Honda CIVIC TYPE R

[paolo hgt 2004]

Re: Honda CIVIC TYPE R

sti cazzi....ma per arrivare a + 70 cv quanto c'e' da spendere???

il costo di un m5?

a si mi sa anche a me
pero' sai come spingono

[matteoitr]

Re: Honda CIVIC TYPE R

il discorso è questo?

volete tant cv e spepndere "poco"...ci ficcate sotto una turbina, e al primo rettilineo spalancate e BOOOOOOMM!!!

la difficoltà delle elaborazioni serie è guadagnare cv senza stravolgere l'architettura del motore e mantenendo una affidabilità tale da consentirvi di girare in pista senza timori

elaborare un motore già spinto come il k20 non è facile...per questo serve la robba buona, perchè è più facile passare da 200 cv a 180 piuttosto che a 210

il mondo è pieno di "peppiniello il mago del pistone"...
tutto sta a non dare ascolto a chi è un chiacchierone

se volete spendere poco....LASCIATELA SOCK

elaborare un k20 completamente per raggiungere certe potenze costa, buona parte dei pezzi di quello da 270 cv gliè li ho procurati io
cammes,molle valvola, pistoni, guarnizione e collettori tutto TODA
centrale e finale spoon
air box mugen
centralina hondata k-pro
con tutti questi ezzi più la manodopera si viaggia intorno ai 8.000 euro

[paolo hgt 2004]

Re: Honda CIVIC TYPE R

il discorso è questo?

volete tant cv e spepndere "poco"...ci ficcate sotto una turbina, e al primo rettilineo spalancate e BOOOOOOMM!!!

la difficoltà delle elaborazioni serie è guadagnare cv senza stravolgere l'architettura del motore e mantenendo una affidabilità tale da consentirvi di girare in pista senza timori

elaborare un motore già spinto come il k20 non è facile...per questo serve la robba buona, perchè è più facile passare da 200 cv a 180 piuttosto che a 210

il mondo è pieno di "peppiniello il mago del pistone"...
tutto sta a non dare ascolto a chi è un chiacchierone

se volete spendere poco....LASCIATELA SOCK

elaborare un k20 completamente per raggiungere certe potenze costa, buona parte dei pezzi di quello da 270 cv gliè li ho procurati io
cammes,molle valvola, pistoni, guarnizione e collettori tutto TODA
centrale e finale spoon
air box mugen
centralina hondata k-pro
con tutti questi ezzi più la manodopera si viaggia intorno ai 8.000 euro

Quoto.....

quindi CARISSIMO quando mi servira' qualcosa ti chiamero'

[matteoitr]

Re: Honda CIVIC TYPE R

certo


ah e dimenticavo...poi ci sono le spese per tenere in strada la macchina con quei cv

un assetto è il minimo, ma non solo le molle, barre anti rollio giapponesi, perchè con lo scarico giappo le europee non vanno bene, dei freni decenti

pensandoci bene....queste modifiche andrebbero fatte PRIMA ANCORA DI TOCCARE IL MOTORE...

imparate prima a sfruttare o ad ottimizzare qello che già da la macchina di serie...CHE è GIA' TANTO... che di piloti del sabato sera purtroppo è pieno il mondo

[Lukino$$]

