Una volta ho fatto un sondaggio, preferite preparare meccanicamente, o preferite la preparazione estetica? Ha stravinto la preparaione meccanica, ipotizzo che forse il tuner moderno preferisce le prestazioni.
Ma come volete le prestazioni? Interventi invasivi (dovete modificare tutto!!!), soft (le mani mi prudono, ma è meglio non farsi prendere la mano), o da originali, (senza problemi di controlli?).
Prima opzione:
Il vostro migliore amico, si compra la macchina nuova e decide di regalarvi la sua ex macchina, una Clio RT 1.200cc, 54cv.
Pagate il trapasso, circa 350 euro, la prendete e da buoni tuner la modificate a morte....La fate turbo! Montate il tutto, ic, fate artigianalmente mozzi ecc ecc...Assetto, cerchi, e freni. Tra componenti prelevati dallo sfascio, occasioni e astuzie, spendete per tutto 6.000 euro.
Risultato 135cv.
Seconda opzione:
Comprate una Clio 16v, 1.800cc 136cv, bella, in perfette condizioni (la pagate 3.000 euro, più pass 650 euro), mettete su un filtro aria più poroso (spendete circa 80 euro), scarico completo (circa 1.500), mappa (circa 400), risultato 155cv circa.
Terza opzione:
Comprate una Clio Williams perfetta, 2.000cc da 150cv e la lasciate originale. spesa, circa 6.000 più trapasso.
Allora, chiaro? Ovvaimente non vale: " prendo la Willy metto su scarico filtro e mappa che risponde bene!!!", La faccio turbo e ottengo 400cv...e cose del genere...
Ma come volete le prestazioni? Interventi invasivi (dovete modificare tutto!!!), soft (le mani mi prudono, ma è meglio non farsi prendere la mano), o da originali, (senza problemi di controlli?).
Prima opzione:
Il vostro migliore amico, si compra la macchina nuova e decide di regalarvi la sua ex macchina, una Clio RT 1.200cc, 54cv.
Pagate il trapasso, circa 350 euro, la prendete e da buoni tuner la modificate a morte....La fate turbo! Montate il tutto, ic, fate artigianalmente mozzi ecc ecc...Assetto, cerchi, e freni. Tra componenti prelevati dallo sfascio, occasioni e astuzie, spendete per tutto 6.000 euro.
Risultato 135cv.
Seconda opzione:
Comprate una Clio 16v, 1.800cc 136cv, bella, in perfette condizioni (la pagate 3.000 euro, più pass 650 euro), mettete su un filtro aria più poroso (spendete circa 80 euro), scarico completo (circa 1.500), mappa (circa 400), risultato 155cv circa.
Terza opzione:
Comprate una Clio Williams perfetta, 2.000cc da 150cv e la lasciate originale. spesa, circa 6.000 più trapasso.
Allora, chiaro? Ovvaimente non vale: " prendo la Willy metto su scarico filtro e mappa che risponde bene!!!", La faccio turbo e ottengo 400cv...e cose del genere...
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