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Estintori & simili: la lotta contro il fuoco

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  • Estintori & simili: la lotta contro il fuoco

    Ho letto un topic che ha fatto tanto discutere in Off Topic dove si linkava un video di un VW Golf iperpompato il cui vano motore in pochi attimi prende fuoco per cause apparentemente inspiegabili (io non sono riuscito a visualizzarlo cmq). Il topic è stato chiuso perchè qualcuno era diciamo felice (forse inconsapevole di ciò che scriveva) di vedere un Golf bruciare perchè magari il modello gli stava sulle @@, accendendo giustamente l'ira di diversi appassionati che sostengono che di fronte a cose del genere non si può certo gioire, anche perchè potrebbe capitare a tutti (SGRATT SGRATT!!!) ma non è questo il punto di questo topic. Nel video il proprietario del Golf pare sia purtroppo rimasto impotente davanti al maledetto fuoco. Un estintore e la prontezza e la freddezza di combatterlo spruzzandone il contenuto alla base delle fiamme avrebbe sicuramente limitato i danni. Diversi utenti del topic si chiedevano come mai possono succedere delle cose del genere... e qui arriviamo al dunque. Come mai prendono fuoco (seppur raramente) le automobili?!? E poi, cosa si può fare per evitare che si verifichi un incendio e in tal caso come combatterlo?
    Io lavoro da quasi 3 anni in una sala prova motori. Qualche incendietto è capitato finora ma nulla di grave. La sala prova è fatta apposta poi per gli incendi, nel senso che le pareti sono ignifughe e ci sono diversi sistemi che intervengono per spegnere il fuoco. Se interviene il sensore fiamma e il sensore fumo prima di tutto si spegne la ventilazione della cella per "soffocare" il fuoco che in mancanza di comburente (l'ossigeno contenuto nell'aria) tende a spegnersi. In più c'è un impianto di CO2 (anidride carbonica) che viene "spruzzata" sempre per soffocarlo, se non bastasse abbiamo diversi estintori a polvere (di cui uno gigante) e, ancora se non bastasse degli "splinker" (mi sembra che si scriva così) che sono diciamo quei bulbi contenenti del liquido rosso scuro (credo sia mercurio) che in caso la temperatura della cella raggiunga i 75°C "scoppiano" spruzzando decine di litri d'acqua inondando la cella... grazie al cielo comunque non è mai successo che si sia verificato un incendio tale da innescare uno di questi sistemi di estinzione, se non la chiusura della ventilazione della cella e qualche innocente spruzzata di estintore...
    Andando con ordine: perchè succedono gli incendi? Finora tutti gli incendi che ho purtroppo visto (parlo sul lavoro o su auto in generale) sono stati provocati da tubi o manicotti logorati contenenti liquidi in pressione (olio motore, olio idroguida o benzina) che cedendo hanno perso del liquido che è andato a contatto con una parte incandescente del motore, quindi il collettore di scarico, catalizzatore o eventuale turbocompressore. Le temperature dei gas di scarico di un motore moderno possono raggiungere anche i 900°C, e in quel caso l'acciaio che li contiene diventa rosso che ci si può accendere una sigaretta (e parlo sul serio perchè l'ho fatto )
    Se prende fuoco la benzina si provoca una fiammata enorme ma non tanto duratura. Se prende fuoco l'olio la fiamma è delle dimensioni più modeste di quella della benzina (parlo a parità di volume di liquido) ma è più dura da spegnere... L'olio dell'idroguida poi è molto infiammabile.
    Oppure un corto circuito. Si formano scintille, potrebbe iniziare a bruciare un cavetto (visto che il filo in corto comincia a scaldare di brutto) e così si provoca l'incendio. Comincia magari a bruciare la plastica o tutto quello che è un materiale infiammabile. Anche la vernice dell'auto purtroppo è infiammabile.
    Ad un amico ne capitò una un po' fastidiosa ma a lieto fine: aveva un 106 con assetto molto ribassato. Salì in cima ad una montagna con la sua ragazza e guidando in modo un po' allegro. Poi parcheggiò in mezzo ad un prato. L'erba era secca. Toccando il kat (incandescente) ha preso fuoco! Lui ha aperto la portiera e l'auto sembrava fosse sopra ad un fornello! Ha spostato l'auto ed è riuscito a spegnere l'incendio con i tappettini dell'auto... Danno zero ma poteva finire male... pensate se parcheggiava l'auto lì e poi se ne andava magari beato a mangiare in un ristorante di campagna sono cose che fanno riflettere, specialmente a noi con l'assetto ribassato.
    Una cosa che però non mi è chiara e che spero che qualcuno di voi possa chiarire è: qual'è il tipo di estintore che è più efficace a spegnere un incendio nel vano motore e peò che non crei del danno allo stesso? Perchè gli estintori a polvere a quel che so poi è un bel casino a pulire il vano dalla polvere... Esistono poi estintori a schiuma, a CO2 (ma non credo che siano efficaci)... Io ne ho uno a polvere nel R5, pesantissimo (mi pare 1,5kg di polvere contenuto in pressione nell'estintore in acciaio che di per se pesa un casino) e uno piccolo mi pare a schiuma nell'AX.
    Una buona norma per limitare il rischio incendio è pulire bene il vano motore da eventuali morchie di unto e trafilamenti di olio dalle guarnizioni degli accoppiamenti (il più comune è quello del coperchio delle punterie) e tenere d'occhio ogni tanto come sono messi i tubi in gomma che contengono liquidi infiammabili (olii e benzina). Io il motore lo pulisco a mano con stracci e sgrassante per motore, evito le idropulitrici. Mi pare che ci fosse anche un topic a riguardo da qualche parte su "come lavare il vano motore"). Evitare che ci siano tubi o plastiche infiammabili nell'immediata prossimità o (peggio) a contatto con il collettore di scarico...
    Isolare bene i contatti della batteria, specialmente il + che non deve andare a contatto con la massa magari in caso di pioggia.
    Dite la vostra a riguardo! Esperienze, metodi di spegnimento (c'è un vigile del fuoco o che ha fatto qualche corso tra noi?) prevenzione e chi più ne ha più ne metta per contribuire alla lotta contro questo fenomeno inquietante...
    R.F.C. - Renault Fan Club - Renault 5 GT Turbo -*- -*- -*- -*- S.B.B. Scarichi BOM BOM
    non sforzarti per leggere tanto c'è scritta una cazzata

