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Bmw in cima al mondo, per ben cinque volte. Davanti a Ferrari, Porsche, Toyota e via via a tutti gli altri. E' il risultato del premio più prestigioso riservato ai motori. Un Oscar della meccanica che premia la Casa bavarese soprattutto per i suoi propulsori più estremi.
BMW UBER ALLES Una cosa del genere, solo l’anno scorso, sarebbe stata del tutto inimmaginabile. Oggi, in effetti, già di meno. Vedi Monaco, vedi Nurburgring. Di che cosa parliamo? Della Bmw che mi sta davanti alla Ferrari. Non poco orgoglio per i biancoblù che anzi ora esagerano e decidono di non smettere di gongolare. Perché le posizioni si mantengono tali anche su altri asfalti, quelli di tutti i giorni. E in Germania si ride. Argomento: motore dell’anno. Quello uscito dal manipolo di esperti, giornalisti, ingegneri, che si sono messi a testa bassa su dati, bielle, consumi e hanno infiocchettato la coccarda 2005. E non avrebbe potuto essere un motoruncolo da niente. Infatti: please welcome: V10 di 5000 cc di cilindrata, 507 cavalli di potenza massima, 520 Nm di coppia.
FERRARI SECONDA Per capirsi l’ingranaggio che muove le M5 e le M6, due creature da brividi e colpo di fulmine al primo sguardo. E non si è accontentato di vincere, ma ha voluto strafare rifilando oltre 100 punti al prestigioso e altisonante secondo classificato: il V8 da 4.3 litri che equipaggia la Ferrari F430. Gara chiusa con un cappotto: 251 punti a 156. Seguono: il 3.3 Ibrido Toyota (terzo a 133p), il Porsche 3.8 (quarto a 130p) un altro Bmw e cioè il 3000 Diesel (quinto a 121p) e l’Honda 3.9 litri Ibrido (sesto a 90p).
SPUNTI DI PARTENZA Non solo. Già che erano attorno a un tavolo, I 29 esperti e saggi si sono espressi su altre categorie, che vanno dal motore meno assetato a quello più performante (sempre lui in realtà a vincere: il V10 Bmw), dal migliore sotto il litro di cilindrata a quello tra i 1000 e 1400 cc (il primo premio al Multijet Fiat-GM!) o tra 1400 e 1800 e via via fino a sopra i 4.0 litri. Ogni giudice con 25 punti a disposizione per ogni categoria e il limite di 15 punti da assegnare a un singolo motore. I criteri di scelta? Le impressioni soggettive su caratteristiche, consumi, rumore, elasticità e prestazioni.
BAR SPORT Classifiche buone per riassumere qualitativamente ciò che sta sotto i cofani e, di conseguenza, tutto quello che è imbullonato attorno. Per farsi un’idea in vista di un acquisto, per menarsela con gli amici in caso di acquisto già messo in box. O, così, solo per il gusto di discuterne. Eccole in dettaglio.
