TsRSPLTEAMANTICHIAPPONIAUDIOFILI R.F.C.-RenaultFanClub - R5 GT TurboGruppo FataŽ SeriouseDrinkerŽNoIceŽDrinkTeamTsRŽ Alcool Team Registro italiano r5 gt turbo powered by 2522
dai dimmi dimmi che lunedi inizio a tirare giu il motore...
ah sulla turbina che ho in revisione mi nontano una girante di scarico modificata.... con quella il T2 dice che tira fino a 5700-6000 giri... vedremo il 12 a monza come si comporta...
L'uomo sta alle tette..... come la donna sta allo shopping.
dai dimmi dimmi che lunedi inizio a tirare giu il motore...
ah sulla turbina che ho in revisione mi nontano una girante di scarico modificata.... con quella il T2 dice che tira fino a 5700-6000 giri... vedremo il 12 a monza come si comporta...
prima la provo poi t dico ... cmq basta scaricare il manuale del turbo coppa....
il t2 arriverā a 6000 ma č sempre troppo piccino secondo me
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Blupower ne varrā la pena venire il 9!!
E poi le GT Turbo scarseggiano, che figura facciamo?
Ciao, Giulio.
Scarseggiano? basta mettrsi d'accordo che facciamo un bel gruppetto fatto a modo , io metto la mia presenza e tu la tua , dovrebbe esserci anche un mio amico e siamo tre , poi sentiamo se viene flozzy turbo e siamo giā e sotto ai prossimi iscritti!!!
Oggi sono andato a fare un giro in un negozio di modellismo e mi sono chiesto se qualcuno avesse mai fatto un modellino del GTturbo. Ho chiesto al negoziante ma mi pare che lui non sapesse nemmeno di che auto staco parlando, mi ha detto solo che ci sono un sacco di modellini del 5 turbo (motore posteriore), ma questo lo sapevo anch'io.
Ma allora mi dico: possibile che non esista nemmeno un modellino? Non pretendo di trovare un blu sport come il mio, ma almeno una versione qualcuno l'avrā fatta! Cosa mi dite, qualcuno di voi sa niente?
Io ho cambiato l'alternatore la settimana scorsa, ma ho usato i pezzi di vari alternatori che avevo a casa per ottenerne uno in buone condizioni.
Mi si č accesa la spia della batteria, allora ho controllato l'impianto e ho visto che l'alternatore non caricava, l'ho smontato e ho visto che l'indotto e le spazzole erano tutti consumati. In pių da qualche settimana avevo il motore che non saliva oltre un certo regime, sembrava che ci fosse una specie di limitatore e mi sono detto "Cavolo, la mia bimba comincia a perdere le forze!" e il mio meccanico mi aveva detto che poteva essere un problema di alimentazione del carburante e che dovevo portargliela per controllare. Invece quando ho cambiato l'alternatore č tornato magicamente tutto a posto, forse il problema era che nei giorni precedenti l'alternatore caricava abbastanza da non far accendere la spia della batteria ma non a sufficienza per permettere l'accensione della scintilla nelle candele oltre un certo regime e quindi io davo la colpa ad un problema di alimentazione del carburante (non si sentivano strappi o tagli bruschi dell'accensione, solo una sensazione di "vuoto" con il motore che non saliva di giri). Comunque ora č tutto a posto!
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