ignoranti è dire veramente poco..........non ne sanno un caxxo ma se qualcosa non va sono sempre pronti a tirarli in ballo:
ciucci e presuntuosi !!
Un saluto
Ultima modifica di azzurro1967; 21-04-2006, 11:37.
Non è lo ZX1 che sporca ma che emulsiona lo sporco. Se vuoi levare lo sporco prova ET di Sintoflon prima di cambiare l'olio e gira per 3k km, dopo cambia l'olio e filtro e vedrai che lo sporco già emulsionato dallo ZX1 sarà scolato insieme all'olio vecchio.
ok va bene ma.. allora lo sporco che ha levato lo zx1 dovrebbe andare via al cambio olio successivo se e' tenuto in sospensione giusto?...sembra invece che si sia attaccato tipo una lacca...
il meccanico in questione nn aveva torto comunque, e aveva capito che c'era qualcosa assieme all'olio, nn mi ha detto altro... per la cronaca colui che per voi e' un incompetente e' la parsona che in italia mette mano ai motori honda come nessun altro, quindi sa perfettamente quello che dice..
provero' a fare un cambio olio ulteriore e poi vi faro' sapere se il velo pietoso rimane in "sospensione" o se ne va
ok va bene ma.. allora lo sporco che ha levato lo zx1 dovrebbe andare via al cambio olio successivo se e' tenuto in sospensione giusto?...sembra invece che si sia attaccato tipo una lacca...
il meccanico in questione nn aveva torto comunque...zip... quindi sa perfettamente quello che dice..
beato lui
io resto dell'idea che si impara sempre e (potenzialmente) da tutti quanti
basta avere l'UMILTA' e fuggire il pregiudizio basato sull'ignoranza
ok va bene ma.. allora lo sporco che ha levato lo zx1 dovrebbe andare via al cambio olio successivo se e' tenuto in sospensione giusto?...sembra invece che si sia attaccato tipo una lacca...
il meccanico in questione nn aveva torto comunque, e aveva capito che c'era qualcosa assieme all'olio, nn mi ha detto altro... per la cronaca colui che per voi e' un incompetente e' la parsona che in italia mette mano ai motori honda come nessun altro, quindi sa perfettamente quello che dice..
provero' a fare un cambio olio ulteriore e poi vi faro' sapere se il velo pietoso rimane in "sospensione" o se ne va
Prima del cambio utilizza un pulitore del circuito di lubrificazione tipo l'Arexons "Motor Clean" o il Bardahl "Engine Tune-Up And Flush" e vedi se lo schifo resta ancora al suo posto. Evita di usare per ora altri additivi, tipo il Sintoflon ET (che è anche un trattamento al teflon).
ok va bene zipp
il meccanico in questione nn aveva torto comunque, e aveva capito che c'era qualcosa assieme all'olio, nn mi ha detto altro... per la cronaca colui che per voi e' un incompetente e' la parsona che in italia mette mano ai motori honda come nessun altro, quindi sa perfettamente quello che dice..zipp
non confondiamo, si parlava di ignoranza sugli additivi e non sui motori in genere.
il tuo mecca di fiducia è "er mejo" hondarolo su piazza, non lo metto in dubbio; ma per gli additivi (in senso lato, antiattrito, pulitori, miglioratori di combustione, cetano, ottano etc...) ??........la maggior parte dei mecca non approfondisce + di tanto la questione.
non confondiamo, si parlava di ignoranza sugli additivi e non sui motori in genere.
il tuo mecca di fiducia è "er mejo" hondarolo su piazza, non lo metto in dubbio; ma per gli additivi (in senso lato, antiattrito, pulitori, miglioratori di combustione, cetano, ottano etc...) ??........la maggior parte dei mecca non approfondisce + di tanto la questione.
Un saluto
proprio questo intendevo
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Ragazzi cerco di darvi delle informazioni in merito a questo additivo
La composizione di zx 1 è sconosciuto
Ad ogni modo se arriviamo con la temperatura sopra i 55/60 gradi la composizione si interpone tra i materiali sollecitati e vi è una serie di scambi chimici.
A questo punto il materiale ha un coefficiente di attrito paragonabile ad 1/2-% in meno di quello che non è trattato.
Inoltre circa 20% di temperatura tolta alla olio motore.
Olio motore oltre a lubrificare, serve anche a trasmettere calore e dissipare.
Per quanto riguarda le Morchie, sporco,
Schiume etc
Non è confutabile agli additivi
Ma al tipo di olio che si usa.
Al momento in cui si trova il motore.
Al cambio Dell olio se si passa da minerale o semisintetico al 100 % sintetico.
Inoltre bisogna ricordare che se si pensa che si vuole trovare sempre olio pulito e è praticamente impossibile
Anche se fossimo dei maghi.
Perché?
Stiamo parlando di motori a scoppio!
Quindi non è possibile che uno scoppio o combustione interna non produca residui...
E quindi non si sporchi olio motore....
Ciao
Marco
Si tratta di vapori di olio che condensati sono morchie, ovvero a tenore di carbonio.lo fanno gli oli in evaporazione cosi' come il veicolante dello zx1 che e' una cloroparaffina che poi con la temp didiventa cloridrico.usa engine flush e non un olio da 25 euro al litro per pulire.
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