O si puliscono quando spruzzo S7?
Con un ordine come il mio ce qualche sconto?^
A te la risposta!!!!
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