BMW 323 e 325

[320i S]

La BMW ha fatto come cavallo di battaglia il 6 cilindri da parecchio tempo ma non vuol dire che sia l'unico e vero motre BMW come non è vero che lo sia il 4 cilindri, mentre ora l'M3 è un 6 cilindri e l' M5 è 8 cilindri, a fine anni 80 era M3 4 cilindri e M5 6 cilindri, inoltre sembra che in futuro sia M3 8 cilindri e M5 12 cilindri....
Un 6 cilindri ha la coppia ad un numero di giri più elevato rispetto ad un 4 cilindri di analoga cilindrata, perchè ha pistoni più piccoli ma più veloci, ecco perchè ha un suono più acuto.
Il mio proposito è quello di sostituire il motore della mia con quello della M3 2.3 litri che è più facile da trovare, certo che l' ottimo sarebbe trovare il 2.5 litri, cmq portare la potenza intorno ai 260-270cv.....

[giufe]

Sempre per Goblin: se ti interessa, su un vecchio numero di elaborare c'è la prova del 323 coupè.......se non ce l'hai e ti serve fammi sapere

[giufe]

per The Riddle

Per quanto più reattivo, per quanto più veloce e rapido, per quanto più economico nella gestione e manutenzione, il 4 cilindri non potrà MAI competere col 6 cilindri perchè non ha nè il fascino nè la rotondità di funzionamento del 6.........VIVA IL 6 !!!!

[The Riddle]

Messaggio originariamente postato da 320i S
La BMW ha fatto come cavallo di battaglia il 6 cilindri da parecchio tempo ma non vuol dire che sia l'unico e vero motre BMW come non è vero che lo sia il 4 cilindri, mentre ora l'M3 è un 6 cilindri e l' M5 è 8 cilindri, a fine anni 80 era M3 4 cilindri e M5 6 cilindri, inoltre sembra che in futuro sia M3 8 cilindri e M5 12 cilindri....
Un 6 cilindri ha la coppia ad un numero di giri più elevato rispetto ad un 4 cilindri di analoga cilindrata, perchè ha pistoni più piccoli ma più veloci, ecco perchè ha un suono più acuto.
Il mio proposito è quello di sostituire il motore della mia con quello della M3 2.3 litri che è più facile da trovare, certo che l' ottimo sarebbe trovare il 2.5 litri, cmq portare la potenza intorno ai 260-270cv.....

....ovviamente le motorizzazioni crescono con l'andare del tempo.... il passato della bmw e' costellato di motori a 4 cil.
ma personalmente penso (e ritengo ovvio) che la massima espressione della casa bavarese si abbia sui motori a 6 cilindri...

sicuramente sia l'8 cil. sia il 12 cil. sanno il fatto loro e faranno storia... ma li vedo piu' "appropriati" per altri tipi di macchine:
il V8 si addice sopratutto alle grosse cilindrate a alle "rabbiose" potenze di una machina americana..
mentre un superbo V12 lo vedo molto piu' indirizzato verso macchine SuperSportive (Ferrari e compagnia bella...)
forse sono questioni di gusti e di ripartizioni di potenze....
Adoro tutte le bmw, dalla preima all'ultima,ma ripeto, secondo me, attualmente la migliore espressione del motore su di una macchina di questo segmento e' il 6 cil.
giusto???

[320i S]

Re: per The Riddle

Messaggio originariamente postato da giufe
Per quanto più reattivo, per quanto più veloce e rapido, per quanto più economico nella gestione e manutenzione, il 4 cilindri non potrà MAI competere col 6 cilindri perchè non ha nè il fascino nè la rotondità di funzionamento del 6.........VIVA IL 6 !!!!

Questione di gusti..... secondo me un 6 cilindri per essere bello deve avere una certa cilindrata che minimo deve essere 2000 cc, fino a questa cilindrata è una soluzione quasi da escludere.
Per il fascino ci sono molti motori a 4 cilindri che non hanno nulla da invidiare ad un 6 cilindri.......

[320i S]

Per quanto riguarda la manutenzione ordinaria, un 6 cilindri che ha in più rispetto ad un 4 cilindri? 2 candele in più e basta......la manutenzione è uguale......

[Pippero J]

Messaggio originariamente postato da 320i S
Per quanto riguarda la manutenzione ordinaria, un 6 cilindri che ha in più rispetto ad un 4 cilindri? 2 candele in più e basta......la manutenzione è uguale......

Finalmente qualcuno con la testa a posto!

[SiVe79]

Un motore è bello ed ha fascino se è fatto bene e al momento il 6 cilindri della M3 E46 è uno dei migliori propulsori in produzione!

PRECISAZIONE:
Il suono + acuto del 6 cilindri non è dovuto alla maggire velocità dei cilindri che è collegata al numero di giri e quindi non è molto alta visto che i 6 cilindri bavaresi hanno il limitatore a 6500 g/m ma alla frequenza degli scoppi! In un giro il 4 cilindri fà 2 scoppi, il 6 cil ne fà 3 quindi a 4000 g/m un 6 cilindri fà lo stesso numero di scoppi di un 4 cil a 6000 g/m emanando una sonorità analoga perchè la frequenza è la stessa ma di intensità inferiore (a parità di scarico) perchè gli scoppi sono "più piccoli". Ovviamente a 6000 g/m il 6 cilindri ha una sonorità molto + acuta e coinvolgente di un 4 cilindri allo stesso regime!

Ciao!

[giufe]

Come manutenzione ordinaria il 6 è più oneroso rispetto al 4 della Bmw stessa perchè, oltre alle 2 candele in più, il 316 e il 318 contengono ENTRAMBI 4 litri di olio motore mentre il 320 ne contiene 6,5, il 316 e il 318 contengono ENTRAMBI 6 litri di liquido per il circuito di raffreddamento mentre il 320 ne contiene 10,5......quindi un tagliando solo con cambio dell'olio e filtro costa già circa 40.000 lire in più rispetto agli altri 2 motori, se vuoi sostituire l'antigelo fatti tu il conto.......

[QUIKPIER]

Che ibidine quando sono in autostrada con il mio 6 cilindri!!!!