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guardate ke consigli da la rivista Men's Health sulla guida nella stagiona invernale e con neve:
"OCCHIO ALLE GOMME Qualsiasi tipo di pneumatico, se in buone condizioni puo' andar bene in ogni caso (...e fin qui ok...
)
Se pero' guidi molto su neve, monta le gomme invernali (ok...)
Sono + affidabili, ma RALLENTANO LE PRESTAZIONI DELL' AUTO (e ke ci devi fa' sulla neve? Indianapolis? e poi non è vero, si andra' sempre meglio con quelle da neve ke con quelle da asciutto...vabbè...:rolleyes: :rolleyes: )"
"CATENE PER TE momta ke catene da neve della misura giusta e SOLO IN CASO DI EMERGENZA : OVVERO QUANDO L AUTO SCIVOLA!!!!
e ora il "masterpiece" (capolavoro)
SII COSTANTE Niente sbalzi di velocita' (fin qui siamo d'accordo): se guidi su un fondo viscido e rallenti improvvisamente,
LE RUOTE POSTERIORI ANDRANNO PIU' PIANO MA QUELLE ANTERIORI CONTINUERANNO A GIRARE. E IL TESTACODA è SERVITO. "
Eccone un altra:
ATTENTO ALL' ABS:
Il sistema di frenata ABS aumenta la guidabilita' della tua auto ma gioca anke brutti skerzi (sentiamo quali..)
Se guidi su neve e cerki di fermarti, le ruote continuano a girare per evitare il bloccaggio (ok...) e questo impedisce l accumulo di neve ke si deposita sotto i copertoni e ke serve a fermare l auto (effetto cuneo) (è qui è teoricamente corretto...)
VAI SUL MARGINE DELLA STRADA, DOVE LA NEVE è GIA STATA SPOSTATA E QUINDI AUMENTA LA POSSIBILITA' DI PROVOCARE L EFFETTO CUNEO (E SE Cè UN BURRONE??? UN MURETTO?? KE FAI?? CERKI I CUMULI DI NEVE??? )
Un altra:
LASCIATI FRENARE (un altro MASTERPIECE)
Se perdi il controllo della parte anteriore dell auto (sottosterzo? boh... non è dato a sapersi :rolleyes: ),
RIMETTITI IN CARREGGIATA CON LIEVI COLPI DI FRENO A MANOSEMPRE KE AGISCA ANKE SUL FRENO POSTERIORE
(KE COSA???? IL FRENO A MANO NELLA NEVE?? MA KE SIAMO DEMENTI?? SULLE RUOTE POSTERIORI? PERKè, DI SOLITO IL FRENO A MANO BLOCCA GLI SPEKKIETTI??????? )
Adesso posso dire di aver capito perkè la gente si uccide in makkina... se leggi ste riviste... :rolleyes:
BY -PT-
"OCCHIO ALLE GOMME Qualsiasi tipo di pneumatico, se in buone condizioni puo' andar bene in ogni caso (...e fin qui ok...
) Se pero' guidi molto su neve, monta le gomme invernali (ok...)
Sono + affidabili, ma RALLENTANO LE PRESTAZIONI DELL' AUTO (e ke ci devi fa' sulla neve? Indianapolis? e poi non è vero, si andra' sempre meglio con quelle da neve ke con quelle da asciutto...vabbè...:rolleyes: :rolleyes: )"
"CATENE PER TE momta ke catene da neve della misura giusta e SOLO IN CASO DI EMERGENZA : OVVERO QUANDO L AUTO SCIVOLA!!!!
e ora il "masterpiece" (capolavoro)
SII COSTANTE Niente sbalzi di velocita' (fin qui siamo d'accordo): se guidi su un fondo viscido e rallenti improvvisamente,
LE RUOTE POSTERIORI ANDRANNO PIU' PIANO MA QUELLE ANTERIORI CONTINUERANNO A GIRARE. E IL TESTACODA è SERVITO.
"Eccone un altra:
ATTENTO ALL' ABS:
Il sistema di frenata ABS aumenta la guidabilita' della tua auto ma gioca anke brutti skerzi (sentiamo quali..)
Se guidi su neve e cerki di fermarti, le ruote continuano a girare per evitare il bloccaggio (ok...) e questo impedisce l accumulo di neve ke si deposita sotto i copertoni e ke serve a fermare l auto (effetto cuneo) (è qui è teoricamente corretto...)
VAI SUL MARGINE DELLA STRADA, DOVE LA NEVE è GIA STATA SPOSTATA E QUINDI AUMENTA LA POSSIBILITA' DI PROVOCARE L EFFETTO CUNEO
(E SE Cè UN BURRONE??? UN MURETTO?? KE FAI?? CERKI I CUMULI DI NEVE??? )Un altra:
LASCIATI FRENARE (un altro MASTERPIECE)
Se perdi il controllo della parte anteriore dell auto (sottosterzo? boh... non è dato a sapersi :rolleyes: ),
RIMETTITI IN CARREGGIATA CON LIEVI COLPI DI FRENO A MANOSEMPRE KE AGISCA ANKE SUL FRENO POSTERIORE
(KE COSA???? IL FRENO A MANO NELLA NEVE?? MA KE SIAMO DEMENTI?? SULLE RUOTE POSTERIORI? PERKè, DI SOLITO IL FRENO A MANO BLOCCA GLI SPEKKIETTI??????? )Adesso posso dire di aver capito perkè la gente si uccide in makkina... se leggi ste riviste... :rolleyes:
BY -PT-
106 Rallye: 
quante c....ate che ho letto!!!
Chi mi prepara la macchina? -->
ù
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