guardate ke consigli da la rivista Men's Health sulla guida nella stagiona invernale e con neve:
"OCCHIO ALLE GOMME Qualsiasi tipo di pneumatico, se in buone condizioni puo' andar bene in ogni caso (...e fin qui ok...)
Se pero' guidi molto su neve, monta le gomme invernali (ok...)
Sono + affidabili, ma RALLENTANO LE PRESTAZIONI DELL' AUTO (e ke ci devi fa' sulla neve? Indianapolis? e poi non è vero, si andra' sempre meglio con quelle da neve ke con quelle da asciutto...vabbè...:rolleyes: :rolleyes: )"
"CATENE PER TE momta ke catene da neve della misura giusta e SOLO IN CASO DI EMERGENZA : OVVERO QUANDO L AUTO SCIVOLA!!!!
e ora il "masterpiece" (capolavoro)
SII COSTANTE Niente sbalzi di velocita' (fin qui siamo d'accordo): se guidi su un fondo viscido e rallenti improvvisamente,
LE RUOTE POSTERIORI ANDRANNO PIU' PIANO MA QUELLE ANTERIORI CONTINUERANNO A GIRARE. E IL TESTACODA è SERVITO. "
Eccone un altra:
ATTENTO ALL' ABS:
Il sistema di frenata ABS aumenta la guidabilita' della tua auto ma gioca anke brutti skerzi (sentiamo quali..)
Se guidi su neve e cerki di fermarti, le ruote continuano a girare per evitare il bloccaggio (ok...) e questo impedisce l accumulo di neve ke si deposita sotto i copertoni e ke serve a fermare l auto (effetto cuneo) (è qui è teoricamente corretto...)
VAI SUL MARGINE DELLA STRADA, DOVE LA NEVE è GIA STATA SPOSTATA E QUINDI AUMENTA LA POSSIBILITA' DI PROVOCARE L EFFETTO CUNEO (E SE Cè UN BURRONE??? UN MURETTO?? KE FAI?? CERKI I CUMULI DI NEVE??? )
Un altra:
LASCIATI FRENARE (un altro MASTERPIECE)
Se perdi il controllo della parte anteriore dell auto (sottosterzo? boh... non è dato a sapersi :rolleyes: ),
RIMETTITI IN CARREGGIATA CON LIEVI COLPI DI FRENO A MANOSEMPRE KE AGISCA ANKE SUL FRENO POSTERIORE
(KE COSA???? IL FRENO A MANO NELLA NEVE?? MA KE SIAMO DEMENTI?? SULLE RUOTE POSTERIORI? PERKè, DI SOLITO IL FRENO A MANO BLOCCA GLI SPEKKIETTI??????? )
Adesso posso dire di aver capito perkè la gente si uccide in makkina... se leggi ste riviste... :rolleyes:
BY -PT-
"OCCHIO ALLE GOMME Qualsiasi tipo di pneumatico, se in buone condizioni puo' andar bene in ogni caso (...e fin qui ok...)
Se pero' guidi molto su neve, monta le gomme invernali (ok...)
Sono + affidabili, ma RALLENTANO LE PRESTAZIONI DELL' AUTO (e ke ci devi fa' sulla neve? Indianapolis? e poi non è vero, si andra' sempre meglio con quelle da neve ke con quelle da asciutto...vabbè...:rolleyes: :rolleyes: )"
"CATENE PER TE momta ke catene da neve della misura giusta e SOLO IN CASO DI EMERGENZA : OVVERO QUANDO L AUTO SCIVOLA!!!!
e ora il "masterpiece" (capolavoro)
SII COSTANTE Niente sbalzi di velocita' (fin qui siamo d'accordo): se guidi su un fondo viscido e rallenti improvvisamente,
LE RUOTE POSTERIORI ANDRANNO PIU' PIANO MA QUELLE ANTERIORI CONTINUERANNO A GIRARE. E IL TESTACODA è SERVITO. "
Eccone un altra:
ATTENTO ALL' ABS:
Il sistema di frenata ABS aumenta la guidabilita' della tua auto ma gioca anke brutti skerzi (sentiamo quali..)
Se guidi su neve e cerki di fermarti, le ruote continuano a girare per evitare il bloccaggio (ok...) e questo impedisce l accumulo di neve ke si deposita sotto i copertoni e ke serve a fermare l auto (effetto cuneo) (è qui è teoricamente corretto...)
VAI SUL MARGINE DELLA STRADA, DOVE LA NEVE è GIA STATA SPOSTATA E QUINDI AUMENTA LA POSSIBILITA' DI PROVOCARE L EFFETTO CUNEO (E SE Cè UN BURRONE??? UN MURETTO?? KE FAI?? CERKI I CUMULI DI NEVE??? )
Un altra:
LASCIATI FRENARE (un altro MASTERPIECE)
Se perdi il controllo della parte anteriore dell auto (sottosterzo? boh... non è dato a sapersi :rolleyes: ),
RIMETTITI IN CARREGGIATA CON LIEVI COLPI DI FRENO A MANOSEMPRE KE AGISCA ANKE SUL FRENO POSTERIORE
(KE COSA???? IL FRENO A MANO NELLA NEVE?? MA KE SIAMO DEMENTI?? SULLE RUOTE POSTERIORI? PERKè, DI SOLITO IL FRENO A MANO BLOCCA GLI SPEKKIETTI??????? )
Adesso posso dire di aver capito perkè la gente si uccide in makkina... se leggi ste riviste... :rolleyes:
BY -PT-
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