motore maserati disposto trasversalmente nel cofano anteriore e, ovviamente, trazione anteriore! Con tutta la sicurezza delle sospensioni citroen tipiche dell'epoca!
Davvero una macchina particolare per l'epoca, anzi, direi quasi unica!!
Mi pare avesse qualcosa come 200 cavalli...
Un pieno di BluSuper: fatevi i conti, col prezzo che sale giorno per giorno...
Un treno di Avon ZV3: circa 240€
Sentire la tua auto che chiude le curve con l'acceleratore: Non ha prezzo!
Finalmente ho capito che cosa è l'automobile con motore diesel: se la macchina, come disse DAnnunzio, è donna, la macchina con motore diesel potrà essere solo ed esclusivamente un trans... i conti tornano... pensateci! e che i veri dieselisti non mi vogliano male!
Era una grossa coupé di prestigio, estremamente aerodinamica. Se fosse in produzione oggigiorno una sua ipotetica erede, sarebbe da mettere in concorrenza con le Mercedes CL, tanto per dare un'idea...
Il motore era di origine Maserati, poichè nei primi anni '70, la Citroen e la Maserati lavoravano uin joint-venture. Il motore era un V6 da 2.7 litri disponibile sia a carburatori sia ad iniezione elettronica. Poco tempo dopo è arrivato un 3 litri. Come potenza si stava sui 180 CV. Il cambio c'era sia manuale che automatico.
La SM non ha avuto gran successo perchè all'epoca si era in piena crisi petrolifera e molte auto di grossa cilindrata (tra cui anche la Fiat 130, molte Maserati, ecc.) sono state penalizzate sul mercato.
Una gran chicca, già presente anche sulle Citroen DS, era quella dei fari orientabili con lo sterzo. Sulle altre auto stanno comparendo solo adesso, ad oltre trent'anni di distanza.
L'auto più ecologica? E' quella con i sedili rivestiti in pelle di bracconiere!!!
Era una grossa coupé di prestigio, estremamente aerodinamica. Se fosse in produzione oggigiorno una sua ipotetica erede, sarebbe da mettere in concorrenza con le Mercedes CL, tanto per dare un'idea...
Il motore era di origine Maserati, poichè nei primi anni '70, la Citroen e la Maserati lavoravano uin joint-venture. Il motore era un V6 da 2.7 litri disponibile sia a carburatori sia ad iniezione elettronica. Poco tempo dopo è arrivato un 3 litri. Come potenza si stava sui 180 CV. Il cambio c'era sia manuale che automatico.
La SM non ha avuto gran successo perchè all'epoca si era in piena crisi petrolifera e molte auto di grossa cilindrata (tra cui anche la Fiat 130, molte Maserati, ecc.) sono state penalizzate sul mercato.
Una gran chicca, già presente anche sulle Citroen DS, era quella dei fari orientabili con lo sterzo. Sulle altre auto stanno comparendo solo adesso, ad oltre trent'anni di distanza.
Già la crisi, legata anche ad una meccanica non proprio efficentissima...
"Il cervello umano è come la tv in alta definizione. Serve semplicemente a farti vedere sempre meglio cose sempre più brutte!" - "PATER84 E' UN OTTIMO COOPILOTA!" ™
Bè, era fatta per i grandi viaggi in tutto confort...
per rendere quest'auto un po più "da raduno" ci vorrebbero dei bei cerchi in lega, tanto per cominciare, ed un assetto rigido... non di più, però, sennò perde il fascino dell'auto d'epoca...
L'auto più ecologica? E' quella con i sedili rivestiti in pelle di bracconiere!!!
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