  • #2
    Re: Estintori & simili: la lotta contro il fuoco

    Xche dici che schiuma e CO2 non sono efficaci?
    SUV? Big Car, Small Dick.

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    • #3
      Re: Estintori & simili: la lotta contro il fuoco

      Originariamente inviato da R5GTTurbo
      Ad un amico ne capitò una un po' fastidiosa ma a lieto fine: aveva un 106 con assetto molto ribassato. Salì in cima ad una montagna con la sua ragazza e guidando in modo un po' allegro. Poi parcheggiò in mezzo ad un prato. L'erba era secca. Toccando il kat (incandescente) ha preso fuoco! Lui ha aperto la portiera e l'auto sembrava fosse sopra ad un fornello! Ha spostato l'auto ed è riuscito a spegnere l'incendio con i tappettini dell'auto... Danno zero ma poteva finire male... pensate se parcheggiava l'auto lì e poi se ne
      Nono'....aspetta.....se ha preso fuoco lerna, come hanno fatte le fiamme ad arrivere nell'abitacolo????
      C'e un pezzo di lamiera in mezzo.....

      CMq, io, sulla micra, ho un estintore da 1 kilo a schiuma....non serve a nulla, ma e' giusto per una sicurezza psicologica.....
      Prima di dire che una cosa sia un cavolata devi averla fatta/provata
      FAIDATETuningClub - 27

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      • #4
        Re: Estintori & simili: la lotta contro il fuoco

        Secondo me', i migliori, sono gli "Stromboloni" o Estintori a ghiaccio.
        Prima di dire che una cosa sia un cavolata devi averla fatta/provata
        FAIDATETuningClub - 27

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        • #5
          Re: Estintori & simili: la lotta contro il fuoco