LA CLASSIFICA ASSOLUTA
1 – Bmw 5.0 V10 (M5, M6) 251
2 – Ferrari 4.3 V8 (F430) 146
3 – Toyota 3.3 Hybrid (Lexus RX400h) 133
4 – Porsche 3.8 (911) 130
5 – Bmw diesel 3.0 Twin Turbo (535d) 121
6 – Honda 3.0 Hybrid (Accord) 90
I PIU’ ECONOMICI
1 – Toyota Hybrid 1.5 (Prius) 220
2 – Toyota 3.3 Hybrid (Lexus RX400h) 120
3 – Fiat-GM 1.3 Multijet 105
4 – Honda 1.3 IMA (Civic) 88
5 – Bmw diesel 3.0 Twin Turbo (535d) 75
6 – Honda 3.0 Hybrid (Accord) 72
I PIU' POTENTI
1 - Bmw 5.0 V10 (M5, M6) 294
2 - Ferrari 4.3 V8 (F430) 203
3 - Mercedes Amg 6.0 biturbo (SL65, CL65) 126
4 - Porsche 3.8 (911) 105
5 - Chevrolet 6.0 V8 (Corvette, Pontiac Gto) 60
6 - Chrysler 6.1 V8 (300C SRT-8, Magnum) 59
I MIGLIORI DI MENO DI 1 LITRO
1 - Honda 1.0 IMA (Insight) 302
2 - Smart Brabus (Roadster) 181
3 - Toyota 1.0 (Yaris) 141
4 - Ford 1.0 Turbo (EcoSport) 94
5 - Smart Diesel (For Two) 83
6 - Suzuki 1.0 (Wagon R+) 71
I MIGLIORI TRA 1.0 E 1.4 LITRI
1 - Fiat-GM 1.3 Multijet 225
2 - Honda 1.3 IMA (Civic) 218
3 - PSA-Ford HDi 1.4 (C2, C3, !007, Fiesta) 128
4 - VW 1.4 FSI (Polo, Golf) 94
5 - Toyota diesel 1.4 (Mini, Yaris) 50
6 - Daihatsu 1.3 (YRV, Terios) 49
I MIGLIORI TRA 1.4 E 1.8 LITRI
1 - Toyota Hybrid 1.5 (Prius) 365
2 - Toyota 1.8 VVTL-i (Celica, Corolla, Lotus Elise) 123
3 - PSA-Ford HDi 1.6 (C-Max, C4, C5, Mazda3, 206, 307) 104
4 - Mini 1.6 Turbo (Cooper S) 97
5 - VW 1.6 FSI (Audi A2, Golf, Touran) 60
6 - Bmw 1.8 Valvetronic (316ti) 57
I MIGLIORI TRA 1.8 E 2.0 LITRI
1 - VW Audi 2.0 Turbo (A3, A4, Golf GTi) 151
2 - Honda 2.0 (S2000) 140
3 - Bmw d 2.0 (X3, 120d, 320d) 125
4 - Subaru 2.0 Turbo (Impreza, Legacy, Forester, Saab 9-2X) 111
5 - Mitusbishi 2.0 (Evo, Outlander) 89
6 - Honda 2.0 (Civic Type-R) 73
I MIGLIORI TRA 2.0 E 2.5 LITRI
1 - Honda diesel i-CTDI 2.2 (Accord, CR-V, FR-V) 164
2 - Bmw 2.5 (325, 525) 154
3 - Ford 2.3 Hybrid (Escape HEV) 79
4 - Mazda 2.3 Turbo (6) 77
5 - Bmw 2.5 6cil. (325, X3, %23, Z4) 76
6 - Honda 2.2 (S2000) 75
I MIGLIORI TRA 2.5 E 3.0 LITRI
1 - Bmw d 3.0 twin turbo (535D) 296
2 - Honda 3.0 Hybrid (Accord) 181
3 - Bmw 3.0 6cil. (330, 530, 630, 730) 157
4 - Mazda Renesis (RX-8) 116
5 - Porsche 2.7 (Boxster) 94
6 - Jaguar diesel 2.7 V6 Twin Turbo 78
I MIGLIORI TRA 3.0 E 4.0 LITRI
1 - Bmw 3.2 (M3) 243
2 - Porsche 3.8 (911) 218
3 - Toyota 3.3 Hybrid (Lexus RX400h) 167
4 - Nissan 3.5 V6 (350Z/350GT, Infinity FX35/G35) 114
5 - Porsche 3.6 Turbo (911) 85
6 - Mercedes 3.5 V6 (SLK, C, CLS, E, SL) 67
I MIGLIORI OLTRE 4.0 LITRI
1 - Bmw 5.0 V10 (M5, M6) 260
2 - Ferrari 4.3 V8 (F430) 163
3 - VW diesel 5.0 V10 (Touareg/Phaethon) 142
4 - Mercedes AMG 6.0 Bi-Turbo (SL65, CL65) 140
5 - Chrysler 5.7 V8 (300C) 74
6 - Aston Martin 6.0 V12 (DB9, Vanquish S) 66
Articolo preso da: http://www.motorbox.com/Auto/Magazin...eyear2005.html
Che ne pensate???
