Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

[turbonet]

Re: Mobil 1

Il Mobil 5W50 è SM ?

quello distribuito in Italia, no

quello distribuito nella quasi totalità degli altri Paesi, sì

ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[SkodaWagen]

Re: Mobil 1

quello distribuito in Italia, no

quello distribuito nella quasi totalità degli altri Paesi, sì

ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Neanche in Germania è SM

[david2]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

ragazzi sulla mia car ho messo ilo schell elix premium che dice contiene una molecola............ ma è possibile che dopo 3000 km è ancora nn dico chiaro ma appena scuro??? premetto che ne ho rabboccato un mezzo litro!!!
inoltre..se un olio ha come viscosità a caldo 40 e iv140 mentre un altrosempre 40 ma iv 160, MI DITE COSA CAMBIA SE E' STATO MISURATO CHE LA VISCOSITà A CALDO E' SEMPRE ""40""?????
GRAZIE PER I CHIARIMENTI

[turbonet]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

ragazzi sulla mia car ho messo ilo schell elix premium che dice contiene una molecola............

1 sola molecola???

sicuro?

ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[david2]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

1 sola molecola???

sicuro?

ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

dai turbo saranno pure miliardi ma era per chiedere informazioni!!!
dai dammi una tua risp al quesito anche sull'IV per favore!!!
GRAZIE

[panda 750 young]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

io ho un bardhal 0 w 30 può andare su un'alfa 146 t.s.?
grazie

[SkodaWagen]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

io ho un bardhal 0 w 30 può andare su un'alfa 146 t.s.?
grazie

No, meglio un 5W-40 o anche 5W-50. Lo 0W-30 se lo mangerebbe

[turbonet]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

dai turbo saranno pure miliardi ma era per chiedere informazioni!!!

emmiparevastrano

dai dammi una tua risp al quesito anche sull'IV per favore!!!
GRAZIE

non è semplice, cmq: l' IV esprime la attitudine di un lubrificante ( minerale, semisinth o synth ) di rimanere entro le caratteristiche proprie della gradazione al variare ( anche estremo) della temperatura di esercizio che avrà l' olio durante il " suo " lavoro dentro un motore. si chiama in altre parole " stay in grade " di un lubrificante. bisogna considerare che da sole, le specifiche SAE, non hanno un grande significato, se non si esamina l' I.V. dello steso olio...

... la cosa è tanto + importante quando si vogliono raffrontare 2 o + olii tra loro.

ma attenzione! non ci facciamo ingannare !!! non sempre un olio DEVE avere un I.V. alto od altissimo. dipende anche dall' uso specifico che per un certo olio è previsto.

in commercio vi sono olii che per ragioni di additivazioni particolari, non riportano in scheda tecnica il valore del I.V.... altri che non riportano nemmeno la gradazione SAE, pur essendo olii fantastici in specifici campi di applicazione ( vedi nella linea Bardhal, per esempio...)...

oppure i ricinati, che proprio per loro caratteristica, esulano dal normale range SAE ( o vengono venduti come monogradi, ma cmq ad esclusivo impiego professionale per competizioni)

si fà presto a dire I.V. alto... I.V. basso... sono miriadi le applicazioni motoristiche... e non è detto che ad ognuna si debba destinare un olio con I.V. "stratosferico"

ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

[david2]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

emmiparevastrano



non è semplice, cmq: l' IV esprime la attitudine di un lubrificante ( minerale, semisinth o synth ) di rimanere entro le caratteristiche proprie della gradazione al variare ( anche estremo) della temperatura di esercizio che avrà l' olio durante il " suo " lavoro dentro un motore. si chiama in altre parole " stay in grade " di un lubrificante. bisogna considerare che da sole, le specifiche SAE, non hanno un grande significato, se non si esamina l' I.V. dello steso olio...

... la cosa è tanto + importante quando si vogliono raffrontare 2 o + olii tra loro.

ma attenzione! non ci facciamo ingannare !!! non sempre un olio DEVE avere un I.V. alto od altissimo. dipende anche dall' uso specifico che per un certo olio è previsto.

in commercio vi sono olii che per ragioni di additivazioni particolari, non riportano in scheda tecnica il valore del I.V.... altri che non riportano nemmeno la gradazione SAE, pur essendo olii fantastici in specifici campi di applicazione ( vedi nella linea Bardhal, per esempio...)...

oppure i ricinati, che proprio per loro caratteristica, esulano dal normale range SAE ( o vengono venduti come monogradi, ma cmq ad esclusivo impiego professionale per competizioni)

si fà presto a dire I.V. alto... I.V. basso... sono miriadi le applicazioni motoristiche... e non è detto che ad ognuna si debba destinare un olio con I.V. "stratosferico"

ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

quindi sarebbe come quando l'olio passa in un turbo e a contatto con l'alberino bollente aumenta di temp, un iv alto vuol dire che dopo questo contatto l'olio nn subirà una perdita di viscosità elevata!!!! giusto???
fai te magari un esempio più chiaro!!

[turbonet]

Re: Info utili sugli olii motore (F.A.Q.)

quindi sarebbe come quando l'olio passa in un turbo e a contatto con l'alberino bollente aumenta di temp, un iv alto vuol dire che dopo questo contatto l'olio nn subirà una perdita di viscosità elevata!!!! giusto???
fai te magari un esempio più chiaro!!

l' esempio và anche bene, considerando però lo stress termico applicato ripetutamente.

ciauzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz