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Baricentro Alto=piu' Sprint???

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  • Baricentro Alto=piu' Sprint???

    Ma è vero che alzando il baricentro di un'autovettura, questa acquista
    più accellerazione??? Mi spiego meglio facendo un esempio:
    In un rettilineo perfettamente pianeggiante, un auto deve percorrere
    un tratto di 1000 m partendo da fermo e proseguendo in piena
    accellerazione. Al primo tentativo la vettura dispone di sospensioni
    molto rigide e altezza dal suolo di (esempio) 65 mm. Totalizzerà
    un tempo di (sparando un numero a caso) 17 secondi.
    Al secondo tentativo, l'altezza dal suolo della STESSA auto viene
    aumentata fino a 110 mm. Totalizzerà un tempo di 16 secondi.
    Quindi, riassumendo:
    La prima volta, con un'altezza di 65 mm, ha registrato un tempo di
    17 secondi nel 0-1000 m.
    La seconda volta, con un'altezza di 110 mm, ha registrato un tempo di
    16 secondi nel 0-1000 m, quindi un tempo nettamente inferiore.
    Premettendo che, con l'altezza di 110 mm, l'auto ha guadagnato sprint
    specialmente nei 0-400 mm circa.
    Che mi sapete dire in proposito? Che ne pensate?

  • #2
    E un po un casino da spiegare

    non è un fatto di altezza della vettura, ma di rigidità delle molle...

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    • #3
      Ribadisco che l'assetto dell'auto (a parte l'altezza) durante le due prove è IDENTICO, quindi molle, sospensioni e quant'altra. Cambia solo l'altezza! Io credevo che un'auto bassissima avesse meno resistenza con l'aria e che quindi andasse più veloce, però a questo punto non saprei...

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      • #4
        Messaggio originariamente postato da Angelus
        Ribadisco che l'assetto dell'auto (a parte l'altezza) durante le due prove è IDENTICO, quindi molle, sospensioni e quant'altra. Cambia solo l'altezza! Io credevo che un'auto bassissima avesse meno resistenza con l'aria e che quindi andasse più veloce, però a questo punto non saprei...

        Strano... in velocità stai pur sicuro che è più veloce, ma in accelerazione mi sembra strano...

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        • #5
          E' un bel casino !

          Probabilmente un assetto più basso fa più effetto suolo, quindi più portanza, quindi più attrito sull'asfalto e perde qlcs


          sicuramente se non ha il fondo piatto, più alta fa passare più aria sotto dove c'è più attrito e perde qlcs'altro....

          comunque si parla di differenze minime

          penso che col paragone hai esagerato un bel po'

          è veramente un bel casino. Qlcn ne sa di più ?
          - - - - - - - - - -
          occhio allo specchietto

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          • #6
            Secondo me siete fuori strada..........
            Bye
            ---AUTECH--- eTiLiKo FactoRy

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            • #7
              No ! Siamo su un rettilineo di asfalto piano !
              - - - - - - - - - -
              occhio allo specchietto

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              • #8
                Re: Baricentro Alto=piu' Sprint???

                Messaggio originariamente postato da Angelus
                ...un tratto di 1000 m partendo da fermo e proseguendo in piena
                accellerazione. Al primo tentativo la vettura dispone di sospensioni
                molto rigide e altezza dal suolo di (esempio) 65 mm. Totalizzerà
                un tempo di (sparando un numero a caso) 17 secondi.
                ...
                Che mi sapete dire in proposito? Che ne pensate?
                Un km con partenza da fermo 17 sec? Anzi addirittura 16?
                Ma cos'e' un dragster? :rolleyes: Penso che le vetture stradali in grado fare una prestazione del genere si possano contare sulle dita di una mano

                Dove hai letto queste cose?

                Saluti dubbiosi,
                Gigi

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                • #9
                  In linea teorica, dicevamo...

                  comunque lo scarto tra una e l'altra è troppo
                  - - - - - - - - - -
                  occhio allo specchietto

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                  • #10
                    In effetti, a quanto posso intuire io, la makkina essenso + alta, ha maggior passaggio sotto la scocca e quindi dovrebbe risultare + leggera x meno attrito, quindi se + bassa ovviamente risulta l'inverso (è solo un'opinione, nn è certezza!)
                    --->se avete una GOLF-MK2 cliccate qui<--- --->MY WEB SITE<---
                    Segretario & 1° SociO OnorariO dell'EFGT2C® nonké BidellO HonoriS CausA
                    VW Golf Club ITALIA - Socio n° 027

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