Re: Honda CIVIC TYPE R

Salve a tutti, sono possessore da appena 2 giorni di una CTR my05 nera!
Le prime impressioni sono ovviamente sbalorditive, penso che nella sua classe sia imbattibile per prestazioni e piacere di guida.
Le mie considerazioni sono iniziali dato che mi è appena arrivata.
Motore, cambio e assetto sono impressionanti, capolavori di ingegneria che sognavo da anni di poter fare miei.
A tanti potrà non piacere molto la linea da furgoncino, ma la sostanza che c'è sotto è indiscutibile.
L'elasticità del motore mi ha colpito molto, in 6a a 40 km/h senza la minima fatica, anche in città la guida diventa sciolta e i consumi restano tutto sommato accettabili. I rapporti sono cortissimi, spesso sembra di essere in 2a mentre si è in 4a.. basta sfiorare l'acceleratore per schizzare senza la minima esitazione.
Ai bassi non mi sembra affatto privo di coppia, anche tirando la marce fino a 4.000 giri si ottengono ottime performance.
Quando entra il VTEC è un'orgasmo, avendo fatto solo poche centinaia di km l'ho fatto entrare 2 volte, ma quando entra è devastante ed emozionante.
Potrà sembrare assurdo ma, pur essendo meno violenta, l'entrata del VTEC assomiglia un pò ad un turbo (sottolineo assomiglia prima di scatenare polemiche) ma su questa splendida vettura non esiste il problema del turbo-lag e penso abbia anche un filo più di coppia ai bassi.
Certo che se si parla di turbo old-style o mezzi da 300 e passa cavalli le differenze sono moltissime...
Confermo che le gomme fanno un gran bordello che, su di una vettura così sportiva, a mio avviso non è certo un disturbo.
L'assetto rigido e la generosa gommatura trasmettono un'ottima sensibilità.
Lo sterzo è piuttosto duro e preciso, mi ci sono trovato divinamente da subito.
A livello di interni, i sedili sono molto belli e contenitivi, la plancia non è molto curata ma comunque gradevole.
Solo la pedaliera mi sembra un poco alta ma è questione di abituarsi.
Aspetto di finire il rodaggio e di metterla alla frusta per saggiarne tutte le potenzialità.
Come modifiche io penso che con dei vetri oscurati ed un impianto di scarico sia perfetta.
Se qualcuno la vuole acquistare a prezzi molto buoni mi mandi un MP

[McCrash]

Re: Honda CIVIC TYPE R

Salve a tutti, sono possessore da appena 2 giorni di una CTR my05 nera!
Le prime impressioni sono ovviamente sbalorditive, penso che nella sua classe sia imbattibile per prestazioni e piacere di guida.
Le mie considerazioni sono iniziali dato che mi è appena arrivata.
Motore, cambio e assetto sono impressionanti, capolavori di ingegneria che sognavo da anni di poter fare miei.
A tanti potrà non piacere molto la linea da furgoncino, ma la sostanza che c'è sotto è indiscutibile.
L'elasticità del motore mi ha colpito molto, in 6a a 40 km/h senza la minima fatica, anche in città la guida diventa sciolta e i consumi restano tutto sommato accettabili. I rapporti sono cortissimi, spesso sembra di essere in 2a mentre si è in 4a.. basta sfiorare l'acceleratore per schizzare senza la minima esitazione.
Ai bassi non mi sembra affatto privo di coppia, anche tirando la marce fino a 4.000 giri si ottengono ottime performance.
Quando entra il VTEC è un'orgasmo, avendo fatto solo poche centinaia di km l'ho fatto entrare 2 volte, ma quando entra è devastante ed emozionante.
Potrà sembrare assurdo ma, pur essendo meno violenta, l'entrata del VTEC assomiglia un pò ad un turbo (sottolineo assomiglia prima di scatenare polemiche) ma su questa splendida vettura non esiste il problema del turbo-lag e penso abbia anche un filo più di coppia ai bassi.
Certo che se si parla di turbo old-style o mezzi da 300 e passa cavalli le differenze sono moltissime...
Confermo che le gomme fanno un gran bordello che, su di una vettura così sportiva, a mio avviso non è certo un disturbo.
L'assetto rigido e la generosa gommatura trasmettono un'ottima sensibilità.
Lo sterzo è piuttosto duro e preciso, mi ci sono trovato divinamente da subito.
A livello di interni, i sedili sono molto belli e contenitivi, la plancia non è molto curata ma comunque gradevole.
Solo la pedaliera mi sembra un poco alta ma è questione di abituarsi.
Aspetto di finire il rodaggio e di metterla alla frusta per saggiarne tutte le potenzialità.
Come modifiche io penso che con dei vetri oscurati ed un impianto di scarico sia perfetta.
Se qualcuno la vuole acquistare a prezzi molto buoni mi mandi un MP

quello ceh tu definisci turbo lag dei turbo ovviamente...no è tanto lontano dalla tua coppia che parte dai 5000 in su...anzi per mia esperienza perosnale il turbo lag piu' alto che io abbia mai sentito mi alzava la coppia a 3500 giri min....

