Non voglio provocare nessuno,credetemi!Però lasciate che vi dica quanto sono rimasto sorpreso dopo aver assististo ad 1 confronto tra due 106 rallye 1.6 modificate.Dico modificate apposta perchè una delle due vetture in questione aveva di diverso solo il cambio della progenitrice 106 1.3 rallye.L'altra era invece elaborata con cammes,centralina,collettori ed aspirazione diretta.Beh,l'ha spuntata la + originale delle due!Con questo non voglio dire che i cv contano poco,anzi,ma se volete rendere + veloce la vostra vettura senza spendere dei capitali,pensate prima che accorciando lievemente i rapporti vi sembrerà di avere 20cv in +!Basta procurarsi un cambio usato da un demolitore dopo aver consultato i tabulati dei rapporti. Lo stesso effetto,a discapito del codice della strada,lo si può ottenere montando pneumatici con circonferenza di rotolamento inferiore.Ad esempio chi possiede la 106 equipaggiata con 175/60 14 potrebbe provare le gomme della seicento sporting 175/50 14.se non vi fidate potete sempre provare..
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Servono solo i cv per andar forte?
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Di sicuro i cv sono importanti, ma ci vuole anche molto cervello! E poi oltre a pensare a come andar forte, bisogna pensare pure a fermarsi in tempo! Volevo anche dire che se il cambio hà i rapporti corti di sicuro c'è 1 scatto migliore, di qui la differenza con la 106 elaborata, ma in allungo poi anche 1 panda starebbe davanti!!!DB SOUND HIFI
VIA ABRUZZI 44
MARTINSICURO (TE)
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Certo ci sono tanti fattori da guardare. UNO può avere una vettura originale in tutto con un'ottimo assetto . un'altro può avere anche una barca di cavalli ma se non ha tenuta adeguata non fa tanta strada.
Il mio TURBINO ha 160HP+ASSETTO effetto calamita+RAPPORTI CORTI una Bomba Avendo aumentato i cavalli abbinando il tutto ad un cambio corto ho mantenuto una buona vel di punta ma uno scatto mozzafiato, ovvero ho esaltato l'anima del Gt TURBO .......a poi per non sgommare troppo ho sotto un'ottimo Differenziale....LARGA LA FOGLIA..STRETTA LA VIA.......IL MIO TURBINO TI VA VIA....
MOTO POSSEDUTE: GSX-R 600 ss - TRANSALP - DR 650 ecc...
AMI LE MOTO? CLIKKA!! ..LA MIA FILOSOFIA DI VITA
- IL TURBINO IN AZIONE - NINJA- NINJA IN AZIONE[/url] *MODERATORE DI SPECIAL TUNING BIKE & ELABORARE*
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Il mio preparatore di fiducia prima di fare qualsiasi modifica meccanica osserva se i rapporti del cambio sono ottimali. E' fondamentale, senza di quello non si sfruttano a dovere tutte le potenzialità del motore.I love it when a plan comes together
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Vai sull' ultimo numero di elaborare e guardati le prove della escort e della uno turbo.
Su una sfida in pista, chi pensi che vinca?.......///Non esistono due curve uguali, ma il rettilineo ovunque è uno e medesimo////// "M", the most powerful letter in the world //////La mia ex M3 E46////// Mini 4WD, che passione! ///
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Messaggio originariamente postato da 320i S
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Su una sfida in pista, chi pensi che vinca?.......
cmq assetto e motore...i cavalli sfruttabili in pista vanno di pari passo con la tecnologia del telaio e dell'assetto...nn per niente in una pista un 106 in certe curve sarà al limite con poco più di 100 hp, un'auto del campionato gt (vedi porsche, mclaren e mercedes) pur avendo 6 volte quei hp avrà un limite superiore..
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gabber io ho conosciuto solo una campana della storia....però è da crederci ciecamente...
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