Ma è vero che alzando il baricentro di un'autovettura, questa acquista
più accellerazione??? Mi spiego meglio facendo un esempio:
In un rettilineo perfettamente pianeggiante, un auto deve percorrere
un tratto di 1000 m partendo da fermo e proseguendo in piena
accellerazione. Al primo tentativo la vettura dispone di sospensioni
molto rigide e altezza dal suolo di (esempio) 65 mm. Totalizzerà
un tempo di (sparando un numero a caso) 17 secondi.
Al secondo tentativo, l'altezza dal suolo della STESSA auto viene
aumentata fino a 110 mm. Totalizzerà un tempo di 16 secondi.
Quindi, riassumendo:
La prima volta, con un'altezza di 65 mm, ha registrato un tempo di
17 secondi nel 0-1000 m.
La seconda volta, con un'altezza di 110 mm, ha registrato un tempo di
16 secondi nel 0-1000 m, quindi un tempo nettamente inferiore.
Premettendo che, con l'altezza di 110 mm, l'auto ha guadagnato sprint
specialmente nei 0-400 mm circa.
Che mi sapete dire in proposito? Che ne pensate?
più accellerazione??? Mi spiego meglio facendo un esempio:
In un rettilineo perfettamente pianeggiante, un auto deve percorrere
un tratto di 1000 m partendo da fermo e proseguendo in piena
accellerazione. Al primo tentativo la vettura dispone di sospensioni
molto rigide e altezza dal suolo di (esempio) 65 mm. Totalizzerà
un tempo di (sparando un numero a caso) 17 secondi.
Al secondo tentativo, l'altezza dal suolo della STESSA auto viene
aumentata fino a 110 mm. Totalizzerà un tempo di 16 secondi.
Quindi, riassumendo:
La prima volta, con un'altezza di 65 mm, ha registrato un tempo di
17 secondi nel 0-1000 m.
La seconda volta, con un'altezza di 110 mm, ha registrato un tempo di
16 secondi nel 0-1000 m, quindi un tempo nettamente inferiore.
Premettendo che, con l'altezza di 110 mm, l'auto ha guadagnato sprint
specialmente nei 0-400 mm circa.
Che mi sapete dire in proposito? Che ne pensate?
Commenta