[-JDM-]

Re: Honda CIVIC TYPE R

Salve a tutti, sono possessore da appena 2 giorni di una CTR my05 nera!
Le prime impressioni sono ovviamente sbalorditive, penso che nella sua classe sia imbattibile per prestazioni e piacere di guida.
Le mie considerazioni sono iniziali dato che mi è appena arrivata.
Motore, cambio e assetto sono impressionanti, capolavori di ingegneria che sognavo da anni di poter fare miei.
A tanti potrà non piacere molto la linea da furgoncino, ma la sostanza che c'è sotto è indiscutibile.
L'elasticità del motore mi ha colpito molto, in 6a a 40 km/h senza la minima fatica, anche in città la guida diventa sciolta e i consumi restano tutto sommato accettabili. I rapporti sono cortissimi, spesso sembra di essere in 2a mentre si è in 4a.. basta sfiorare l'acceleratore per schizzare senza la minima esitazione.
Ai bassi non mi sembra affatto privo di coppia, anche tirando la marce fino a 4.000 giri si ottengono ottime performance.
Quando entra il VTEC è un'orgasmo, avendo fatto solo poche centinaia di km l'ho fatto entrare 2 volte, ma quando entra è devastante ed emozionante.
Potrà sembrare assurdo ma, pur essendo meno violenta, l'entrata del VTEC assomiglia un pò ad un turbo (sottolineo assomiglia prima di scatenare polemiche) ma su questa splendida vettura non esiste il problema del turbo-lag e penso abbia anche un filo più di coppia ai bassi.
Certo che se si parla di turbo old-style o mezzi da 300 e passa cavalli le differenze sono moltissime...
Confermo che le gomme fanno un gran bordello che, su di una vettura così sportiva, a mio avviso non è certo un disturbo.
L'assetto rigido e la generosa gommatura trasmettono un'ottima sensibilità.
Lo sterzo è piuttosto duro e preciso, mi ci sono trovato divinamente da subito.
A livello di interni, i sedili sono molto belli e contenitivi, la plancia non è molto curata ma comunque gradevole.
Solo la pedaliera mi sembra un poco alta ma è questione di abituarsi.
Aspetto di finire il rodaggio e di metterla alla frusta per saggiarne tutte le potenzialità.
Come modifiche io penso che con dei vetri oscurati ed un impianto di scarico sia perfetta.
Se qualcuno la vuole acquistare a prezzi molto buoni mi mandi un MP

spero tu stia facendo un rodaggio degno di questo nome...

[McCrash]

Re: Honda CIVIC TYPE R

ovvero...giu il piede nella trippa....e quando senti che inizia a sforzare...insisti ancora per 1500 giri...dopo uno o due km. inizia a sciogliersi...

[Lukino$$]

Re: Honda CIVIC TYPE R

quello ceh tu definisci turbo lag dei turbo ovviamente...no è tanto lontano dalla tua coppia che parte dai 5000 in su...anzi per mia esperienza perosnale il turbo lag piu' alto che io abbia mai sentito mi alzava la coppia a 3500 giri min....

Sono due concezioni motoristiche molto diverse, io mi riferivo solo riguardo alla sensazione quando entra con vigore un turbo così come quando entra il vtec.
Con tutta onestà a me sembra spingere molto molto bene fino a 5.500, dopo di che si scatena un'uragano.. per come la vedo io non è una mancanza di spinta sotto vtec. Certo, per sfruttare il mezzo al 100% va fatto girare molto alto.

[Lukino$$]

Re: Honda CIVIC TYPE R

JDM so che va fatto un buon rodaggio e lo sto facendo.
Ma dopo 400 km, motore e cambio bello caldo, una svuteccata si può tranquillamente fare che non succede nulla. L'ho fatto entrare 2 volte in 2a, prima di scannarla nel vero senso della parola un 1.500 km di rodaggio li faccio.