BMW UBER ALLES Una cosa del genere, solo l’anno scorso, sarebbe stata del tutto inimmaginabile. Oggi, in effetti, già di meno. Vedi Monaco, vedi Nurburgring. Di che cosa parliamo? Della Bmw che mi sta davanti alla Ferrari. Non poco orgoglio per i biancoblù che anzi ora esagerano e decidono di non smettere di gongolare. Perché le posizioni si mantengono tali anche su altri asfalti, quelli di tutti i giorni. E in Germania si ride. Argomento: motore dell’anno. Quello uscito dal manipolo di esperti, giornalisti, ingegneri, che si sono messi a testa bassa su dati, bielle, consumi e hanno infiocchettato la coccarda 2005. E non avrebbe potuto essere un motoruncolo da niente. Infatti: please welcome: V10 di 5000 cc di cilindrata, 507 cavalli di potenza massima, 520 Nm di coppia.
FERRARI SECONDA Per capirsi l’ingranaggio che muove le M5 e le M6, due creature da brividi e colpo di fulmine al primo sguardo. E non si è accontentato di vincere, ma ha voluto strafare rifilando oltre 100 punti al prestigioso e altisonante secondo classificato: il V8 da 4.3 litri che equipaggia la Ferrari F430. Gara chiusa con un cappotto: 251 punti a 156. Seguono: il 3.3 Ibrido Toyota (terzo a 133p), il Porsche 3.8 (quarto a 130p) un altro Bmw e cioè il 3000 Diesel (quinto a 121p) e l’Honda 3.9 litri Ibrido (sesto a 90p).
SPUNTI DI PARTENZA Non solo. Già che erano attorno a un tavolo, I 29 esperti e saggi si sono espressi su altre categorie, che vanno dal motore meno assetato a quello più performante (sempre lui in realtà a vincere: il V10 Bmw), dal migliore sotto il litro di cilindrata a quello tra i 1000 e 1400 cc (il primo premio al Multijet Fiat-GM!) o tra 1400 e 1800 e via via fino a sopra i 4.0 litri. Ogni giudice con 25 punti a disposizione per ogni categoria e il limite di 15 punti da assegnare a un singolo motore. I criteri di scelta? Le impressioni soggettive su caratteristiche, consumi, rumore, elasticità e prestazioni.
BAR SPORT Classifiche buone per riassumere qualitativamente ciò che sta sotto i cofani e, di conseguenza, tutto quello che è imbullonato attorno. Per farsi un’idea in vista di un acquisto, per menarsela con gli amici in caso di acquisto già messo in box. O, così, solo per il gusto di discuterne. Eccole in dettaglio.
LA CLASSIFICA ASSOLUTA
1 – Bmw 5.0 V10 (M5, M6) 251
2 – Ferrari 4.3 V8 (F430) 146
3 – Toyota 3.3 Hybrid (Lexus RX400h) 133
4 – Porsche 3.8 (911) 130
5 – Bmw diesel 3.0 Twin Turbo (535d) 121
6 – Honda 3.0 Hybrid (Accord) 90
I PIU’ ECONOMICI
1 – Toyota Hybrid 1.5 (Prius) 220