          Originariamente inviato da CUNY
          Xche dici che schiuma e CO2 non sono efficaci?
          Secondo me non sono efficaci quelli a CO2 perchè "soffocare" un fuoco con il CO2 non è facile... Credo che gli estintori a CO2 siano più efficaci in luoghi chiusi (come per esempio una sala prove) dove puoi saturare meglio un ambiente con gas non comburente, mentre un vano motore non è facile... metti poi che ci sia vento, diciamo che calmi il fuoco un po' e poi riprende e ti ritrovi con l'estintore esaurito
          Per gli estintori a schiuma invece non so proprio come vadano come efficacia... immagino bene! Mi chiedo se comunque la schiuma sia facilmente rimovibile o se causa un putiferio (credo di no, ma comunque sia sarebbe sempre meglio del fuoco ) Ma, come ho scritto nel primo post (ma parlo per sentito dire) spegnere un incendio in un vano motore con un estintore a polvere causa del danno nel senso che è dura da rimuovere... Personalmente l'estintore a polvere mi è capitato di usarlo qualche volta: la polvere è fine, in grande quantità ma con buona volontà e un po' di olio di gomito si riesce a pulire via...

          X Danilo: il fuoco non è entrato nell'abitacolo ma si stava propagando sotto la macchina dalla zona del kat (diciamo sotto il freno a mano più o su di lì) bruciando l'erba secca sotto l'auto. Lui ha spostato la macchina e spento il fuoco (nella campagna, diciamo!) ma se per caso non si fosse accorto di ciò (sentendo odore di incendio) alla fine sarebbe finita male... pensa se lasciava l'auto incustodita!!!

          Gli "Stromboloni" o "estintori a ghiaccio" cosa diavolo sono?!?
          Ultima modifica di R5GTTurbo; 03-06-2005, 00:44.
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          non sforzarti per leggere tanto c'è scritta una cazzata

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          • #6
            Re: Estintori & simili: la lotta contro il fuoco

            percio in makkina cosa consigliate?
            Canon 5D Mark 2 | 35L f1.4 | 50 f1.4 | 85L f1.2 | 100L f2.8 macroIS | 70-200L f4 | www.IsmaeleBulla.com

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            • #7
              Re: Estintori & simili: la lotta contro il fuoco

              sul fronte estintori CO2, aggiungo (se qualcuno non l'ha fatto) che sono adatte per salvaguardare i contatti elettrici, infatti vengono usati in sale quadri elettrici. Con polvere e schiuma, ad esempio, gli interruttori son praticamente da buttare
              Chi ha usato il primo 'mbuto per travasare l'acqua? Si servivano di uno solo o più due o più 'mbuti? 'Mbuto, su Rieducational Channel!

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              • #8
                Re: Estintori & simili: la lotta contro il fuoco

                Secondo me per sentirsi un pò più tranquilli contro il fuoco in macchina, bisognerebbe montare un'impianto di estinzione come nelle auto da rally, o da gara in generale, questo è lo schema di come viene e deve essere montato un'impianto di estinzione:

                Sicuramente se sono piccoli incendi, si riesce a salvare la macchina
                Scuderia ARETUSA Rally
                Officina ARETUSA Motorsport, allestimento ed elaborazione vetture da competizione e tuning. Noleggio e gestione vetture da competizione.
                Club Sicilianu sugnu

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                • #9
                  Re: Estintori & simili: la lotta contro il fuoco

                  interessante questo topic... effettivamente se non era per un estintore mio padre anni fà avrebbe buttato una 90 con tutto l'impianto stereo che c'era dentro, insomma un bel casino...

                  Sarebbe da rendere obbligatorio il possesso di un estintore in auto...altro che giubbetti catarifrangenti^^
                  "Noi affermiamo che la magnificenza del mondo si è arricchita di una bellezza nuova; la bellezza della velocità. Un automobile da corsa col suo cofano adorno di grossi tubi simili a serpenti dall'alito esplosivo...un automobile ruggente, che sembra correre sulla mitraglia, è più bella della Vittoria di Samotracia." (Filippo Tommaso Marinetti)

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                  • #10
                    Re: Estintori & simili: la lotta contro il fuoco

                    e anche la pila col coltellino a mio avviso
                    Canon 5D Mark 2 | 35L f1.4 | 50 f1.4 | 85L f1.2 | 100L f2.8 macroIS | 70-200L f4 | www.IsmaeleBulla.com

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