2 – Toyota 3.3 Hybrid (Lexus RX400h) 120
3 – Fiat-GM 1.3 Multijet 105
4 – Honda 1.3 IMA (Civic) 88
5 – Bmw diesel 3.0 Twin Turbo (535d) 75
6 – Honda 3.0 Hybrid (Accord) 72
I PIU' POTENTI
1 - Bmw 5.0 V10 (M5, M6) 294
2 - Ferrari 4.3 V8 (F430) 203
3 - Mercedes Amg 6.0 biturbo (SL65, CL65) 126
4 - Porsche 3.8 (911) 105
5 - Chevrolet 6.0 V8 (Corvette, Pontiac Gto) 60
6 - Chrysler 6.1 V8 (300C SRT-8, Magnum) 59
I MIGLIORI DI MENO DI 1 LITRO
1 - Honda 1.0 IMA (Insight) 302
2 - Smart Brabus (Roadster) 181
3 - Toyota 1.0 (Yaris) 141
4 - Ford 1.0 Turbo (EcoSport) 94
5 - Smart Diesel (For Two) 83
6 - Suzuki 1.0 (Wagon R+) 71
I MIGLIORI TRA 1.0 E 1.4 LITRI
1 - Fiat-GM 1.3 Multijet 225
2 - Honda 1.3 IMA (Civic) 218
3 - PSA-Ford HDi 1.4 (C2, C3, !007, Fiesta) 128
4 - VW 1.4 FSI (Polo, Golf) 94
5 - Toyota diesel 1.4 (Mini, Yaris) 50
6 - Daihatsu 1.3 (YRV, Terios) 49
I MIGLIORI TRA 1.4 E 1.8 LITRI
1 - Toyota Hybrid 1.5 (Prius) 365
2 - Toyota 1.8 VVTL-i (Celica, Corolla, Lotus Elise) 123
3 - PSA-Ford HDi 1.6 (C-Max, C4, C5, Mazda3, 206, 307) 104
4 - Mini 1.6 Turbo (Cooper S) 97
5 - VW 1.6 FSI (Audi A2, Golf, Touran) 60
6 - Bmw 1.8 Valvetronic (316ti) 57
I MIGLIORI TRA 1.8 E 2.0 LITRI
1 - VW Audi 2.0 Turbo (A3, A4, Golf GTi) 151
2 - Honda 2.0 (S2000) 140
3 - Bmw d 2.0 (X3, 120d, 320d) 125
4 - Subaru 2.0 Turbo (Impreza, Legacy, Forester, Saab 9-2X) 111
5 - Mitusbishi 2.0 (Evo, Outlander) 89
6 - Honda 2.0 (Civic Type-R) 73
I MIGLIORI TRA 2.0 E 2.5 LITRI
1 - Honda diesel i-CTDI 2.2 (Accord, CR-V, FR-V) 164
2 - Bmw 2.5 (325, 525) 154
3 - Ford 2.3 Hybrid (Escape HEV) 79
4 - Mazda 2.3 Turbo (6) 77
5 - Bmw 2.5 6cil. (325, X3, %23, Z4) 76
6 - Honda 2.2 (S2000) 75
I MIGLIORI TRA 2.5 E 3.0 LITRI
1 - Bmw d 3.0 twin turbo (535D) 296
2 - Honda 3.0 Hybrid (Accord) 181
3 - Bmw 3.0 6cil. (330, 530, 630, 730) 157
4 - Mazda Renesis (RX-8) 116
5 - Porsche 2.7 (Boxster) 94
6 - Jaguar diesel 2.7 V6 Twin Turbo 78
I MIGLIORI TRA 3.0 E 4.0 LITRI
1 - Bmw 3.2 (M3) 243
2 - Porsche 3.8 (911) 218
3 - Toyota 3.3 Hybrid (Lexus RX400h) 167
4 - Nissan 3.5 V6 (350Z/350GT, Infinity FX35/G35) 114
5 - Porsche 3.6 Turbo (911) 85
6 - Mercedes 3.5 V6 (SLK, C, CLS, E, SL) 67
I MIGLIORI OLTRE 4.0 LITRI
1 - Bmw 5.0 V10 (M5, M6) 260
2 - Ferrari 4.3 V8 (F430) 163
3 - VW diesel 5.0 V10 (Touareg/Phaethon) 142
4 - Mercedes AMG 6.0 Bi-Turbo (SL65, CL65) 140
5 - Chrysler 5.7 V8 (300C) 74
6 - Aston Martin 6.0 V12 (DB9, Vanquish S) 66
Articolo preso da: http://www.motorbox.com/Auto/Magazin...eyear2005.html
Che ne pensate???
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